147FMD для Дельты (СССР)

madclone, прикольно, может движок чуть ниже надо было опустить???

Хорошо получилось!

Внешне только одно вызывает у меня легкое "недовольство" - великоват наклон карбюратора. Но езда покажет...

Старичок, да, с движком малость лажанул. он у меня излишне вынесен вперёд и завален горшком вниз. лепил на глазок, но основательно. Там могучий подрамник, который и двиг держит, и раму усиливает, и подножки на нём. вобщем центральный элемент. поэтому если менять положение движка, то надо заново лепить подрамник. Неохота. Так бегает уже 4 года. или пять лет? я уж чота запутался :)

Мослитр, спасибо! И твоя лепта внесена. Узнаёшь задние амортизаторы? С ними совсем мопедка изменился, даже со стоковой первилкой стал совсем по-другому ехать. Остальные железяки в запасе ;)

Дед, Андрей, пусть не смущает. Во-первых он так бегает уже долгое время (не помню, смотри ответ Старичку), а во-вторых я хочу его наконец то развернуть назад, натянуть хобот-гофру и подцепить к нормальному воздушнику заместо той пидерсии, что купил на мировых моторах

Ну и еще дополнение про вилку альфачью - конечно с ней совсем другое кино. Встала на родные подшипники, ставил проставку 2 см ровно - вдруг кому надо будет, могу сфоткать узел как выглядит. Спасибо Мослитру, что надоумил ставить вилку с колесом на 17 - и с резиной проще, и тормоза не чета стоку, и с осью пляски не нужны. Всё от альфы. Дополнительно укрепил её бугелем, на нём же повесил крыло.



Надеюсь, что вилка на кручение с ним стала жестче, а может плацебо. Кто знает: вилка лупит сильно на отбое. К чему бы это? К тому что там масла не хватает? или тогось? или штатный режим для китайцев? И еще интересный момент - морда мопеда сильно задралась, а крыло даже в экстриме по башке не лупит, хотя и установлено выше, чем было на штатной вилке. да и колесо больше. Т.е. получается, что альфа-вилка таки длинее существенно вопреки прогнозам... Если не забуду, прям рулеткой смеряю старую и новую.

Фару откатил к стоку, она как то органичней смотрится. В ней LED лампа с перепаяным цоколем. Работает в трех режимах - выкл, ближний, ближний плюс дальний. Лупит норм, не чета штатной лампе 6-вольтовой.

Что еще? убрал всё лишнее по электрике. всякие тахометры, вольтметры, переключатели ибо нехъ. Ну вроде всё.

Как то так :)

Надо подбирать масло по густоте и количеству. У меня нормально стала работать вилка на трансмиссионке тап-15, со штатным маслом пробивало на любой кочке. И количество подбирал экспериментально - залил - проверил - долил. Из минусов трансмиссионка густеет в мороз и вилка дубеет.

Ну и пружины поджал проставками.

Теперь не пробивает при скорости на ямах и дорожных полицейских.

Примитивная конструкция вилки, масло перетекает через отверстие. Густее масло - медленнее перетекает. Приходится подбирать по вязкости.

Мослитр, отец, у меня на ходе отбоя долбит. или причины ровно те же? попробую с маслом поэкспериментировать. Спасибо.

Добрый день!
У меня стоит такая дельта приобрёл мотор 139fmb.
Поделитесь фотографиями поближе крепления мотора.

В этой ветке всё есть. фото подрамника даже отдельно. или интересует что-то специфическое?

Мослитр, А как в вилку альфвчью масло залить?? отвернул пробку снизу, слил пару столовых ложек серой жижи. хотел свеженькой залить через верх под болт на 19 - не лезет! почему то ни кубика туда не вливается. уж через трубочку пробовал даже. всё что льешь верхом из той же дырки прёт...

Разбери, промой от гадости, протри. Заливается через верх, где пружины.

Какой такой болт?
На перьях сверху стоят пробки. Они с мелкой резьбой. Вывешиваешь переднее колесо, выкручиваешь пробки. Они под напрягом пружин, - могут выстрелить. Осторожно.
Заливаешь солярку без пружин. Прокачиваешь перья. Сливаешь через нижние пробки. Заливаешь масло. Вставляешь пружину. Закручиваешь пробку по резьбе.
У тебя вилка стоит под другим наклоном чем на Альфе.Поэтому может быть мягче под нагрузкой. Отсюда и большая отдача. Но главное - вязкость масла.

madclone, учти еще, что нижние пробки - не совсем пробки. Они также удерживают верхние стаканы перьев в нижних стаканах. Удерживают через дополнительные проставки, в которых наши узкоглазые братья могут плохо резьбу нарезать. И если они будут плохо затянуты (проставка будет прокручиваться), масло очень быстро выгонит.

