professura - Активность на форуме

Зря свернули производство. Пока это была единственная дострйная серийная версия всепогодных приводов. За исключениеи неполноценных приводов Весна,из за плохой развесовки.
Нравился фривил и легкий педальный ход, чего сейчас мне не хватает на моем всепогодном приводе с промежуточным валом.

Заяц все еще жив.
Стоял у меня тормоз Avid BB7. Тормозит он хорошо, как стоп кран. Вперед бы такой не поставил. Сейчас дома валяется, перешел на гидравлические тормоза. Замучился подстраивать положение тормозных колодок. Они быстро стираются и ручка начинает проваливаться. Как в дождь проехался, нужно подкручивать. С гидравлическими проще. Поставил, и езди пока не сотрутся колодки. В городе колодки не долго ходят. Все таки скорости у нас не велосипедные.

Манетку сложно объединить со сцеплением, большое усилие не передать. На многие велосипедах просто не впишется под палец. Поворотная рукоятка всё равно удобнее.

Все преимущества привода "Корона", терялись из за сложности управления. Однозначно не для всех.
Привод с двумя рукоятками, не для блондинок однозначно. Особенно если учесть что на большинстве велосипедов есть ещё две свои рукоятки. Без навыка, путаешь. На многие велосипеды не удается удобно расположить дополнительные рукоятки управления. В экстремальной ситуации можно перепутать рукоятки, потеряв контроль над ситуацией, что чревато последствиями.
Лично ездил на всех вариантах управления и стараюсь говорить объективно.
Наконец решение проблемы сдвинулось с мёртвой точки.
Если удастся упростить управление мото приводом, за счёт объединения рукояток сцепления и газа , то ''Корона'' станет более простым и универсальным приводом.
Основная сложность снизить усилие на рукоятке. Задуматься над тем, что пора бы уже установить традиционную, поворотную рукоятку газа.
Сколько у меня не было разновидностей управления, поворотная рукоятка намного удобнее.
Хороший обхват руля, меньше напряжена рука. С тормозными ручками в качестве ручки газа, от длительной поездки рука немела, сколько не привыкал. И с подобной проблемой сталкиваются многие.
Человек впервые севший за руль мотовелосипеда будет испытывать неудобства. После скутера или мопеда и подавно. Попробуйте задуматься о мнении других, не судите по своим ощущениям. Ведь вы делаете технику не только для себя.
Не спроста на мото технике применяют поворотные рукоятки.
Нужно так. ''Комета Корона'', одна поворотная рукоятка. Покрутил поехал.

Я лишь генератор идей, а вы двигатель.
Вы рано или поздно пришли бы к именно такому решению проблемы, облегчения усилия на рукоятке. Оно само напрашивалось, когда решились объединить рукоятки с помощью "уравнителя".
А запихнуть всё в кожух, это самое разумное решение, лишь бы поместилось. А в этом вам равных нет, если вспомнить "Галочки".
Возможно опять придется видоизменить подвеску. Не стоит городить отдельную конструкцию, ведь металла для крепления тросов уравнителя в конструкции подвески, предостаточно. Можно на на самой подвеске вырезать и загнуть проушины для тросиков. Опытный образец можно пока сделать отдельным элементом.
Сохранить дизайн, самое важное. Не зря же столько времени над кожухом трудились.
Совершенства нет предела!

На общей рукоятке необходимо усилие не более чем на одиночной ручке газа, иначе конструкция будет не востребована, по понятным причинам.
Можно попытаться использовать для облегчения усилия на рукоятке сцепления, сам уравнитель, немного изменив конструкцию.
Трос который идёт от рукоятки к сцепления к уравнителю, можно расположить в верхней части маятника, а выход в нижней. Принцип рычага.
Лишь бы хватило длинны хода рукоятки, так как он немного увеличится с изменением усилия на ней. В дополнение можно применять длинно ходовые рукоятки. А ещё обязательно попробуйте поворотные рукоятки.
А если ещё подумать..... Помните вы проектировали сцепление, которое в конце хода рычага становилось легче. В положении маятника параллельно тросу нятяжителя удерживать рукоятку будет легко.

Время упущено. Заявления по факту кражи не было.
Доказать уже очень сложно. Нужно судиться, но у меня нет времени заниматься этим. Тем более не факт что будет в мою пользу. Документов на велосипед не было, куплен по объявлению. На двигатель были, но выбросил за ненадобностью. А нужно было сохранить.
То что у меня есть фото и видео моего мотовелосипеда,в процессе его создания, это не подтверждает того что я его не подарил и не продал.
Надеюсь у воров хватить совести, хотя бы не выкладывать в интернет фото и видеоматериалы с моим мотовелосипедом.

С ветрозащитой в лифт не проблема, в квартиру тоже.
Я сам не ездил. Фото лишь для примера.
Игорь из К.Т катается с такой на своём мотосамокате. Обещал мне сделать, когда будет время.
С его слов о защите. В дождь грудь сухая, от дождя и холодного ветра,защищает. Ездить намного теплее, руки в плюс пять градусов не мёрзнут без перчаток.

С мотокостюмом не всё так просто.
Полностью непромокаемый, клеёнчатого типа, не дышит. В нём потеешь как в сауне. Что будет если нужно поехать в магазин. Снимать каждый раз неудобно. Нужен ли такой?
Костюмы из дышащей непромокаемой ткани стоят дорого. Материал и работа обходится не дёшево. Качественно сшить такой костюм сможет не каждая швейная фабрика. Швы нужно сваривать или проклеивать. Проклеенные швы могут со временем отклеиться. Справитесь? Образец найдём.

Добавлено через 5 минут

Возможно с ветрозащитной удастся использовать повседневную одежду. В слабый дождь выручит обыкновенная ветровка. Не нужно будет напяливать каждый раз полностью непромокаемый костюм, чтобы в небольшой дождь доехать до ближайшего магазина.

Я себе купил два замка, один с сигнализацией, другой с цепью.
Abus имеет 20 класс защиты, закаленная цепь и душка замка. Звено цепи толщиной с мизинец, душка замка 16 мм. Вес замка с цепью, 4.5 кг. Для мотовелосипеда на улице использую в редких случаях, когда знаю что нужно оставить его без присмотра на длительное время. Напрягает возить такую тяжесть в сумке всё время. Решение хоть и надёжное но не удобное.
Замок с сигнализацией использую для поездок в магазины. Когда отлучаюсь на короткое время. Душка у него тоже клёная, но не очень толстая. Длинны скобы замка хватает в большинстве случаев, чтобы прикрепить за раму или колесо к забору или к какой нибудь трубе. Весит такой замок около двух килограммов. Удобно что пищит сам брелок. Работает по радиоканалу.