[РЕШЕНО] Не могу тронутся на мопеде Верховина (ш 57)

https://youtu.be/mi-hqyG0gb0Добавлено спустя 14 минут
Судя по вашему фото - от М

Дополнительные фото цилиндра

от "М"

То есть, по сути, от замены мощность только упала ?

Если хуже не стало, уже хорошо. Остальное в видео

Так и осталось(
Проще будет старый цилиндр поставить...
Поставил замок зажигания от альфы болт подпилю!
И герметик подсчищу
А после доработок можно будет ставить "родные" цилиндры? Или всё, только v50-м?
Выяснил что у меня плохая резьба задней оси колеса, раздраконится не хочу. Но в продаже нашёл только от Карпат, подойдёт на Верховину?

Посмотрел 2 часть видеоролика с цилиндром, и прочитал тут. Это получается, движок надо будет половинить ?

Не обязательно. Достаточно хотя бы сделать вырезы внизу гильзы как на родном.

А если я перемычки сточу (как в 1 части видеоролика) то, я больше не смогу поставить родной цилиндр?

Петр, все что надо, на данный момент - на новом цилиндре сделать внизу гильзы окна как на родном!!!

То есть, сточить? Как-то всё сложно, непонятно ( Добавлено спустя 2 минутыНе менее важный вопрос, ось заднего колеса от Карпат, на Верховину встанет ?

А что случилось с родной осью, что так хочешь её заменить?

Резьба сорвана.Добавлено спустя 3 минуты в картере в "тонких местах" (так сказал Orik в видеоролике), у меня какие то отверстия... У дяди Orika (Латгальца) на видео их нет...

Установил старый цилиндр, но у него есть зазор между крышкой слева, и от этого появился звук писка (нажимаешь на голову пропадет)
Добавлено спустя 11 минутНа фото плохо видно, но, с одной стороны идеальное прилегание, а с другой есть щель(Добавлено спустя 12 минутЯ изначально грешил на медную прокладку головы, снял - не помогло.

Так это не беда - можно наплавить обычной электросваркой металл, обточить и нарезать новую резьбу.
Выровнять надо обе плоскости: на верхнем торце цилиндра и на головке. Для этого капнуть масло и размазать, а потом насыпать ровно по кругу абразивный порошок из-под наждачного круга. И круговыми движениями двигать головку по цилиндру, пока обе плоскости не притрутся. Когда они станут ровными, то отпадет необходимость в прокладке. При этом степень сжатия немного увеличится, что скажется на мощности мотора - в лучшую сторону.

Хорошо, попробую!
А на ш 57 вообще медная прокладка между головой и цилиндром должна быть?Добавлено спустя 2 минутыКстати, зажигание поднастроил. Все равно голову надо было снимать) выставил что бы искра била за 3мм до вмт

Насколько я помню, а прошло уже лет 30 с тех пор, как я в последний раз этим мотором занимался, между цилиндром и головкой была прокладка алюминиевая. Медных не помню на этих моторах.

А оксид алюминия для притирки пойдёт? Только странно что раньше такого не было, да и с v-50 цилиндром всё хорошо было...

Про оксид алюминия - не знаю. Если такой порошок имеется и он специально предназначен для притирки, значит пойдет. Раньше не было, а теперь есть - значит надо это дело убирать. Еще могло быть, что прокладка легла не ровно в выточку на головке цилиндра. Я её мазал густой смазкой, обычно, чтобы прилепить и она не выпадала, когда клал головку на цилиндр. еще гайки надо затягивать понемногу и равномерно - крест накрест, постепенно увеличивая усилие затяжки. В комплекте инструмента к этому мопеду был специальный комбинированный ключ, которым было просто невозможно сорвать резьбу на шпильках крепления цилиндра с головкой.

Я её герметиком приклеил... Но сейчас отклеил... (Вообще без неё собираю).

Поставил прокладку, вследствии чего зазор стал "постоянным". Он теперь везде

Если что - прокладка под головку одноразовая. Если новой нет, можно сделать из алюминиевого баллончика ну например антистатика "Лана"

как сделать? Элементарно!

http://www.mopedist.ru/blogs/novye-skazki-o-starom/skazka-vtoraja.html

Так это нужный зазор - он для гарантированного прижатия там, где это было задумано.
А я делал из донышка мягкой алюминиевой банки от кошечьего корма.