рапортую: во-первых я лох хотел так на халяву проскочить и думал что верхние болты они же пробки. хренушки, они вкручены в пробки, которые под верхним мостиком
во-вторых вилка поразила своей незатейливостью, оно и хорошо.
масла там не было вообще, залил по 120 грамм смеси 50/50 моторки 15W40 и тад17. Стало существенно лучше, по колдобам мягче пошла, на отбое вроде не стучит. пока. из перьев при промывке солярой вылетело дохрена металлических осколков. там явно что-то разбило, но чтото недоступное взгляду. Всё что удалось вынуть, как то пружины, шток с поршнем, вторая пружина - всё целое. Откуда осколки могут быть? какие идеи?

Ну и обнаружил для себя больное место альфа-вилки - гайка, которой затягиваются подшипники с огромным зазором болтается в отверстии верхнего мостика. засунул в зазор прокладку из полоски нержы, но бестолку. гайка-колпачок, которая по моей задумке должна была фиксировать эту прокладку в зазоре сделана из говна и уже подорвана резьба на ней. Как бы и на трубе не того самого. Была изначально идея срезать трубу и вварить кусок водопроводной с нормальной дюймовой резьбой - там аккурат 1/2 подходит. и гаек всяких/шайб хоть жопой жуй в любом хозмаге. Шаг конечно крупноват для затяжки подшипников. Кто что думает?

Именно так! Потому и делают мелкую резьбу в таких местах. А гайку подорвали "пионеры", желая затянуть покрепче для устранения болтанки. Им же невдомек, что под накладной траверсой еще одна гайка имеется, которой и надо регулировать.
Кстати, подшипники эти изнашиваются очень быстро, лучше туда насыпать шариков без сепаратора - дольше прослужат. Особенно, если попадутся из хорошей стали и нормально закаленные.

Вилка есть у тебя. Вставь туда перья и забудь.

mechanic, если речь про стоковую вилку и обрезать её штаны - нунафик по ряду причин. а) хлипкая, хоть и проварена, б) перья у меня 28 - не влезут :)))

Вот мои два коня. А точнее коник и ослик :)



и вот что интересно... у меня есть еще настоящий конь с яйцами - имаха XJR1200, но он не в кадре потому что НИ РАЗУ в этом году не выкатывал. На Ижаке ездил всего 2-3 раза за лето. А вот на дырчике езжу регулярно и с удовольствием. Старость?

Просто для вас мототехника это не транспорт, а игрушка и способ самовыражения. Имеете право.

Я в этом году Яву ни разу не заводил даже. Куда на ней ездить?Добавлено спустя 1 минутуЗ.Ы. вчера на мотоцикле пробег был 6666. Это с прошлого сентября. Тоже никуда не годится.

Братцы, всем физкульт привет. Вот такое кто-то пользовал? Говнище или походит пару сезонов? Насколько понял из описания она 428-я, но толще штатной звезды дельтовской. вроде 7 мм, как раз по толщине под минско-восходовскую цепь... Ну и количество зубов порадовало. на штатной насчитал что-то около 33, а здесь вроде 45. думаю в паре с ведущей 16 зубов будет то что доктор прописал - трактор :)


Кстати вот что стало со звёздами по сути за одно лето хорошей такой эксплуатации с боль-менее нормальной подвеской, тормозами и колёсами :)) ведущая условно жива, их было две 15 и 17 зубьев, я их менял пару раз в поисках цзена

Есть ведомые оцинкованные и есть хромированные - последние ходят дольше, пока хром не сотрется они не изнашиваются. Потом уже начинается износ. А ведущие все должны быть закалены.
Только на новые звезды нужно обязательно вешать новую цепь.

ебстественно буду брать полный комплект. цепь уже тогось. как на ней восходы ездили?

madclone, кстати - рекомендую цепь производства прибалтийского завода Диттон. Вот с таким логотипом.

каков моторъ? на V50 заводская цепь отходила 33 года а дурковать и на спину падать я что-то пи%дец как староват.

Братцы, а какую максимально звезду ведущую можно воткнуть в 147-й? Сколько зубов? Имею ввиду по геометрии чтоб ничего грызть не начало...

