Фильтр пониженного сопротивления

Наезды не филологические, а сугубо технические. Молодежь надо приучать к корректным терминам, а то потом появляются ШРУЗы и бабины, а легкосплавные диски превращаются в литье.
ЗЫ Коклятского языка, кстати, не сохранилось. Так, голимый суржик на основе польского.

Что там его чистить.С пульверизатора бензом или растворителем продул и всё

Rома98, или просто просто воздухоп под давление прочистил! просто по верх фильтра нужно маслом смазать ,чтобы пыль не сосал!

...причём не отработкой моторного, а специальным, которое липкое и пропитывает равномерно. Вот таким, к примеру:

http://www.auto-camera.ru/masla/maslo-dlya-propitki-vozdushnyh-filtrov-avtomobilya-motorrad-luftfilter-oil.php

Я гляжу целесообразность установки такого фильтра вторую страницу народ обсуждает, а когда начнём обсуждать аспекты настройки системы впуска и выпуска после такой переделки? Тут порой даже заменой жиклёров не ограничишься...

ГОВОРЮПОСВОЕМУОПЫТУ! минская двигла после установки нуливика(ФНС если хотите)попросил немного пребеднить смесь, работает на холостых конечно не так стабильно как с родным, но более высоки обороты... если кому интересно, фот как делал Денис Иванов (Den-T) на стант райдерский минск ФНС
Проволка сваренная, паралон пропитанный маслом...


Вот тут можно посмотрет видео работы запиленного минска
http://video.mail.ru/mail/dentuning/128/335.html

А EEK прав! Давайте хотя бы мы, в отличии от депутатов и министра культуры, будем писать на правильном, в части орфографии, пунктуации и технических терминов, языке.
А вот насчет R он не прав, R это радиус в дюймах.

R - плиять, обозначения "радиальной" резины. Так как "диагональные" шины уже никто почти не производит, то на рынке только R и остались. Это понятно?
Колесо 17-ого радиуса - 34 дюйма в диаметре. Такие даже на DuB-Хаммеры ставят редко. Может про "желтую точку" на резине поговорим еще?

Очевидно, когда с терминологией разберемся.

Это странно, т.к. ФНС должен по смыслу своего существования смесь обеднить. Видимо твой самодельный фильтр создает сопротивление на впуске больше, чем родной.

на картинге его вообще не было. и да,читаем внимательно, я покупал свой за 1000, тот что на фото, делал Денис Иванов

пороллон неплох, но нужно обработать пропиткой
но я бы не стал ставить фнс на утилитарную технику- надежности убавляет при почти незаметном приросте мощности. а оно надо?

это не фильтры - это сито! пропускают пыль как неча делать! сам не использую и другим не советую....

Покупал плотные, качественные фильтры, пропитывал маслом, промывал бензином через 100 - 300 км (в зависимости от запыленности дороги). Отъездил два сезона, общий пробег 8000 км. Никаких нареканий, в диффузоре карбюратора - чисто, никаких признаков сверхизноса поршневой. "Родной" фильтр от Альфы душил двигатель, "городить городушки" не хотелось, остановился на этом варианте, не жалею.

В том то и дело что масло воздухом не сдуешь,нужен бенз

промывать каждые 100-300км? ужас

Я проверял китайский "нулевик" (прошу прощения за терминологию, но, не запретить ли нам на форуме и слово "движок" заодно? ) на своей хонде Дио. Так вот, при пропитке оного обычным моторным маслом, резко обогащалась смесь и двигатель глох. Приходилось бодяжить самопальную "пропитку" из смеси бензина и трансмиссионки Ну и все равно диффузор через неделю был весь черный.
А вот обслуживание китайской "коробочки", о которой писал выше, это раз в сезон помыл губку в бензине и пропитал обычным маслом, вот и все. Никакого залива движка не происходит, карбюратор на Верховине я не чистил с момента создания мопеда ( более ТРЕХ! лет). На хонду тоже такой поставил вместо родного.

Добавлено через 25 минут

Хирург, насколько я понял по результатам экспериментов, фмб душится не самим штатным фильтром, а резиновым шлангом между фильтром и карбюратором. Я устранил длинную часть шланга, так что диффузор практически входит в корпус фильтра (да и держится крепче так). После этого проблема "захлебывания" при резком открытии газа ушла. Не зря же во многих мотоциклах и мопедах между карбом и фильтром стоит ресивер.

Этот ресивер еще и сглаживает пульсацию воздуха на такте впуска, снижая шум. Как писали в инструкции к Яве "глушитель шума впуска".

Garry Eagle, спасибо,я еще молодёжь!Даже звучит приятно,еще раз спасибо!
Это к вопросу насчет того,что если недавно на сайте-значит молодежь!А Вы,значит,будете меня приучать.Буду благодарен хорошей науке.

Ну вот как, как еще писать?
2 magdino1951

если корифеи вместо использования принятых терминов скатываются на жаргонизмы и технически некорректные понятия, чему они учат молодежь

Так понятней?

