Карбюратор Альфы

А нужно винтом подъема дроссельной заслонки добиться таких оборотов, что "вот-вот заглохнет". И только потом регулировать винтом "качества" подачу воздуха в канале холостого хода.

двигатель работает без винта качества, норма это или нет.

Выше писали, что жиклер неправильный.

двигатель работает без винта качества, норма это или нет. Выше писали, что жиклер неправильный. Тогда нет смысла что то регулировать

Жиклёры ХХ на моторах разного объёма практически все ОДИНАКОВЫЕ.

Их размер 45 - 50 единиц.

затем выставляется дроссель на 1.5 - 2мм от закрытого состояния, и регулировочный винт ХХ на 1.5 - 2 оборота от полностью вкрученного.

Самый частый размер, для карбюраторов от ПЗ-16 до ПЗ-22, это 0,35 мм. А с маркировкой 45-50 -

Хм...а это не один и тот же винт выполняет? Написано как про два винта.

прорезь в дроссельной заслонки

Я думал прорезь в дроссельной заслонки и сделана для х.х.

Чем больше скос, - тем богаче смесь на переходе от ХХ к рабочему режиму.

любой пацан на мотосекции это знает.

И не пацанам

ты же делать не будешь. Ты купишь в магазине новый, японский.

неужели ты думаешь что такая прорезь на дросселе на что то влияет? Это Дед сам придумал.

советская дроссельная заслонка с плоским дондышком.
Так что, мне пришлось пилить самому.

И эта щель влияет очень сильно - не будь её и топливная смесь не пойдет, при полностью опущенной дроссельной заслонке.

Эта прорезь имеет настолько маленький размер, что толку от нее ноль. Об'ем воздуха проходящий через нее никакой.

так-то она имеет проходное сечение побольше, раз в несколько, чем канал х.х. вкупе с жиклером.

И для чего только сделали?!.

Думаю что технологическая прорезь для автоматической обработки.

Что может быть причиной вытекания топлива из переливной трубки карбюратора?

сливал в бак остатки с канистры.

Мопед заводится и работает только с подсосом (карбюратор pz16 игла максимально поднята)

Больше 6000 оборотов не набирает.

Свеча черная.

Компрессия отличная.

Куда копать?

Маловато исходных данных.
Коленвал менялся? Без замены коленвала объем 100 см3 не получить, только 90 см3, максимум.

Головка цилиндра менялась? Без замены головки не получить правильную степень сжатия.
Если раньше работал нормально, а после замены ЦПГ не хочет, значит "косяк" где-то в соединении впускного патрубка с головкой. Продувает воздух, из-за этого бедная смесь.
Неудивительно, без обкатки поршневой группы. Да и верить этому китайскому тахометру не стоит, они все врут - не приборы, а "показометры".
Ну, еще бы, с обогатителем работать - почернеешь от такой жизни.
Сам факт того, что с карбюратором PZ-20 мотор не заводится, говорит о том, что карбюратор не отрегулирован или неисправен. С карбюратором PZ-21 прекрасно работает мотор с объемом 72 см3.
А сколько единиц показал манометр?
Проверять герметичность соединения карбюратора со впускным патрубком и патрубка с головкой. А также проверять каналы и жиклер в карбюраторе на чистоту и проходимость, потом регулировать карбюратор - первым делом уровень в поплавковой камере.

в купленном карбюраторе pz19 заменен жиклер без маркировки на 0,85 (взят с pz16).

Уровень в поплавковой камере на стыке корпуса и крышки камеры.

работает более менее только при полностью вкрученном (зажатом) ВК.

При резком нажатии газа душится, давится, бываю хлопки (помоему в карб).