ребята прошу помощи...у знакомого стелс тактик 150,заводиться только с ножки,стартер крутит бодро,искра при этом есть -но даже не чихает,с ножки-2-4раза дернешь-вуаля
Наше от нас не уйдёт. То, что ушло — было не наше…
ребята прошу помощи...у знакомого стелс тактик 150,заводиться только с ножки,стартер крутит бодро,искра при этом есть -но даже не чихает,с ножки-2-4раза дернешь-вуаля
Была такая же проблема, вылечили заменой катушки зажигания.
Я всё таки попробую. Тем более Вы ведь поможете Сейчас вскрыл приборку. К стандартному цифровому индикатору подходит 6 проводков. Я полагаю один из них идёт на массу, остальные 5 на положения кпп (0, 1, 2, 3, 4). Правильно? Светодиоды нужно искать 12 вольтовые? Или можно скажем 6 вольтовые и использовать более мощный резистор? Вы уж мне всё разжуйте, если не трудно.
Редактировалось: 2 раза (Последний: 6 мая 2013 в 15:48, Andrews6666: причина не указана)
Движенье стало смыслом жизни, Что дальше будет - все равно....
В какой технике встречаются такие резисторы? Радиомагазина у нас нет, так что есть вариант выковырять из старого телека, плеера или радиоприёмника. Если такой резистор там может быть.
Движенье стало смыслом жизни, Что дальше будет - все равно....
Двухваттный вряд ли, но если светодиоды НЕ СВЕРХЪЯРКИЕ то пойдёт любой на 1.2 килоома. Их много где есть, но нужен тестер, маркировка часто затёрта. ПРОВЕРЯТЬ ВЫПАЯННЫЕ резисторы. Можно НАБРАТЬ путём ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО соединения резисторов согласно закону Ома.
Я всё таки попробую. Тем более Вы ведь поможете Сейчас вскрыл приборку. К стандартному цифровому индикатору подходит 6 проводков. Я полагаю один из них идёт на массу, остальные 5 на положения кпп (0, 1, 2, 3, 4). Правильно? Вы уж мне всё разжуйте, если не трудно.
Как раз таки наоборот. Один провод (черный) - это плюс, все остальные идут на датчик.
Хочешь чиниться целый год - Покупай себе "Восход". Хочешь ездить кое-как - Покупай себе "ИЖак". Хочешь торчать бошкой в канаве - Так лети быстрей на ЯВЕ :D
Здравствуйте. Не особо знаком со схемами генераторов Дельта и т.п. Купил генератор от мопеда Дельта и поставил на другой двигатель (мотокультиватор) на самодельную технику. Поставил только одну катушку,ту которая побольше и на холостых дает напряжение 6-7 В. Насколько я знаю, на холостых должно быть не меньше 13В. Так вот,созрел вопрос: Если поставить вторую катушку и соеденить их параллельно , то напряжение возрастет?Добавлено спустя 1 минутуИ ещё,как подключить РР (по цветам проводов)
Если поставить вторую катушку и соеденить их параллельно , то напряжение возрастет?
Нет ! Более того будет вообще бяка. Генератор 2 катушечный вообще-то независимый. Одна катушка зажигание, другая свет. И нафига световая катушка на мотоблоке ?
Кстати двухкатушечный генератор и даёт на холостых МЕНЬШЕ 12 вольт. Это 6 катушечный на любых оборотах больше 12 даёт. А у двухкатушечного на холостых и даже чуть выше фара тусклая.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 10 мая 2013 в 20:17, Prof61: причина не указана)
Все теперь понятно.Нет, просто вы неправильно поняли - двигатель от мотоблока и будет устанавливаться на самодельный мопед (нарыл в американских сайтах). А если установить реле регулятор 6В и установить в фары лампы от советских мотоциклов на 6В, то результат будет ли лучше? И ещё,помогите пожалуйста подключить РР по цвету проводов...По этому делу у меня не совсем...
