Электроника китайских мопедов

не соответствует тип генератора типу регулятора. измеритель врёт. не исправен регулятор. выбирай любой пункт. а измерения лучше вести на аккумуляторе, там где постоянный ток, и его легче измерить

Tornado,

Причин куча. Проще к автоэлектрику. Ибо трах-перетрах может занять и неделю (если где-то в проводке неконтакт или наоборот коротыш).

Люди помогите!!!
У дельты(китай) 50сс сейчас померял ток зарядный акума, на холостых 10,5 вольт , газу даю 3вольта. Что виновато, РР, или гениратор накрываеться ?

PP скорее всего, НО!!!

1) Мерял ты НАПРЯЖЕНИЕ, а не ток.
2) Мерять надо СТРЕЛОЧНЫМ вольтметром и лучше отечественным (ибо помехи от зажигания).
3) ТОК проверить тоже не помешает - АМПЕРМЕТРОМ.

Поскольку видно что нуб - к автоэлектрику, там разберутся.

Prof61, показания что у стрклочного что и у электронного почти одинаковые, СИЛУ тока я измерию завтра, когда буду проверять гениратор и РР, завтра скажу показания

Не забудь, что сила тока измеряется ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, т.е. амперметр включается В РАЗРЫВ провода (я обычно в разрыв массового включаю. Если амперметр просто на клеммы аккума накинуть будет большой пых.

Я знаю как включаеться амперметр в цепь, ну большого "пыха" не будет, просто искранет на клемме, если электронный( у него зашита стоит от такого ), а вот стрелочный, там может закончиться либо плачевно для прибора , либо выживет

тады даже за нуба извинюсь.

Здравствуйте.
Недавно приобрёл мопед Rider http://www.mopedist.ru/forum/thread2222-1.html#77185
Есть вопросы по электрике:
- Головной свет горит только при заведённом двигателе. Так и должно быть или что-то не так?
- Подсветка панели приборов включается вместе с габаритным огнём. А при переключении на дальнийближний не горит. Как исправить?
- не горит индикатор нейтрали. Лампочка заведомо рабочая. В чём искать причину?

Со светом всё нормально. Подсветка и весь габарит в целом включены неправильно. Они должны ВСЕГДА гореть а не тухнуть при переключении фары (даже по правилам). Индикатор нейтрали - а СИГНАЛ (из коробки) на него поступает ?

Не знаю. А как это проверить?

Напряжометром.

Тошнюк,
Какой остряк

Andrews6666, Но он прав! Без тестера тут не обойтись, как и без знаний об электричестве в объёме 11 класса СТАРОЙ СОВЕТСКОЙ школы (физики). Ну или без опыта. А нету знаний, так один фиг к автоэлектрику.Добавлено спустя 5 минутЯ кстати сам , хоть и работал автоэлектриком и радиолюбитель с детства ПРОВОДКУ (именно сами провода) никогда не чиню, не моё. Если я понимаю что причина где-то в проводах (обрыв или замыкание) я технику отправляю к профессионалам (естессно с предположениями, что где-то обрыв или коротыш). По жгутам прозванивать терпеть ненавижу, проще новый отдельный провод кинуть (для меня).

для меня тоже.

А где находится датчик нейтрали? Внутри двигателя? Без разборки не достать его? Думаю может сам он неисправен. Потому что проверял заведомо исправной лампочкой - при включении нейтрали она не горела. На обрыв провода не похоже - вся проводка целая.
Так то этот индикатор нейтрали мне не особо нужен. Просто раз он есть значит должен работать. ))

Датчик передач под крышкой ведущей звезды.

Pedro de Pakas,
Спасибо. На досуге проверю его.

Могут быть пережаты провода самой крышкой, это самый частый косяк.

я половину проводки уже переделал ,ох уж эти китайцы

Всем привет, у меня такая проблема: вообщем я ехал осенью домой со школы и вдруг все приборы перестали работать , я приехал домой, всё осмотрел, оказалось, что замкнул провод об раму (он был оголен), я всё сделал, начал заводить мотоцикл, все работает , а тахометр и с места ни двинулся ...
Что может случится ?У меня мотоцикл ALPHA 110cc .

Вариантов всего два.
1) Сдох сам тахометр.
2) На него "не приходит" - проверяется тестером и частотомером на проводе который идёт в тахометр.

Prof61, У меня тахометр трех контактный(можешь зайти ко мне на форум,чтобы посмотреть фото тахометра-http://www.mopedist.ru/forum/thread1803-1.html).Я слышал, что есть ещё какой-то датчик тахометра, можешь подсказать,где он находится?Если можно, то лучше скинь схемы проводки к тахометру..

