Выбор первого мопеда. Результат - скутер Jumbo Jet YH50QT-17 72 см3

А не будет хорошо после наплавки электродом.
Они есть и теперь, просто ты об этом не знаешь. Есть и универсальные, как бы это для тебя ни было удивительным.
У Мордо-Жопца, что ли? Так это может сделать всякий начинающий сварщик, который научился зажигать дугу и умеет её гасить. Не у всякого получается гасить дугу - в большинстве случаев у новичка электрод прилипает к свариваемому материалу.
Ты опять ушел за рамки обсуждаемого вопроса - профиль кулачка тут не затрагивался. И того, кто будет наплавлять, если только будет, этот профиль волновать не должен. Ну, разве что факультативный интерес может проявиться. А шлифовать должен тот, кто в этом деле понимает поболее тебя, то есть - настоящий мастер.

У кого как. У всех хорошо не бывает.
Можешь газом направить с вязальной проволокой и голубым хвостом.Добавлено спустя 6 минут Раньше не было Кемпи и инверторов, но были мастера. А сейчас все есть, кроме мастеров. Точнее мастера остались, но не по металлу, а по хлебу и по салу. Перестройка.Добавлено спустя 12 минут Так новички обычно слишком много клея берут. И материал сейчас пошел в основном синтетический.Добавлено спустя 17 минут Ты какое лекарство применяешь при лечении головы? Я тебе рекомендую Ноотропил.

А еще раньше не было сварщиков и не было чем сваривать металл. Но его "сваривали" - грели докрасна две детали, зачищали от окалины, посыпали поверхности бурой, складывали и проковывали. Держалось такое соединение отлично!
У меня голова не болит и не болеет.
Тебе помогает, поди, раз уж рекомендуешь - ты же только то рекомедуешь, что сам попрообовал и проверил.

А всё-таки есть от распредвала приход - на самых верхах, когда ремень уже вышел на максимальный диаметр вариатора и дальнейший разгон происходит за счёт роста оборотов. Это происходит на скорости 65-75 км/ч, когда скутер на любых неровностях болтает, как отбойный молоток. И даже если асфальт идеален, эта скорость всё равно слишком мала, так как фуры едут немного быстрее и очень долго и неприятно обгоняют, обдавая горячим ветром. Ну и падение скорости до 50-55 км/ч на подъёмах из-за чахлого мотора конечно никуда не годится.
Думаю, что я ещё поиграюсь с этой табуреткой пару месяцев, но в целом дальнобоя из неё не сделать. Поэтому к следующему сезону всё-таки придётся решиться на покупку "незаконного" мопеда с колёсами 16-17", объёмом 110-125 см3 и документами под 49

Рано или поздно всё закончится нормальным мотоциклом.

Как погонщик "незаконного мопеда" имею сказать, что даже при маскималке в 90 набирает он её в час по чайной ложке, подвески на такой скорости не справляются даже с разметкой, а уверенная управляемость заканчивается где-то километрах на 60ти. И это у меня ещё относительно неплохой "мопед", страшно представить что там может быть на более дешёвых.

Ухум Бухеев, скорее всего всё не закончится ничем, ибо автор темы - нищеброд Но мечтать, как говорится, не вредно...

Из дальнобоя точно также не сделать. Но езда станет ощутимо приятнее (за счёт ходовой, не мотора), для небольших путешествий "по бюджету"- самое то. Если по времени в пути превалирует асфальт- брать с макс.аэродемонической посадкой

Ну не знаю, на моём мопеде и с подвессками, и с управляемостью всё в порядке.
90 езжу не жалуюсь, а дальше как повезёт - если по ветру, с горки - может набрать и поболее.

Ветром не сдувает вбок?

Не знаете, ну и ладно. Наберетесь опыта, сравните с чем-нибудь, расскажете.

Нет, не сдувает. И фуры когда обгоняют не сносит.

Что-то мне кажется, что пробило прокладку ГБЦ. Видать, сказалось двукратное откручивание гаек крепления постели распредвала, которые одновременно прижимают голову к цилиндру. Появился какой-то шипящий призвук, и динамика на низах упала. Опять разбирать, блин))

Обоссать бензом со шприца впуск сначала, патрубок после карба особенно тщательно. Народ ещё вдшкой ссыт, кто ленивый

Кисточкой, смоченной в бензине, проводить по разным местам соединений впускного тракта. Где щель с подсосом, там бензин всосет и обороты мотора изменятся.
А на других прокладках мыльной водой проверять, там будут пузыри.