А если установить реле регулятор 6В и установить в фары лампы от советских мотоциклов на 6В, то результат будет ли лучше?
А я знаю ? Выпрямите напряжение и подайте в аккумулятор - вот вам и постоянные 12 вольт. Обороты большие - заряжается, маленькие - свет от аккумулятора. Только аккумулятор ёмкий нужен, что б не закипел.
Привет всем. Расскажу все сначало. Купил себе альфу 110, поначалу заводилась легко горячим, холодным приходилось с ножку пинать, но все равно заводился прогревал и ездил. В последнее время стал плохо заводится холодным , приходилось обогощять смесь и долго прогревать, держа холостые где то в пределах 2000, так как на холостых он глох пробывал повышать холостые когда холодный тока заведенный, он хорошо держал ,но после прогрева холостые подскачивали до 3000. Пробывал регулировать карб, поднимал ,отпускал иглу и винт качества регулировал нашел так называемую "Золотую середину" и розгонял до 90 км. Но вот буквально вчера катался и заехал на гору у карьера, было холодно,дул сильный ветер и мот постоял где то пол часа. И вот собрался я ехать обратно, начал заводить, а он ни в какую , ни со стартера, ни сножки, проверил искра есть,карб пробывал по разному регулировать,пробывал поднимать иглу,отпускать ,смотрел бенз идет все вроде норм, а он все равно не заводился ну тогда я попробывал его с толкача завести, разогнался с горы , включил вторую и он еле еле ,но завелся.Ехал , пробывал отпускать ручку газа он глох, пробывал опять заводить со стартера он ни в какую, заводился с большими усилиями, с ножки и то приходилось держать обороты ,ну я подкрутил винт хх до 3000, так как меньше он просто глох, и обороты сами собой скакали, и с маленькой скоростью на второй, так как мощность упала я доехал до дому. Посмотрел свечу она была белая, обоготил смесь ,но все равно плохо заводился. Ну тогда я решил снять карб и почистить его, разобрал вроде чистый, выкрутил жиклер холостого хода в нем была маленькая проволочка, убрал почистил, все собрал и думаю наверно из-за этого так плохо заводился.Сегодня решил все все посмотреть поставил карб, почистил воздушный фильтр, пробывал менять свечу, отрегулировал клапана, смотрел все контакты, и все равно очень плохо заводится на горячем , на холодном тоже очень плохо заводится еще и глохнет если обороты меньше 2000,а раньше как тока купил он и на 1000 обороты держал.Пробывал поездить мощность в норме,ехал хорошо 60 км/ч. Подскажите что делать.
Привет всем. Расскажу все сначало. Купил себе альфу 110, поначалу заводилась легко горячим, холодным приходилось с ножку пинать, но все равно заводился прогревал и ездил. В последнее время стал плохо заводится холодным , приходилось обогощять смесь и долго прогревать, держа холостые где то в пределах 2000, так как на холостых он глох пробывал повышать холостые когда холодный тока заведенный, он хорошо держал ,но после прогрева холостые подскачивали до 3000. Пробывал регулировать карб, поднимал ,отпускал иглу и винт качества регулировал нашел так называемую "Золотую середину" и розгонял до 90 км. Но вот буквально вчера катался и заехал на гору у карьера, было холодно,дул сильный ветер и мот постоял где то пол часа. И вот собрался я ехать обратно, начал заводить, а он ни в какую , ни со стартера, ни сножки, проверил искра есть,карб пробывал по разному регулировать,пробывал поднимать иглу,отпускать ,смотрел бенз идет все вроде норм, а он все равно не заводился ну тогда я попробывал его с толкача завести, разогнался с горы , включил вторую и он еле еле ,но завелся.