[РЕШЕНО] Экспериментальный ретропед

Ну и зачем ? У тебя что там более 500 витков ? Это делается для того чтоб можно было заменить только одну секцию в случае пробоя . А провод 0.5 хрена с два прошибёт .

Сколько витков правда незнаю. Измеряю в метрах и более чем на глаз. Я же говорю. Лопатное решение вопроса. Кстати чем тоньше проволока и больше витков тем больше будет энергия?

Тем больше будет вольтаж, но сила тока будет очень маленькая,соответственно чем толще провод тем больше сила тока, и меньше вольтаж.

Но если намотать слишком много то будет даже хуже .

Frostu, В точку сказанно !
В случае со штатной подковой дэшки чаще всего убирают около 1200 витков ВВ обмотки , что бы искра была мощьнее , при этом ставят конденсатор более большего обьёма , лично я ставил конденсатор от Урала на штатную подкову без переделок , искра была бешенная , расход стал меньше , скорость стала выше слегка , добавились обороты , но вот свет уже нельзя было сделать , ну вообще можно было , но я не хотел заморачиваться ......

Вот и правильно . Мотор лишний раз всякой фигнёй не стоит нагружать , лучше акум купит и будет норм свет на светодиодах .

После 3 часов перемотки подковы. Был получен результат. На проверочном стенде мультиметр показал 3-6 вольт в зависимости от количества оборотов. Акамулятор это зло. Мопед должен иметь штатную систему электропитания. Чтобы независел ни в пути от акума ни в холодную пагоду. А для повышения мощности ват можно сделать как в генераторах. Подключить паралельно еще одну обмотку. Но эти испытания будут уже ближе к лету когда двигатель будет установлен на раму и уже будет выдавать заветные обороты)

На какие обороты делается ставка ?

Средние как указано на движках 4000-4500 оборотов в взависимости от модели. Соответственно средняя 2400+-. На более высоких кпд будет больше.

Мой тебе совет с катушки тракторной могнето сними вторичную обмотку, и первичную намотай на подкову искра идеальная не чего не пробивает, и уже непомню когда я лазил в зажигание, хотя вру этим летом на контактах лопнула пружинка.

Тракторное зажигание взять негде. Это Тверь. Место где мало самодельных мастеров и дофига менеджеров( А то что получилось в принципе работает.

Летом на трассе в Бикерниеках видел!

Не ну до такого я пока не дорос))) Хотя такую штуку мечтаю создать)))

э-э, нет! Манагеров, конечно, туева хуча, но и мастера есть, тока не высовываются!

Эх и не говори))) Есть то есть. Просто я сраниваю с нижегородской областью)Добавлено спустя 5 минут Вот собственно и это шайтанство. Один вывод насвет другой на зажигание. Я думаю коли место есть еще третью обмотку сделать это для повышения мощности ну или просто как запасную.

Помогите опознать велосипед? Как раз таки на эту раму и буду ставить мотор.

От руля в восторге, просто прет!

Меня тоже прет))) Но что за вел то?)

Руль достаточно распространенный. Просто его перевернули))

Да кстати) Но таких рулей я уже давно не видел. И в магазах нет. Руль вернем на место. Хотя может и не вернем) Но кто узнал абревиатуру? Это минск? Киев? Или еще что? Что за велосипед то подскажите други?)))

Кажется киев - у минских эмблемка чуть иначе была !

МА ТП абревеатура на шильдике. По середине толи И толи две черточки.

Да в принципе какая разница что за велосипед - главное сам проэкт , а остальное приложится !

Эх... истину глаголишь. Вот сейчас начал заниматься очисткой сего апарата... кстати первый раз увидел. У него на каретках масленки стоят!

Мда.

Масленники с одной стороны вещь хорошая , а с другой слегка не практичная , грязи много скапливается , нет возможности нацепить резиновое колечко на ось , что бы оно пыль сдирало !

Маслёнки.

Как вариант могу предложить сделать более рэтровскую спицовку нежели есть сейчас , да и вообще из сооброжений прочности так будет луше , ведь мы все знаем что советские обода велосипедов в основном ломались от нагрузок моторов Д !