На картингах места хватает и мы ставили бумажные фильтрующие элементы от маслофильтров сельхозтехники,дизелей,есть разные конфигурации и всегда можно выбрать соответствующий и удовлетворяющий.Точится элементарный переходник по внутреннему отверстию фильтра на наружный карбюратора,напрессовываем и фиксируем любым способом,вплоть до примотать изолентой.Они легкие,стоят сравнительно недорого,отлично фильтруют воздух,не размокают.Одно но-когда со временем пропитываются маслом-резко увеличивается сопротивление впуска.Можно сжечь,можно постирать в теплой воде с Ариэлем для ручной стирки,просушить и готово.Если взять большего диаметра или длины-то сравнимо с ФНС и несколько дешевле,на наших условиях эксплуатации хватает на год-три уверенно,а качество фильтрации несравнимо лучше.На своих я по возможности удаляю масляные и поролоновые фильтра и ставлю такие,или дополняю ими существующие,т.к ремонт дороже и не всегда осуществим запчастями.Конечно желательно и поэстетичнее,но тут мозги у каждого есть свои,как захочет-так и впарит.Выручают шланги от пылесосов,а фильтр можно и в кофр вмонтировать.
Да,присутствующим в гараже и работающим у стендов просьба матом не матюкаться и употреблять технически грамотные выражения!Приветствуется и поощряется либеральная лексика,хотя бы в письменном виде.Да уж,тяжело однако!Попробуем?Ежели что не так-звиняйте,не я первый стал песком кидаться...

Если уж так хочется нулевик, то есть способ защитить его от пыли: берешь старый носок или что-то на него похожее, обрезаешь по размеру, подшиваешь в месте, которым он будет надеваться на нулевик и, соответственно, одеваешь его.

Стесняюсь спросить, а с каким именно фильтром вы тут нулевик сравниваете?

например?

Первое что пришло в голову: Карпаты, Дельта, Senda, GPZ1000, XR250... Список продолжать? Ресивер зачастую инсталлирован в аирбокс.

Ну и Восход, конечно
Ресивера нет разве что в послевоенных моделях мотоциклов, и в старых мопедах с карбюратором К34-35.

Спасибо, продолжать не надо. Посмотрел что это такое на примере картинок из мануала от Карпат.
Вот он какой ресивер-то оказывается! Просто не знал что ЭТО так называется

ловит булыжники и низко летящих птиц.

Кстати, если кто захотел поставить китайскую черную коробочку от китайской дельты на совкопед то без переделок она не надевается на к60, отверстие слишком большое.

А чем пропитывать?

pilon707, Если нет специальной пропитки то любым маслом и хорошо отжать.

Вот такой украли фильтр с карба, кто знает что за фильтр и что то поискал в инете и не нашел в продаже.

pilon707, Если хочешь чтобы поршневая долго ходила ставь поролоновый, с таким фильтром движки долго не живут. А называется он, фильтр нулевого сопротивления, так в поиске и забивай их в нэте не сложно найти.

https://ru.aliexpress.com/item/2017-New-Universal-35-39-42-44-48-50-52-54-60mm-Motorcycle-Mushroom-Head-Air/32741139660.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.bH2iGg

подойдет? Я брал на Восхондец

В общем, по поводу фильтров. Себе на новый байк буду ставить пороллоновый фильтр kiyoshi. На нём в своё время на КД было пройдено 1,2тыс км, без нареканий. Потом увлёкся "запилом", прошёл 700км, и поршневая разрушилась не из-за фильтра. Говна в карбе, и в поршневой при этом замечено не было. Фильтр реально фильтрует, моется элементарно в бензине или даже в моющей средстве.

Avenger, Это поролоновый а тот что он хочет металл сетка, очень большая раздница. Я себе тоже такой ставил и чулок с верху надевал, потом в торопях порвал.

Этот фильтр и стоил 700 р. И будет жить теперь на ктм-ке.

Смотри
http://mopedmarket.ru/index.php?search_string_0=%F4%E8%EB%FC%F2%F0&search_string_1=%E2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E9&searchstring=%F4%E8%EB%FC%F2%F0+%E2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E9&inside=0&action_id=&sort_method=-1&items_on_page=999999
фмльтры диаметр 35 мм
http://mopedmarket.ru/alpha-delta-kolhoznik/filtr-vozdushnyi-35mm-delta-gribok.html
http://mopedmarket.ru/alpha-delta-kolhoznik/filtr-vozdushnyi-35mm-delta-konus.html
http://mopedmarket.ru/alpha-delta-kolhoznik/filtr-vozdushnyi-35mm-delta-cilindr.html

Фильтр без пропитки?

Многослойная проволочная сетка, сам пропитываешь масломДобавлено спустя 17 минути смотрите также
http://139-qmb.ru/search/?searchstring=%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%20%D0%BD%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE

Может не в той теме пишу...если что ткните в правильную
Может поступил не правильно, посоветуйте советом.
Увидел на рынке бумажный фильтр от Карпат. Цена космос 200рупий. Тут же на глаза попался москвичевский маслянный, длинне от карпатского...естественно, и цена полтос.
Ну помудрил немного, взял прямой патрубок с сист.охл с авто (плотно садится на карб). В него вставил верхнюю часть с сифона раковины, и через шпильку прикрутил москвичевский фильтр (через резиновое кольцо,уплотнитель,а с зади шайба с резиновой прокладкой)

Ориентировочно так вышло.
Вопрос будет ли бумага масленного фильтра "достойно" фильтровать?
Заводится едет прёт так же как и настандартном, только звук басовитее стал.

Слышал, что фильтрует плохо. Сам такие не ставил. Обычно ставлю большие бумажные(если есть место)
Можно вот так. Это на Пилоте, с защитой, для зимы.