Ехал , пробывал отпускать ручку газа он глох, пробывал опять заводить со стартера он ни в какую, заводился с большими усилиями, с ножки и то приходилось держать обороты ,ну я подкрутил винт хх до 3000, так как меньше он просто глох, и обороты сами собой скакали, и с маленькой скоростью на второй, так как мощность упала я доехал до дому. Посмотрел свечу она была белая, обоготил смесь ,но все равно плохо заводился. Ну тогда я решил снять карб и почистить его, разобрал вроде чистый, выкрутил жиклер холостого хода в нем была маленькая проволочка, убрал почистил, все собрал и думаю наверно из-за этого так плохо заводился.Сегодня решил все все посмотреть поставил карб, почистил воздушный фильтр, пробывал менять свечу, отрегулировал клапана, смотрел все контакты, и все равно очень плохо заводится на горячем , на холодном тоже очень плохо заводится еще и глохнет если обороты меньше 2000,а раньше как тока купил он и на 1000 обороты держал.Пробывал поездить мощность в норме,ехал хорошо 60 км/ч. Подскажите что делать.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 11 мая 2013 в 22:48, ferdinand1974: причина не указана)
Погас индикатор переключения скоростей на Альфе. При движении мопеда индикатор включается, но не на долго. Прозвонил проводку. Подозреваю, что нет массы где то у датчика переключения скоростей. Кроме этого изначально моцик не заводится со стартера. На форуме кто то писал, что при обрыве проводов с датчика скоростей стартер работать не будет. Может в этом дело?
Если я Вас назвал на Ты, и Вам это не нравится, то сообщите мне об этом
Аккамуоятор либо сел либо накрылся)) заведи, покатайся на хороших оборотах и посмотришь в чем дело... у меня тоже было такое прошлым летом, просто катался, потом все вастониволось Добавлено спустя 1 минутуА поворотники нормально (ярко) мигают???
Да в том то и дело, что аккум (от него все и звонил) я проверил в первую очередь. Напряжение и сила тока в норме, соответственно указатели поворота , стоп-сигнал светят ярко. Боюсь не полетел ли сам датчик.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 14 мая 2013 в 14:07, merya: причина не указана)
Если я Вас назвал на Ты, и Вам это не нравится, то сообщите мне об этом
Да, есть связь.. на моей альфе, в частности, точно есть. Все знают про "лягушку" сцепления, которая не дает на некоторых мопедах завестись с эл. стартера без выжима сцепления. Но у меня история немного другая: мопед заводится без выжима сцепления, НО только на нейтрали. Стоит поставить любую передачу и на кнопку стартера жать бесполезно: втягивающее реле не реагирует (подчеркиваю: не щелкает реле, а не стартер не может прокрутить) Возможно, у вас тоже стоит подобная защита.
Подскажите, сегодня купил альфу, с сигналкой. Проявила себя проблема перегорания 10 амперного предохранителя. Те, что были в комплекте 2 шт перегорели с интервалом в 10 минут. То есть заводится без проблем, глушишь и все... на прямую замкнул доехал до дома, поставил старый пред на 5 ампер, проехал 10 км, несколько раз глушил и заводил все ок. Что такое могло быть?
Если жив более слабый предахрон, то либо предыдущие были НЕ 10 ампер (брак) , либо коротыш в проводке перестал проявляться. А коротыши там возможны очень даже, всё отваливается часто. Проверь ВСЮ проводку. (с) (моя) "Альфа "искаропки" НЕ ЕДЕТ". Поможет полная переборка мопеда и тщательная проверка двигателя. Как правило косяки В СБОРКЕ, и если всё пересобрать правильно, то потом проблем не возникает.
Если жив более слабый предахрон, то либо предыдущие были НЕ 10 ампер (брак) , либо коротыш в проводке перестал проявляться. А коротыши там возможны очень даже, всё отваливается часто. Проверь ВСЮ проводку. (с) (моя) "Альфа "искаропки" НЕ ЕДЕТ". Поможет полная переборка мопеда и тщательная проверка двигателя. Как правило косяки В СБОРКЕ, и если всё пересобрать правильно, то потом проблем не возникает.
Спасибо. Еще вопрос, чтоб до этого жгута толком добраться, надо сидуху скинуть?