ну и о грустном. Не поленился откопать в дирёвне гараж чтоб достать звезду, которая стояла на мопедке. ЦО 48 мм супротив 62 на китайской на картинке выше, расстояние по краям крепёжных отверстий 72,5 мм супротив 77 на картинке выше, совпадает только диаметр 3-х крепежных отверстий - они и там и там под болт 8 мм.

т.е. либо:
1. у меня "не правильная" звезда, что есть враньё, так как комплектация заводская в части "треугольника" и ступицы, звезда уже вторая, неродная, это я соврамши - звезду один раз менял. Родная была с подштамповкой и чуть похлипче, а эту брал брал наверное в соколях когда-то, но она встала идеально вместо родной, т.е. "правильная"
2 в тырнетах неправильная картинка кетаезвезды с размерами 62/77/8 мм
3 есть еще какие-то неизвестные мне мопеды совковые, которым подходит сие изделие: "Звезда трансмиссии задняя Карпаты, Дельта (шаг 428, Z-43 шт, двиг. V-50, крепление 3 болта) "DGH""
оно

ы??? Заказывать вслепую ой как неохота...

Здравствуйте, подскажите "правильные" размеры пружины центральной подставки. Спасибо.

Любителям сказаний о "крепости" дельтовской рамы и школотронам мечтающим воткнуть "движку помощнее" посвящается:

К счастью сын вовремя нашел вот такой пердимонокль:


нехитрой приспособой из шпилек м10 и старой тормозной колодки притянул стакан обратно на место:


заварил трещину с двух сторон, а поверх сделал нашлёпки и обварил по кругу:


В качестве моральной компенсации за пережитое выбил давно бренчащий кетаёзный глушитель и сделал тру прямоток с флейтой, мочалками и базальтовой ватой. урчит теперь обалденно и не лязгает. Для закрепления результата сам сделал электрохимическим травлением табличку и прибил на законное место :))

Когда то давно, (7 лет назад) случилось с моим мопедом точно такое же, треснула рама Дельты, у рулевого стакана, как раз в том самом месте. Мотор не родной В-50, а мощный Минарелли АМ6, 75сс, мопед на шестой передаче способен развить скорость за 100 кмч. Но это более чем опасно, поэтому максималку можно только тогда, если решил покончить с собой Поэтому скорость езды всегда не более 75кмч, а шестая передача используется редко и только на хорошей дороге. Раму тогда усилил в том месте у рулевого стакана, усилил ее и в других местах. А рама треснула тогда не просто так, а после сильного удара. Летел весело, с ветерком, и поздно заметил большую ухабину на грунтовой дороге.

об чём и спич. 70 китайских кубов это предел для рамы, если хочешь поездить какое-то время. Мой мопэд бегает с 14 года штоль... не помню. но весь проварен, где надо усилен и то... а тут школиё всё норовит воткнуть чуть не от минска двиг (я не про опытных товарисчей, которые сто-10-ку пихали, опытные товарисчи хоть от ижа или R-ки могут двиг засунуть, не возбраняется). А школотронам если на стоковой ходовке и родных тормозах на месяц до зимы погонять или об ближайший забор убиться, то да, можно и от минска :)Добавлено спустя 4 минутыHM, покаж аппарат то. интересно что там у тебя

Хорошо, будет, но чуть позже

Теперь этот мопед мне служит просто как стенд для проверки резервного мотора...Для езды есть у меня и другие мопеды с таким мотором, я люблю этот движок

HM, что за движок такой то?

Минарелли АМ6, итальянский движок.

HM, йо-хо-хо! неплохо! :))

я приварил снизу вдоль всей подседельной трубы квадратный профиль с отрезанной стенкой, т.е. получился швеллер в сечении.Добавлено спустя 1 минутусам мопед

Спортист, получилось стильно и красиво. Но это, увы, уже не рижская Дельта.

само собой нет. И заднее колесо в сборе пилотовское. И маятник из профиля. Хотел, чтобы была узнаваемость Дельты при нормальных ездовых качествах. Найду спицованное колесо на перед - поменяю. А может и не буду - лично видел Ижи в продаже с разными колесами.

Спортист, получилось хорошо. Но я бы подвесил переднее крыло на подвес (Латгалец показывал как это делается ). Убрал защиту с глушака, ибо лишняя. И передвинул подножки назад, ибо посадка не спортивная.

Спортист, и мне нравится

Элементарно. Вырезаются полоски из кровельного железа и скручиваются

Это какая-то "порнография", а не крепление. Никакой эстетики. Годится только в качестве времянки, как макет - для уточнения окончательного варианта.