Транспорт для тротуара

[quote=]Тогда нужна еще и пленка между поплавками, чтобы колёса поверх неё находились.[/quote]
Можно и ткань типа плащевки или палаточной 210D плотностью.

Для этой конструкции ката, достаточно объёма поплавка в 100 литров. Излишний объём неудобен. Причина простая - поплавки получаются слишком большие для транспортировки.
Задние колёса находятся над поплавком примерно с зазором в 10 мм. Можно на поплавок поставить, ничего не случится. Минимальный надводный борт принимает волну на палубу. Это преимущество - нет удара волны о поплавок. Вообще, там, где я плаваю, больших волн нет.
Это уже лишнее. У Врунера она бы пригодилась, а тут - нет. Расстояние между поплавками 200 мм. Этот гамак обычно служит для ловли того, что из рук выпало.
В воду въехать не получится - очень мало мест для такой возможности. Придётся действовать так же как с надувной лодкой - Собрать кат на берегу, отнести его в воду. Расположить кормой на берегу, носом в воде. Поставить на кат Дезу, закрепить. Перенести и закрепить снятые вещи. Спихнуть кат в воду, залезть на него и в путь. Осадка у ката 10 см. Ноги мочить придётся. Резиновые сапоги в помощь.
Главную проблему я вижу в приводе на воде. Первоначально, планирую использовать байдарочное весло. Для испытаний и этого достаточно. Если всё понравится, можно подумать и о механике.

А нельзя лишние мотор колеса использовать для гребли?

А почему тогда не делаются надувные цилиндрические? Они занимают совсем мало места и легко наполняются воздухом. Продаются же надувные "бревна" из ПВХ.

По два таких с каждой стороны - они в самый раз будут.
Прыгать на середину конструкции, что ли? Ну, а если на боковой поплавок нельзя наступать, то как еще?
Так не надо к олеса ставить на поплавки - пусть низы в воде будут, они и приведут катамаран в движение. Не особо шустро, конечно, если на них не установить быстронадевающиеся гребные лопатки. Зато не нужно весло - лишний груз. Хотя, чтобы заряд батареи не тратить, можно и с веслом.
А можно приспособить и ручную дрель с длинным валом в патроне и гребным винтом на конце. И с приводом от педалей, но над этим уже надо мудрить отдельно.

У меня Вейф Руннер есть. Но я его не хочу применять - очень ненадёжная штука. Водоёмы сильно засорённые, много всего острого. От бутылок до арматуры и коряг. Да и рядом с городом. Ребятня может пальнуть из углекислотника, чтобы посмотреть, как дед бултыхаться будет. Надувное отпадает. Бутылки от поилок тоже отпадают - они очень не компактные.

Привод от колёс невозможен - всего одно ведущее и плицы очень шумные, не говоря о низкой эффективности. Привод от Врунера - верх нецелесообразности. Его КПД не более 20%.
Смотрел в сторону электрических подвесных лодочных моторов, но они все 12 или 24 вольта. Попалась турбина от сапа 48 вольт 800 ватт. На мой взгляд то, что надо. Заказал её на Озоне. Поставлю на переднее колесо или вместо него.

Одного мало, что ли?
И что с того? Наплевать на шум!
Вот это несправедливо! У гребного колеса КПД 20-30%, а у винта 30-50%. То есть, максимум КПД колеса заканчивается, а минимум КПД винта начинается. Но у колеса есть одно неоспоримое преимущество перед винтом - малые обороты вращения, без проскальзывания. То есть, эквивалент весла, но намного быстрей. Помню, как у нас в парке на пруду плавали двухместные катамараны с гребным колесом сзади, между поплавками. Весьма востребованное было развлечение!
Хозяин - барин! Только это ещё одно усложнение и утяжеление.
Как далеко планируется плавание?

Седой мудрец в простом тазу,
пустился по морю в грозу.
Был б по прочнее старый таз,
не столь бы краток был рассказ!

Совершил первый заплыв!
Это говно плавает!
Не без недостатков, но вполне приемлемо.
Целая жопа впечатлений!
Осмыслю, расскажу подробнее.