Длинная вариаторная Дельта (ДвД)

Тут вполне приятные лаконичный, а у китайцев чрезмерно вычурные, меры они не знают

Сzech, вот с прямыми спицами и ищу, но пока нахожу только слишком широкие. Тут одна из концепций переделки - избавиться от всей китайской вычурности и сделать привет из поздних 70х

Мослитр, стиль совсем другой

Похож!

...а вот сделать красивый мопед и рассекать на нём залихватски могут не только лишь все.

Давай сварю с нуля из полирлванной нержи)

Pedro de Pakas, это было бы очень круто!

Бардачёк между крылом и рамой будет, перед тоже под вопросом.

В бардачок Хонды Манки, размером меньше советского велосипедного, помещается набор инструментов, с помощью которых мопед можно полностью разобрать и собрать. А возить с собой пол мастерской смысла не вижу.

Дед, это современная, а я имею от более ранней, от которой и глушитель. По профилю он как раз треугольный. Еще не примерял, но уверен, что будет в самый раз.

Вон он, под багажником
На моей раме маятник смещён назад, вместе с крылом, потому места сильно больше, чем на обычной Дельте. Достаточно внимательно посмотреть на фото, чтобы это понять.
Бардачёк можно, конечно, и над заднем фонарем повесить, но чем тогда занять место между рамой и крылом? Основная задача как раз в этом и состоит.

Я же всё равно только по гаражам катаюсь
Мой необходимый минимум подтверждён годами эксплуатации этих мопедов, компактный ручной насос помещается в трубу рамы сзади.

Захотел сделать крышку аккумуляторного отсека, которая, по совместительству, была бы ещё и мини бардачком. Начал моделировать. Методы самые топорные - снял размеры по контрольным точкам, сделал фото, обвёл его в САПРе и скорректировал размеры. Удивительно, но готовое изделие совпало с рамой с первго раза

Только вот дизайнер из меня хреновый, в реальности получился вот такой вот гроб

Как сделать поприличнее - идей нет. Хочется чтобы и уродский изгиб короба рамы закрывал, и что-то внутри помещалось, потому сильно уменьшить в размерах не выйдет.

Фильтр в него встрой и таким образом реши топорность передней части. А сзади и так ок, дельта вся сама по себе рубленая и утилитарная.

Вся задумка была как раз в том, чтобы вписать в него цилиндрический корпус фильтра) напрягает задний угол как раз

-шильду прикрутить,лейбл,герб или пофиг что.Принцип лаптя-если лапоть в избе висит на гвозде,всё внимание ему-а зачем?

Сделай, как все производители, когда надо скрыть срам. Прилепи сверху фИговый листочек в виде блястючей нержавейки нужной формы.
А вообще, хорошо получилось. Ябнеменял.
п.с. Проглядел. MAGNETO про это и написал.

Да, с баком вот прокатило - нарисованные полоски скрывают неровности Попробую загрунтовать как есть и изобразить какую-нибудь графику, может и норм получится.
Блестяшка будет на крышке фильтра, верне сама крышка отлита из алюминия, осталось заполировать. Точно должна отвлекать внимание на себя.

В этот раз не поленился и сделал фото.
Со звёздами 36х18 максималка упиралась в 64 км/ч, число, конечно, красивое, но меня не устраивало, да и обороты были высоковаты. Не без труда нашел подходящую звезду на 19 зубов и неподходящую на 34. Остался подольше на работе и за часик переделал.
Центр выточил из куска трубы, вварил, а затем совместил две звезды вырезанном на лазере фанерным кондуктором и просверлил новую звезду, используя старую как еще один кондуктор. На всё ушло меньше 30 минут. Можно было и аккуратнее, но и так сойдёт

Сделал чистовую проводку, теперь мопед будет гореть мигать, бибикать и запускаться с кнопочки.

Провода, для экономии места, использовал двух сечений - сигнальные и силовые, соответственно на каждый тип свой предохранитель, соответствующий по току. Все компоненты закрепил на "плате", которая компактненько укладывается внутри короба рамы.
Бензобак пришлось немного переварить, из-за особенностей рамы, не дающих проложить косу по-человеческий. Заодно заглянул вовнутрь и попытался отковырять эпоксидку - держится отлично, в районе сварки убрал покрытие при помощи нагрева.