Ну а вот лично мне нравящийся финт !
Тростниковая рама и обтянутые пробкой рукоятки



Если нужно , могу скинуть множество фото по дизайну фар и по оформлению руля и рукояток , сам на этом очень сильно помешан - буду рад поделиться набросками !!!

Это сколько ещё дыр насверлить в ободе...

самое большое - это 108 дополнительных дыр , ну а самое маленькое 36 !

Проще купить готовые колёса под 72 или 144 спицы.
http://shop.chopperdom.ru/product_info.php?cPath=36_57&products_id=403
Там же есть адаптеры под втулки на 144 спицы.

честно говоря сомнения в целесообразности подобного количества спиц. Это только для дизайна как я понял.

andruxxa, Правильно понял.)) Сами обода у этих колёс простые, одинарные, хлипкие..

ещё для жесткости колеса , прочность становится выше !

Немецкий квадрат стоит. Суть модернизации состоит в том чтобы сделать это все бескровно максимально для обоих частей. Для двигателя и велосипеда. Я как узнал что это раритет то скорей всего точно заменю педальный узел а оригинальный уберу в коробочку. Просто в оригинале педали не подходят. Будут бить о крышки а переваривать нехочу коли. Так. Резина сохранилась но сдохли камеры с нипелями резиновыми))) Кстати сзади номер сохранился 1913 написано)Многоспицевые колеса на такой велосипед мне кажется будут выглядеть не очень красиво. скинь пожалуйста фотки) Было бы интересно поглядеть. Прям суда кидай)Добавлено спустя 1 минутуКстати а почему масленки анахронизм? Их что на этом велосипеде вообще быть не должно? Там обода крашеные. Черные с красными полосками. Да по всем крыльям они идут еще.

ну вот по фарам что бы я предложил - в стиле начала прошлого века !






Теперь по ручкам и слегка по рулям !











Выложил предельно мало , по скольку всё сразу не нашлось , но всё же не задумки взять можно , к примеру рукоятки руля можно по замерам и чертежам сделать собственные , могу помочь токарными работами , так же не выложил фотки фар именно с лампами лишь потому что такой старый велсипед лучше снабдить карбидной горелкой независимой от мотора - так было бы практичнее в экстренной ситуации , к тому же было бы довольно удобно , ведь карбидная горелка не только красивая и старинная , но и просто практична своей продолжительностью горения , на одной заправке водой и карбидом до 5 часов может палыхать !!!

Идеято хорошая))) НО где взять то карбид. Времена детские прошли когда бегали за газовиками. Или пропановый балон ставить? А как пробковые ручки сделать? Хм...насчет токарных работ учту))) Это еще будет надо видимо. Но всетаки. Их как делают? точят или пресуют?

когда то делала соседняя авиамоделка колёса из пробки - они их вышлифовывали на токарном станке нождачками , но всё же лучше деревянная ручка и обьясню почему - пробка напитывает пот с рук и становится слизкой и неприятной , а дерево более менее сухое остаётся ,да и дерево легче выкрасить или придать нужный цвет , вот скажем марёный дуб или же бук весьма красиво смотрятся в роли рукояток с латунными заглушками вообще сказка !))

Карбит продаётся да и в сварочных канторах он имеется сейчас , а вот иногда и на рынках или в гаражах у дедов можно найти - главное искать !)))

Я делал из березовой коры. Смотрятся еще лучше. Во всяком случае, равнозначно. Кору снимаешь весной, когда соки идут по стволу. Потом варишь в кипятке. Затем Берешь 2 трубочки. Одну от старого руля какого-нибудь отпиливаешь и затачиваешь как пробойник, другую трубочку на полсантиметра толще выбираешь. Тоже пробойник делаешь.
Можно и из толстой кожи таких колец нарубть, что бы ручки наборные сделть. Вот фото ручки из коры. (фото не мое)

Не вопрос, берется в любом строительном магазине, фасовка от 5 кг.
пардон, слегка поправлю, березовая кора состоит из многих слоев, то что использовали Вы - береста, офигенный материал, ИМХО.