Дед, главное чтобы не из пивной банки

Это точно! Она очень твердая после прокатки-штамповки на станке. В крайнем случае из донышка, оно немного помягче стенки.

Как одноразовая ? Вроде нормально сохранилась

О! Отлично!
Делема в том, что покупал я этот мопед в таком состоянии, что на нём было можно убиться( Сосало воздух со стороны генератора вследствии чего мопед шёл в разнос... И коробка была не настроена (комбо, движок ревёт передачи сами включаются)
Это я к тому, что мотор был собран без этого кольца, и Зазоров не было, или я не видел... Но звука этого, точно не было) При сборке на цилиндре от v 50м такого тоже не было. Чудеса, да и только!

Кстати, кто нибудь знает что за отверстия в картере ? Мне кажется, их там быть не должно(

А вот так!

Latgalec, у меня в"тонких местах" картера отверстия, вчера фото скидывал. Это норма ?

Пётр, вероятнее всего, что это самодеятельность прежнего владельца. Что это за отверстия, для чего они нужны были - пока загадка. Возможно, если они глубокие, что таким образом хотели подать дополнительную смазку к подшипникам.

Презерватив после использования тоже вроде нормально сохраняется.
В принципе можно поставить и старую прокладку, но она должна быть мягкая, не должна иметь сколь-нибудь заметных остаточных деформаций (в том числе после использования герметика), и прилегающие плоскости должны быть хорошо притёрты.

Этот владелец "подготовил" мопед. Мы к нему съездили, посмотрели. Он на нём приехал (привёз его). Я при нём поездил, и самое интересное. Только он ушёл мопед перестал заводится. Я ему через недельку звоню, говорю мол, так и так, он мне сходу 5 т.р и я приеду...

Когда брал своё чудо маниту, он заводился легко, я даже немного проехал на нем (правда КП кажется не переключалась). Кинул в бусик, привез домой, а когда мотор разобрал - сцепление из него высыпалось (целое, просто раскручено было). Вот и пойми, как я смог на нем проехать?

Помнится, я в тот день с 12 до 18 часов пытался его завести с ПОЛНОСТЬЮ убитым сальником, он не держал СОВСЕМ. У меня 2 раза даже получилось, но он работал минуту в "разносе" и глох. При этом, что бы его завести, надо было быстро крутить педали на протяжении 3 минут... А там ещё маховик драл катушки, короче ужас. Больше я на нём до 23 года не катался)))Добавлено спустя 2 минутыЭто был 2020

Да, это каналы для смазки подшипников.

Ставил много раз старые прокладки под головку с разных цилиндров и головок, все держались хорошо и не сифонили.

Если сопрягаемые поверхности ровные, то и без прокладки можно собрать. Нет ничего удивительного, что прокладки обжались ровно и второй раз их можно использовать. Я на своих моторах по 3-4 раза одну прокладку использовал и никогда выхлопные газы не просекали.

с таким подходом, этот двигатель ещё не скоро поедет нормально....
Пётр, учись всё делать правильно и аккуратно СРАЗУ, меньше косячков потом вылезет....
А так - чисто борьба с ветряными мельницами.....

Так я и не спешу) Главное довести до ума, а в этом деле спешка - ни к чему! Тут такой случай, что нужно сделать одно, второе, третье... И ещё "по пути" какие то проблемы проявляются(


А как это предусмотреть ? Вот стоял у меня этот цилиндр, звука не было. Поменял я его на новый - звука не было. Вернул назад - появился. При этом прокладки между головкой и цилиндром вообще не было.
Да и бенза нет, проверить. Карточку не принимают, завтра опять поеду.
Хотя, походу, дело не в поршневой...

И так, бензин добыл, набадяжил с маслом, залил, зааёл - результат тот же. Такой "писк" от головки, который пропадет при слабом нажатии отвёртки... Головка хорошо затянута, зазор "постоянный"

В этот зазор влезает отвёрка Добавлено спустя 55 минутЕсли прокладку убрать - зазор много меньше, но всё равно есть

Пару вопросов: Для чего нужна эта прокладка? Получается, нужно притереть головку к цилиндру?