КПП Альфы

Это было 1 раз,зато на всю оставшуюся жизнь.Просто необычный для меня этот алгоритм был.Даже нравится по сравнению с классическим..Практика нужна.

Парни подскажите пожалуйста. Что может быть не так с коробкой. Коробка круговая. Мопед альфа. Едит всё нормально но при остановке сбрасывая вниз с 3 на нейтраль доходит до первой,а на нейтраль не переключается. Индикатор при этом гаснет. А когда трогаешься появляется индикация при отпускании сцепления. И едит и переключается нормально. Это происходит не всегда. А иногда при полной остановке. Пробывал покачивать заднее колесо когда передачю не скидывает и всё равно не помогает. Мопед новый.

Лёха, Нихрена толком не понятно твоё описание проблемы, но для начала отрегулируй сцепу. А ты уверен что она круговая или только по наклейке на моторе, у меня наклейка круговой тоже была но по факту самая обычная коробка оказалась.

Есть вариант произвести обмен в виде мне двигатель, только он без стартера и в нём 3-х скоростная КПП- вопросы:
1)отличается ли по передаточным числам первые три передачи четырёх ступенчатого двигателя от трёх ступенчатого?;
2)предусмотрено ли в трёхступенчатом двиге установка 4-х ступенчатой КПП?

Попробую ещё раз обрисовать ситуацию.
При остановке на мопеде включена например 3 передача. Моя задача скинуть передачи в нейтраль чтоб отпустить выжатое сцепление и освободить левую руку. Передачи я скидываю мыском ноги вверх получается 3 потом 2 потом 1. А на нейтраль не переключает. Рычаг как будто клинит и он не хочет переключатся не на нейтраль не на 2. Приходится отпускать сцепление и трогатся как есть при заедании на дисплей гаснет. Как только трогаюсь появляется единица и дальше нормально переключается например на 2, или опять остановится и можно сбросить на нейтраль. Смотрел видио про кпп там был совет: при переключении вниз когда мопед стоит на месте. Нужно как бы покачивать заднее колесо просто ногами толкая мопед вперёд, назад. Объясняя этим то что лекало упирается друг в друга и передача не воткнётся. Вот в чём и вопрос у меня одного такая проблема или или у многих так?

Лёха, Надо поставить мопедку на центральную подставку.Проверить УРОВЕНЬ МАСЛА!! Вывесить заднее колесо и повключать коробку сначала без заводки. Потом с заведённым мотором. Определить схему коробки (Круговая - обычная). Попереключать многократно коробку с заведённым мотором на разных передачах с переходом в нейтраль.
Если затыкать не перестанет, - то заедает кулиса переключения.

Лёха, Ну теперь боле менее понятно, это не только у вас, у меня тоже так было пока сцепу нормально не настроил и не обкатал. Вообще, если я не туплю, то 1я у нас вниз а остальные вверх, ну или пяткой. Мопедка новая или б/у, если новая то должно приработаться, при нормально отрегулированном сцеплении, если б/у то хрен знает как её насиловали, возможно и загубили. В любом случае нато начать с регулировки сцепы, там под правой крышкой есть такой рычаг, который давит на шток, так вот его конструкция так погано сделана что может выжать нормально а может недожать, я чего то с ним делал, чтобы выжим был постоянно равномерным. Да еще и ручка силуминовая может иметь люфт, тогда тоже то дожмёт то нет.

Приветствую всех.
Помогите чайнику. Купил новую Альфу RX11 (110 см). На первом же выезде резковато отпустил сцепление, мопед рванул, я мгновенно среагировал и выжал сцепление. После этого ведущая звезда больше не вращается. Все работает: движок, сцепление, передачи переключаются (при включенной передаче и отпущенном сцеплении слышится какой то шум в коробке и....все). Что могло произойти??? И что делать?

Катить в магазин! Пусть чинят по гарантии!

А если магазин в 2,5 тыс. километров? Катить?
Что могло произойти технически? Мне нужна техническая помощь, а не юридическая. Спасибо за совет.

А без снятия движка, спец ключа и фиксатора барабана это возможно?

Спасибо.

[quote=]Крышку снять посмотреть это возможно.[/quote]
только слей сначала масло. Не, можно завалить мопед на бок и не сливать, но лучше поставить на подножку, слить масло, снять крышку, крутить сцепление и смотреть что не так... Ну и желательно иметь запасные прокладки, на всякий случай...
хотя скорей всего что-то со сцеплением. Кстати, если нужно, ключ для снятия сцепления можно сделать и самому из головки на 20-22 если негде купить...

Спасибо.