Да не, всё-таки мне показалось. Всё осмотрел и пропшикал - ни пробитий, ни подсосов нет. Просто так работает мотор с новым распредвалом - грубее, чем со старым.

Снять бы диаграмму открытия и закрытия клапанов, с обеих валов. А так, на глазок, это "пальцем в небо"...

Так там что, ДВА вала? Дубль камшафтная машина?
Таки нет ничего проще.
Я тебе говорил, что без этого не обойтись.
А ты мне говорил, что снимать не надо. И вот опять.

Ну, да - старый и новый.

Так ты к старому опоздамши будешь. Но особо репу не парь. Там фазы одинаковые будут, или как?

Если я скажу, то не нужно будет снимать диаграммы.

Правильно, не говори, молчание золото. И ты за умного сойдешь.

Точно не надо? Трещин нет, мягкая. Задаром. Вторая к сожалению изношена неравномерно.

Автор уже сливать тырча собрался так-то

Ухум Бухеев, у меня колесо валяется 10" без резины. Если никому не надо - забрал бы. С доставкой каким-нибудь озоном или яндексом.

Такое далеко не везде влезет, если что. Есть какие-то обычные 3"(±0.25)*10 полуслики/низкошашки, если надо

komandor, если автору не нужно, нет проблем.

komandor, забирай Я решил не менять резину сзади на более жирную, так как динамика и так слабенькая. Только спереди поставлю колесо побольше, а оно уже в пути.

А ты всерьез полагаешь, что ширина покрышки влияет как-то на динамику разгона? Масса у неё не намного больше, так что добавочная инерция не особо скажется на динамике.

Масса, это когда картошку покупаешь килограммами.
А вот сила инерции это совсем другое дело.

Конкретно у этой- масса относительно конкретно той почти вдвое. Динамика разгона и торможения- соотв., в пропорц.

Дед, не масса, а диаметр.
130/90 на 18 миллиметров больше в диаметре, чем 120/90.

Вот именно - в диаметре. А зачем нам диаметр, если в формуле крутящего момента присутствует радиус, который в 2 раза меньше. Ты этого увеличения радиуса на 9 мм и не почувствовал бы. А мотору с вариатором оно и вовсе "до лампочки". Другое дело, что такая широкая покрышка может боковиной уткнуться в "ногу" и не крутиться.

Вот и получается, что диаметр в два раза важнее чем радиус.

Vladk, блин, извини. Я низнал. Но, замечу, в раздачах слонов кто вовремя вякнул, тот и папа. Независимо от первенства.

Я не в претензии, но ещё раз предупрежу, что оно почти никуда кроме спец-техники не влезет)


Сопсна, што и требовалось доказать. Отличная пара региону68,эталонная, можно сказать.
Надо сфоткать, "криво изношенный"- понятие растяжимое

Мне для потенциальной самоделки

У меня позавчера прямо во время езды что-то произошло - видимо, с карбом. Мопед внезапно начал быстрее разгазовываться, сильнее валить на средних оборотах и при этом более басовито рычать. И это не выхлоп. Как будто золотник в карбюраторе стал подниматься выше или быстрее, сильнее открывая впускное отверстие. Загадочные особенности CVK... Мне это, конечно, очень понравилось, но хотелось бы понять, что именно случилось

djeremite, в порядке бреда, навскидку - мог от вибрации открутиться жиклер от эмульсионной трубки и упасть на дно поплавковой камеры. Мог даже не упасть, а еще держаться на резьбе и по зазору между витками проходит дополнительный бензин, помимо калиброванного отверстия.
Я лично не пытаюсь починить мотор или какое-то другое устройство силой мысли - обязательно к нему прикладываю руки. Разбираю, смотрю, оцениваю увиденное и только потом решаю, делать что-то с этим или даже не напрягаться и выбросить. Выбрасываю о-очень редко, обычно ремонтирую.

По симптомам похоже что заслонка с мембраной перестала клинить и теперь полностью открывается как надо
От "обогащения по резьбе жиклера" звук впуска не поменяется, да и не замечены китайцы обычно за настолько бедными настройками, чтоб прям не ехало.

Жиклеры я все протягивал, когда карбюратор чистил после покупки, так что открутиться точно ничего не могло. Тоже думаю на золотник с мембраной. На всякий случай достал их, продул и протер, и пружинку на 3 витка укоротил, чтобы закрепить эффект Но никаких следов подклинивания не увидел, все идеально гладкое и свободно ходит...