Воздушный фильтр на Карпаты

За неимением стокового фильтра я пришаманивал на карпаты фильтр от "крота", смотрелся симпатично, сейчас в запчастях лежит, есле интересно сфоткаю.

mitroxa, интересно,фото в студию.

Фильтр с "Дельты", отлично смотрелся на "Карпаты"

Не знаю,может меня и затюкают все,но нулевик никто не пробовал??

Я ставил такой, к концу сезона-смерть цпг.

Я пробовал... Толку ноль... Цпг не умерло

[quote=]Не знаю,может меня и затюкают все,но нулевик никто не пробовал??[/quote]
пробовал, и до сих пор использую. Только сам нулевик скорее служит каркасом длю такого себе "гандончика" из пороллона (соответственно пропитаного специальной пропиткой для пороллоновых воздушных фильтров). Работает вполне адекватно,второй сезон (на чайнаАльфе) все "едет" и "тянет" хорошо.(надежней чем родной китайский фильтр)

ФНС нельзя использовать на советских мопедах.Через карбюратор топливную смесь назад плюёт.

Вот правильно, надо обязательно использовать корпус, резонатор, он должен быть в 20 раз больше объёма двигателя!

Ну,не знаю.
Я лично ставил на V 501 м ,так тяга больше стала.

Тяга больше стала потому что фильтр чистый поставил. В 2-х тактниках обязательно резонаторная камера.

rostislav, я когда мОтор собирал,сначала ставил новый от Восхода.Поездил до нулвика километров эдак 80.

тема про нулевики:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1017.html

Вывод : воздухан на Карпаты дело интимное,как трусы,и каждый выбирает лично для себя

Но всё же лучше ставить с резонаторной коробкой, когда смесь полетит в карбюратор, она не намочит фильтр и он будет сухой! Все остатки останутся в коробке.

ну или рад ной поставить тоже вариант, хороший есле нечего нет вапще то нулевик.

грихан _ V 50, нулевик в разы дороже обычного воздухана

Действительно 100рублей за нулевик против 50 за гармошку-это в два раза. Разы!!!

Я себе такой на Ригу ставил

Фролов, я сужу по своей местности. У нас воздухан стоит 35 грн, а самый дешевый нулевик - 250 грн.

гдеж ты такие цены находишь?

[quote=]гдеж ты такие цены находишь?[/quote]
Элитные зп из китая,гг У нас 30-35 грн нулевик)))

Sneg, не знаю, у нас мото нулевиков нет,это был нулевик на ВаЗ, PROSPORT, по моему

http://scooter-shop.com.ua/cat/28/item/96/
класс,я б взял

Shedletsky Cycles, это специфический фильтр,нахрена тебе такой.Ничего в нём особенного кроме корпуса нет.А на мопеде он будет не функционален.

Зачем тогда мелочиться? Поставь"кастрюлю" от ВАЗа, для начала хотя бы от "Оки" (он же от 2108-099)
Будет брутально смотреться.

Дмитрий Алхимов, вай пащади миня щутник
Или вы серьезно?

Дмитрий Алхимов Нет надо от трактора или камаза были у них забавные такие фильтры которые вращались от проходящего через них воздуха, водилы ещё любили их разукрашивать в разные цвета .
Кстати давно не видел таких фильтров, прошла мода на сей тюнинг:(.
П.С. возможно это был и не фильтр, а нахлобучка на приёмный патрубок что шёл к самому бочёнку с кассетой.

Собственно пока на глаза попался, фильтр от крота:

Фильтрующий элемент бумажный:

Как я уже писал - стоял он на карпатах пока не нашол родной, фото с этим фильтром правда не сохранилось.

она помогала основному фильтру справляться с пылью,меньше забивалась эта приемная сетка,центрифуга типа.я про камазовский девайс.Стоял у меня на камазе такой

На элемент ничего не ставится. На шпильке есть выступы в которые должны упираться ограничительные шайбы, чтоб не здавить корпус

[quote=]
то покупай от газ за 40 рублей он немного подлиннее и легко его сделать маленьким.

[/quote]
А фильтр от газ воздушный? А то я посмотрел он какой то гигантский не войдёт никак...

От чего этот фильтр?

За неимением ничего лучшего, изготовил корпус фильтра из жестянки от чая. После покраски должен смотреться лучше.

Фильтрующий элемент ставим инверсно, поток изнутри наружу. Жестянка будет служить ресивером. Для герметизации винтов крепления элемента и уголка к раме используем сантехнические прокладки.


Дюймовый патрубок с гайкой - латунный фитинг от радиатора отопления. Герметизация силиконовой шайбой.

Чтобы не было подсоса воздуха в местах стыка крышки с корпусом, изнутри использую герметик, снаружи для верности изоленту одинакового с корпусом цвета.

Недостатки конструкции - её мягкость, соответственно, риск нарушения герметичности, и инверсия фильтрующего элемента, которая снизит срок его службы и усложнит продувку. И изолента, которую так не хочется видеть снаружи нашей техники. Но пока другой подходящей ёмкости для корпуса фильтра найти не удалось, а мокик к сезону подготовить надо. Хотя бы буду уверен, что в ЦПГ и КШК не попадёт пыль.

Я вот на таком езжу - трубка, 2 хомутика, и какая то фигня на вату похожая (но не вата). Он у меня уже почернел, так как пыль попадала, грязными руками торогал и пр. Можно его пока оставить или лучше заменить? Посоветуйте что нибудь не дорогое на заменуДобавлено спустя несколько секунд

Найдите родной корпус фильтра. Если уж совсем нет - зайдите ко мне в блог, посмотрите как я делал, до того как нашёл родной фильтр - посмотрите, может у Вас идеи придут лучше моих.

а родной за 600 руб. это дорого ? или не найти ?

Да найти наврятли получиться, да и я не так дорожу поршневой чтоб от каждой пылинки ее изолировать, мне важно от песка и крупных частиц ее защитить, поэтому и спрашиваю из чего можно самоделку сделать

я брал бумажный фильтр от пылесоса,есть такие навороченые пылесосы и фильтр конструкцией очень похож на мотофильтры.Всередину влепил на резьбе переходничок на входящую для карба и все работает.Стоил фильтр 20-30 грн,его можно еще и постирать порошком,не боится,потом просушил воздухом и как новый.Корпус-по желанию,конечно,из доступного.Я свой завел под капот и до карбюратора протянул шланг от пылесоса,он довольно жесткий и не играет при добавлении газа.

Ну если так, купи "нулевик" и будет тебе счастье:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1017.html