На альфе рх110 при движении на 3 передаче чтото цепляет кик стартер и он самопроизвольно срабатывает. что моет такое быть?Добавлено спустя 1 минутуНа альфе рх110 при движении на 3 передаче чтото цепляет кик стартер и он самопроизвольно срабатывает. что моет такое быть?

valliron, На твои посты, случайно, не наложено заклятье умножения?
Вероятно, что неправильно собран механизм кик-стартера - удерживающая пружинистая скобка не заведена в гнездо картера. Надо правую крышку снимать и смотреть.

Спасибо
половинить не надо?

Надо половинить! Вот правая половина картера, вид справа - в ней никаких зацепов нет.

Вот правая крышка, в ней тоже нет ничего такого.


А вот левая половина картера, в её задней нижней части есть "карман" для пружинной скобки, охватывающей вал кик-стартера.

Если она не попала в него при сборке, то вал будет "гулять" и самопроизвольно зацепляться с большой шестеренкой на первичном валу.

Парни, спрошу здесь. Болтается валик выжима сцепления в правойкрышке при нажатии на рычаг сначала выбирается люфт потом идёт выжим.пока сцепа робит нормального в будущем думаю разобьётся сильнее будет вести.как исправить? Крышку менять или завтулить можно как-то? Или фольгу засунуть

Вынуть валик и померить величину выработки. Не факт, что она больше в крышке картера, может быть и сам валик подтерся. Тогда уже и думать над вставкой, как и из чего её делать.

Он подпружинен,пружина отжимает его вниз.при выжима сцены сначала выбирается зазор, потом идёт сам выжим.
Валик железо,крышка алюминий.кто скорее износится?

Техногии в школе не было? Алюминий мягче.

И по этой причине в него внедряется пыль с маслом, делая из него "напильник".

Не думаю что в крышке поры открыты. :)
аче можно делать алюминиевые напильники

Опа, неловко вышло, Дед прав.Это явление называется ШАРЖИРОВАНИЕ,

А надо бы, хоть иногда...

Да хоть деревянные, лишь бы было что в них внедрять. А песка кругом полно, да и пыли минеральной хватает.
Я помню, как у меня болтался в старом двигателе дешки валик выжима сцепления. Вынул, глянул на него - он "поеден" с одного бока, довольно сильно. Купил новый, заменил - болтанка пропала, почти совсем.

У мопеде пробег 120 км,какая пыль с маслом

Вчера решил сменить масло,вдруг ссанину залили в магазине,залез со стороны педали переключения передач, увидел первую попавшуюся пробку,подставил таз и слил в него пружину со штоком каким то
Примерно понял что это натяжитель чего то,быстро вставил обратно.
Там отверстия были на штоке,их надо как то ориентировать или он свободно там,вращаться может?
Масло все же слил,темное,вернее,жёлтое,но,как будто,с растворенной в нем черновой пылью.залил Зик 10-40

Тогда этот люфт вала в крышке - следствие заводского брака. Если подкладывать фольгу, свернутую в трубку, то очень желательно медную, дольше прослужит.

Коллеги! Может у кого было - на второй передаче происходит , как бы довключение. Т.е. я трогаюсь с первой, на вторую и после некоторого ускорения происходит толчок , как будто ещё скорость включилась и увеличивается , незначительно, скорость. Потом третья и т.д.... . Регулировка сцепления не убрала проблему. Куда ещё посмотреть ? Пробег 500 км.коробка круговая

Можно предположить, что "обкатается-притрется", но ждать не стоит. Я бы глянул на диск копирного вала, фиксирующий выбранную передачу. Достаточно снять правую крышку мотора, положив его на левый бок. Даже масло можно не сливать.
Хотя, могут быть и кулачки на муфте и шестерне недофрезерованы, с уступом в конце выемки. Тогда придется полностью мотор половинить.

Это появилось не сразу. А , примерно, после 400 км...ладно, ещё сотку проеду , а там посмотрю.... спасибо.

А я думаю проскальзывает сцепа...

Проскальзывает- значит нужно настроить?

FLINT, Возможно залито густое масло. Либо холодно.

Или же с молибденчиком масло...тоже играет иногда злые шутки...

Коллеги! Данные обновились..довключение скорости происходит когда газ на себя . Если ехать спокойно, то все норм. Как только газ на себя , сразу толчок , как будто скорость включилась. Механик видимых и слышимых неисправностей не нашел. Масло Nannol 4т, менял уже дважды.передачи переключаются четко.

Даже незнайкин скажет что такого масла нет. Тем более это ни о чем, нужна вязкость.
Но можете ездить спокойно, это конструктивные особенности коробки.