диски сцепления

да-а блин, ломать не строить

Да, и правда без слёз не взглянешь. Жаль, очень жаль

люди подскажите только должно быть дисков сцепления и как правельно они должны стоять?

Вот в таком порядке и должно собираться сцепление!

спасибо))

ого а у меня собрана вот так 1 2 3 4 5 9

не хватает у тебя. добирай.

а я и думаю почему когда ее собиру в канце корзины растояние свободное остоется......

Потому что нехватает дисков

стпо ввы чо как это не хватает ???
все там хватает 3 диска сцепления

это у меня не хватает дисков и при том сцепление работает но не очень скхватывает под самый конец и чаше всего трогаюсь когда немного разбегаюсь

keep,у тебя наверно карзина старого образца.

ты чо ??
мало того что ты не всё поставил,так ты еще и диск сцепления поставил последним !

мож у него двиг другой?

Разбери что он написал, какой то набор букв

стпо - стоп наверно

а потом ещё объясняй Им как надо делать

кто то пользовалсявот такими дисками:
Детали муфты сцепления для двигателя В-50, который устанавливается сегодня на всех тяжелых двухскоростных мокиках, всегда были дефицитными. И это при их удручающей ненадёжности!
Сначала я попытался сделать вместо пластмассовых стальные диски, однако вскоре понял, что дело не столько в их недостаточной прочности, сколько в пороках самой двухдисковой муфты сцепления. Попытки переделать этот узел увенчались, считаю, успехом. С апреля 1988 года я эксплуатирую на своём мокике «Карпаты-2» самодельную конус-муфту – и проблема, связанная с периодическим выходом из строя этого узла, практически исчезла.
Основные детали конус-муфты: металлический ведущий конусный диск, металлический ведомый конусный диск и плавающая(самоориентирующаяся) прокладка из антифрикционного материала. Все остальные детали штатные.
К числу преимуществ моего варианта муфты по сравнению со штатной можно отнести и существенно меньшее усилие на тросе сцепления – до 1 кГс.
Значительно снизилась вибрация двигателя, что должно благоприятно сказаться на увеличении срока его службы. Более плавным стало включение и выключение сцепления, а это исключило ударные нагрузки на зубья шестерён коробки передач в момент включения муфты сцепления.
Очень хотелось бы узнать мнение специалистов Шауляйского мотозавода о предлагаемых мною усовершенствованиях этого механизма. Может быть, они заинтересуют заводчан?

А. Фролов, г. Тимашевск, Краснодарский край. М-К 4
990

что вы о них можете сказать? можно ли их из алюминия выточить?

Продаются ли стальные диски, или же их нужно самому вытачивать? если продаются, сколько примерно стоят?

А вот возник у меня в голове вариант устройства сцепления. шестерню корзины сцепления отделить и приварить намертво к каленвалу (ну или посадить на шпонку). Вместо ведущей звезды установить шкив, а вместо ведомой тоже соответственно шкив, вместо цепи ремень, на раму натяжитель прижимаемый пружиной. При выжиме трос отжимает натяжитель и сцепление выклячается. При этом:1 ничто не расколбашивает каленвал (корзина сцепления),2 заводить с кика можно с любой передачи, 3 нет ломкого сцепления (диски, корзина, столик и прочее). Но есть свои вопросы: 1 Будут ли передачи включатся с ударом или нет? 2 Не будет ли проскальзовать ремень от нагрузки?

И масло слить из коробки

1. Обязательно
2. Обязательно как только ремень намокнет.

стук будет,а вот ремень как подберешь,Вагнер собирал на натяжителе и норм))

За Вагнера плюсую. Вагнер сделал дадёжную Дешку из Вешки , отпилив коробку, и выкинув сцепление через забор - вот гениальность конструкции.

а можно вырезать диски из пресованой бумаги?

У меня в корзине ромашке как раз такие из бумаги стоят (хорошо спрессованный картон типа оргалита). Очень понравились такие диски, сцепление мягенькое.
Сотрутся новые вырежу :).

а можеш чертеж скинуть
размеры

К сожалению не смогу т.к. диски в корзине, а разбирать (точнее потом собирать) её не очень увлекательное занятие. В принципе какие тут проблемы берёте старый диск и вырезаете по нему из подходящего материала прессованный картон или текстолит. Диски из картона годятся только для корзины ромашки ибо в обычном пазы на картонных дисках просто срежет, хотя текстолитовые без какого либо основания меня тоже удивляют у них тоже пазы срезает на ура. Тут либо металлические или металлические с фрикционным покрытием (Атлантовские) правда последние слишком толстые.

а как ты их вырезал

Любым доступным способом, но проще всего лобзиком!
На ромашку можно использовать диски от обычного сцепления с оторванными "ушами". Круглым напильником обрабатываем по шаблону и всё:

тот диск что слева с трещиной в работу пускать можно? у меня тоже есть с трещиной и я не знаю стоит ли его пускать в работу

Пока не снял - работало... Разобрал по другой причине.... Если есть возможность - лучше заменить... На "ромашке" не столь страшно!

я тоже думаю что не страшно, диск больше в работе прижат чем ослабляется

Сегодня одна трещина, завтра он развалится. Хорошо если заклинит другие диски, можно хоть с толкача завести и "доскрестись" до базы, а если рассыпется, то не завести и толкать до дома.
Допишу ещё чуть-чуть - диски из картона, поршень из берёзы, бак из "полторашки ... и в дальнобой !

что значит возник вариант, такое сцепление применяется на практически всех мотоблоках, и это более старый вариант сцепления, я не пойму, зачем "строить велосипед" ?
Есть обычный немудреный вариант сцепления, тем более лучше ременного, так зачем же придумывать, то что уже давно есть, чем тебя то не устраивает, если нормально пользоваться сцепления хватает как минимум на 1 сезон !
А то что руки не от туда, так это уж не техника виновата !

Они с завода из картона были у меня на поздней стелле, и я писал что это не картон из коробки для бананов, а нормальный хорошо спрессованный похож на оргалит.
aimfive Полностью с вами согласен. На МБ обратите внимание движёк низкооборотистый ведомый шкив весьма большой (площадь соприкосновения ремня большая) + солидная редукция после сцепления.
У вагнера не было коробки, шкивы не маленькие были и редукция после тоже не плохая была.
Если уж и делать ремень, то отпиливать коробку и делать из В уже Дешку или ставить вариатор.

Не жалко из В дешку? Дешки новые Китай тиражами штампует и продаёт весьма доступно. А движок наподобие В куда реже, и стоит в разы дороже. http://www.aliexpress.com/item/MOTORCYCLE-ENGINE-FOR-CY80-V80-Yamaha-V80/965456038.html

Уж не говорю, что В - живая реликвия.