С красотой особо не заморачивался - бак всё равно временный, экспериментальный. Снова залил всё смолой и пудрой, жду, пока подсохнет.

Собрал акб из б/у высокотоковых литий-ионных банок, кратковременно сборка выдает 60А, для стартера более чем. Пока термоусадил в куски пластиковой бутылки, потом какой-нибудь корпус сделаю, пожаробезопасный, на всякий случай.


Главный минус такой батареи - зарядное напряжение 12,6 вольт, но регулятор у меня всё равно самодельный, так что понизить не проблема. Стартер крутит бодро и от 11в, световые приборы все светодиодные - тоже не страшно. Главный плюс - компактность, потому что места под кисло-свинотный аккумулятор в раме нет.

Аккуратно получилось

Тот случай, когда даже не пытался делать аккуратно Банки уже старенькие, неизвестно сколько протянут

Полностью поддерживаю все эти литиевые движения, потому что компактно и круто по характеристикам

Категорически никогда не буду ставить себе на ездовые (подчеркиваю) мапеды, потому что миллион лишних контактов и какие-то там контроллеры хуëллеры

Свинина проверенное веками говно, работает пока пластины не осыплются как на хорлеях и прочих африках с шадовками ахахах

Сzech, на ездовые лучше LiFoPo - они и не бахают, и напряжение стандартное, ничего колхозить не нужно. Правда и стоят как б/у китайский мопед. У меня лежит один почти мёртвый, такой же мелкий, стартер уже не тянет, но лампочки проверять годится

На ездовые не надо ставить сборки из кучи непонятных вещей, повторяю. Один понятный аккумулятор лучше.

хых, так щаз все машины нормальные на них, включая гавноваз.

А что ещё делать если в африке живём?

Я так полагаю, речь про ЭБУ, залитые компаундом. А не про кустарные платки с митинского рынка. Мозги на той же Африке живут десятилетиями.


Не плодить сущностей. Вот отхлёбывает у меня аккумулятор в дальней поездке. Мото аккумуляторы любого формата в наличии нынче хоть в Выдропужске. А что делать с этим кастомом? Это хорошо, если можно к стоку вернуться, а если уже нет штатного посадочного места?

ебстездвенно.

хз что там и кто делал.


дык думать надо до, а не после.Добавлено спустя 1 минуту это уже относится к до, а не после.

Ну вот я и думаю "до". Мне в рекламных целях делали знакомые самокатчики литиевую сборку, которая при той же мощности занимала места вдвое меньше штатного аккумулятора. Можно с собой пару камер взять или что-то типа того. Но я посмотрел и не стал заморачиваться.

Ну вот такой, например, ставится болт-он на большинство мотиков, и, если что, меняется на классический

Когда я ещё этим интересовался, ценник за такие решения был в три концаДобавлено спустя 1 минутуНо кстати их штатно на много всяких эндуриков ставят, где вес и его распределение критически важны

Об этом я и писал выше. Сейчас есть подешевле, продвинутые эндуристы и стунтрайдеры на них активно переходят

Чинил пару таких знакомым. Там внутри всё так же как в самопальном, только руками китайских детей сделано, и ещё более на отъебись. Те что я ковырял не были залиты внутри, в обоих отвалились балансирные проводки от вибрации.

Всё зависит от целей, если на дальняк то опасно. Но на дальняк и по рф опасно на иномарке не массовой, можно поехать сломаться и месяцок ждать если повезёт, иначе эвакуатор.

Есть опыт?

если это мне то полно, включая опыт знакомых.

У меня нет знакомых на конченых машинах, своим опытом поделиться тоже не смогу

Повезло. У меня щаз стоит конченая машина, на которую поршней нет в продаже в рф.
А так и на коченом ягурае, или машине новой ходовую ухреначить можно на дорогах которых нет и будет привет привет.
Я как то 5 км прошел до населенного пункта под краснодаром, что б послушать что народ уже бухает, и приходите через пару дней. В телефон ценники вообще предлагали не адеватные (от слова вообще) и только за трансопртировку.
К стати, таблички с номерами телефонов о выкупе битых авто не зря висят вдоль трассы, реально туда люди сдают машины за копейки...

За 24 года стажа никогда не видел как выглядят поршни на машинах. Пока масквичь не купил, но это игрушка, а машина - полезный бытовой прибор как микроволновка или стиралка. Она должна работать исправно.