GX 50 OHV или OHC, что лучше?

Купил мотор когда у продавца было 3 положительных отзыва, сейчас больше трехсот и две сотни вопросов с ответами.
Продавец отзывчивый, но ответы уклончивые с маркетингом типа:


"I. GX50 с толкателем

Преимущества

1. Прямой привод, мощный старт, не пробуксовывает при кошении жесткой травы

2. Простая конструкция, низкая вероятность поломок, компактный размер, удобная установка

3. Стабильная частота вращения, ровный холостой ход, низкий уровень вибрации

II. GX50 с ременным приводом

Преимущества

1. Амортизация ремнем: при заклинивании ножа происходит только пробуксовка, двигатель не повреждается

2. Защита от перегрузки, долговечность при высоких нагрузках

3. Недорогое техническое обслуживание: достаточно заменить ремень"


Из всех изложений понял, что с ремнем "точная копия" японского, а с толкателями отсебятина китайцев...
Народ интересуется OHV c толкателями.
Что лучше, надежнее? Интуиция подсказывает с ремнем.

Первоисточник, не сочтите за рекламу https://www.ozon.ru/seller/tri-koaly/
Прошу помочь разобраться. Спасибо.

За двое суток не нашлось знатоков...
Решил сам определить "что есть ху"(с), заказал вариант ОНС с ремнем.

К ремню обязательно надо надраенную бронзовую пряжку! Иначе спадет!

Движки на штангах и коромыслах - лютый хлам, содранный со Штиля. Штили эти всю дорогу мозг сношают с убегающими зазорами клапанов, а китайское барахло просто снашивается в хлам за 3 сезона. Так что лучше брать копию Хонды на ремне. Эти ходят долго.

Спасибо!

вчера получил движок с ремнём.Сразу в ГРМ-ага...что и ожидалось-оба клапана зажаты .Поставил 0,15 и 0,1.-запустил,погрел.Вроде нормец.Буду далее юзать.Но,одназначно-тише двухтакта.Вопрос-что по мощности.

Дед, опять ты соврамши? Четырехтактный мощнее двухтактного.

Поменял первое масло, напомню мотор на толкателях.
Итог подводить рано, но его тяговитость мне все больше нравится. С пружиной на колодках сцепления ничего не делал, пока меня устраивает, после обкатки будет видно.

Какое масло порекомендуете?

В инструкции 10W30 для 4-х тактов.
Но, с санкциями появился "параллельный импорт" и вместе с ним 50% подделок - так мне сказал какой то чиновник по радио... У меня 5 моторов и жду шестой, купил сразу 4 л.

Просто для удовлетворения своего любопытства я зашел на официальный сайт завода AKross.
И там я не обнаружил автомобильного моторного масла 10W-30 в такой упаковке.
Ну, думаю, они же могли поменять внешний вид, а эта канистра из старых запасов...
И зашел на официальный сайт магазина этого завода.
Там тоже не нашел этого масла - в каталоге автомобильных моторных.
Что интересно - на сайте завода, в каталоге масел для мототехники, ничего нет.
А на сайте магазина оно есть. Как для 4Т, так и для 2Т моторов.
Странно, не правда ли - завод продукцию не делает, а магазин её продает.

Для 4 моторов - упаковка 1 литр и 4 литра, но выглядит иначе.
Заводик этот небольшой, но отрицательных отзывов о его продукции я не нашел.
Возможно, что плохо искал...

Года два назад покупал по "рекомендации"..., возможно когда то делали, остались старые запасы - хочется верить...

С толкателями это не 5о кубов, а43. И ещё встречаются , по крайней мере мне попался , без декомпрессора. Замучаешься заводить. О характеристиках, можно привести пример, что самый популярный и востребованный GXH-50 - нижнеклапанный, т.е. OHV. У GX-50 только одно преимущество - он легче. Но и объем на 5 кубиков меньше.

Не понятно за что популярный и востребованный? Из-за веса?

OHV - Overhead Valve, верхнеклапанный мотор.
SV - Side Valve, нижнеклапанный мотор.

Мучался, не мог завести с заполнением бака 0,3 и 0,5. Оказалось при подсосе все время шли пузырьки воздуха. Залил полный бак, сразу завелся мотор...

Там наверное и стартер соответствует мотору без декомпрессора, в отличии от триммера где декомпрессор должен быть, но его нет? И степень сжатия какая на довоенном моторе то?

Харитон, по ходу так нафантазировал, что придумать дальше уже не может. Нева в 317 кубиков под 76 бензин без декомпрессора очень тяжело дергается, а тут про пол литра речь идет.Добавлено спустя 5 минутНижневальные движки с двумя наборами коромысел и штангами либо плохо работают на верхах, либо имеют повышенный износ коромысел. В триммерных четырехтактных нижневальных движках обороты до 7000 держатся в ущерб долговечности. В движках с ременным приводом коромысла другие по конструкции, и общая инерционность привода грм ниже. Поэтому они живут очень долго.

И где там пол литра и степень сжатия под 76?

Под цилиндром написано "nsu", если я правильно прочитал.

Там херабора со степенью сжатия около 6 и объемом меньше пол литра. Современному питбайку в 140 кубиков если вынуть декомпрессор, то кикстартер можно будет провернуть только с прыжка человеку в 90 кг весом. Так что не надо сказок.