Схема ВСЕЙ проводки альфы легко яндексится, и мне ПОКА с тахометрами дела иметь не доводилось. Датчика у электронного тахометра как такового нет, всё в генераторе.

Prof61, Так а может быть, он за левой крышкой генератора находится? -это не он?
Фотография не моя, нашел...

Здесь трёхконтактный тахометр-

Нет там датчика тахометра.
Тахометра то самого нет по сути. Эта штука со стрелкой и шкалой просто прикольно стрелкой машет, от изменения частоты тока генератора, а не точно обороты показывает.
Он "сигнал" с желтого провода берёт.

Vorchun,Prof61, Pedro de Pakas, Спасибо.

Нашёл причину этой неисправности. Были перепуланы 2 провода. Они там почему-то одинакового (коричневого) цвета. Поменял их местами и всё стало нормально.

Сегодня первый день потеплее , Prof61, вот показания: Сила тока зарядки 2,5А, по прежнему 8-10 вольт на холостом , и 2-3 вольта на оборотах, показания с РР-белый и зеленый 9 вольт, желтый и зеленый 3 вольта, красный и зеленый 9,5 вольт. Генератор 6-ти катушечный. И ещё он перестал глушиться замком он на него тупо не реагирует, и заводиться без него( так как я кинул свет на акб и взял плюс с чер провода замка думаю поэтому). Что делать теперь??? РР менять???

6 катушечный генер есть большая попа... В них я не очень петрю, пусть кто делал ответит. А вообще что бы исключить ошибки, возьми контрольную лампочку от автомобиля и подсоедини к аккуму. Если при заводке начинает гореть ярче, а на оборотах ещё ярче - в измерениях ошибка. А вот если с заводкой наоборот тускнеет - повод задуматься.

То, что мопед не глушится, с РР никак не связано.
Нужно взять схему (выше) и проверить с прозвонкой тестером все соединения. Электрику китайцы собирают ногами. Я, например, практически всегда тяну проводку с нуля, соединения пропаиваю.
6 - катушечный генер, как правило,надежнее двухкатушечного.Добавлено спустя 4 минутыЯ бы померил, какое напряжение (переменное) выходит с генератора, отсоединив белый и желтый провода, если есть сомнения в его работе.

у меня в фаре ,кстати, есть бесхозный зеленый провод, и отказываеться стартер ешё работать может это ещё как-то связано. Лампа в фаре с оборотами горит поярче, но все равно очень плохо.

На лампу ФАРЫ надо пока наплевать. Ты именно контрольку к аккуму подвесь для проверки. А насчёт проводки я уже писал - не моё.

Хорошо попробуем

померял напряжение генератора на холостых 20В-30В, на оборотах 35В-50В, переменка конечно же. Вешал лампочку на клеммы , горит стабильно но неярко(21ватт 12 вольт была лампочка), померял напругу на клеммах опустилаль до 7 вольт на холостом и 4 на оборотах.

Генератор исправен. РР глючит. Замена. Добивайся что б лампочка на оборотах хоть чуть, но ярче горела. И лампочку поменьше повесь, ватта на два достаточно.

от восходовского поворитника повешу попробую, она там 5 ватт. Поменяю РР отпишу результаты

помогите разобраться со светом.у меня китайская рига,4такта,генератор на 2 катушки.
когда свет подключен от генератора на малых оборотах света пракрически нет(это очень
плохо на плохих дорогах).подсоединил питание света от аккамулятора-свет нормальный,но
быстро садится аккамулятор,подскажите как быть,может есть какое нибудь релле чтобы
переключало с аккамулятора на генератор когда тот работает на высоких оборотах.
зарание всем спасибо.

riga13, Это надо ВСЁ переделывать. Либо свет зависит от оборотов (и тогда генер две катушки) или свет питается постоянным током (тогда генер 6 катушечный). Каждый СО СВОИМ реле. (с) "Просто хорошо не бывает." Либо вертай всё обратно, либо переделывай всю заряжательно-питательную часть проводки.

Подсоединил новое РР, на холостых 5вольт, на оборотах 1вольт, сила тока зарядки 0,95холостые - 1А на оборотах. Но стоит мне включить потребители (например поворотники и фару) напряжение становиться 10-14,4 на холостых и 10-12 на оборотах. И вот до меня никак не дойдет так должно быть или нет???