Звёзды для большого человека

Такая фигня - не могу вспомнить, как давно это началось.
Много всего менялось и настраивалось. И карб, и фильтры, и свеча
... Клапана регулировал. Звёзды у меня заводские - 14 и 39.
Что посоветуете глянуть, чтобы разогнать мопед?
Сейчас такая ситуация. На четвертой разгоняю где-то до 50-60, и остаётся ещё запас хода дроссельной заслонки. Но газуя дальше мопед не просто не разгоняется, а просто громко орет. Да к тому же появился странный эффект - когда ручку газа отпускаешь с максимума, обороты снижаются, и мопед как будто слегка разгоняется, делает рывок вперед, на долю секунды.

Смесь бедновата, можно поднять иглу на одн деление и проверить еще раз максимальную скорость.
А вообще-то заводские звезды ставятся 14:41. Если задняя 39, то переднюю ставят 13.

Петруша, мотор какой у тебя?

Альфа ягуар 110 куб. см 2016 г. выпуска, 152FMH.

Мне кажется это предельные звёзды для этого мотора.

Петруша, надо увеличить главный жиклёр.

Точно, на 0,03 мм - на жиклере написано 107, а надо чтобы он был 110. Можно расковырять иглой для шприца, есть такие иглы толщиной 1,1 мм - калиброванные. Также есть калиброванные иглы для швейных машин, на нужной тебе выбито 110.

Есть сверла практически любых диаметров. 1.1мм был даже в СССР - у меня советские сверла такие есть. Вопрос: почему советские деды колупают жиклеры иглами от разной хрени, а не сверлят? Я уж молчу о том, что сами жиклеры, так-то можно купить разные, но допустим нужен диаметр между соседними номиналами. Почему иглами-то?

Колизвар. Ручная слабоконическая развертка. 3, 4 или 5 граней. Была придумана именно для ручной подгонки малых отверстий. Даже при конвеерной ручной сборке часов у всех сборщиков были комплекты. Иногда было надо подогнать если например отверстие сделано вытяжкой, как на стрелках. Иногда просто залу... простите, заусенец снять в таком отверстии ))

О как
Имею немецкий наборчик именно для жиклеров, буду знать теперь как это назвать правильно.

Что это даёт?
Какой эффект даст замена карба pz22 на pz24?Добавлено спустя 8 минут
Несколько неожиданно подобное читать на таком высоко интеллектуальном и ультра технологичном форуме как наш - расковырять иглой от швейной машины.

Я как будто вернулся назад во времена Ивана Кулибина и Михаила Ломоносова)))

Абсолютно без понятия.
Но по высказанным симптомам нужно увеличение главного жиклёра.
Ещё проверить можно так: На максимально открытом дросселе и скорости надо проехать около 1-2 км. Если стандартная свеча светлая, то точно нужно увеличение жиклёра.

Переобогащение топливо-воздушной смеси при полностью поднятой дроссельной заслонке. Как следствие, неполное сгорание топлива и повышенное отложение нагара на поршне и в камере сгорания.
Ухудшение разгона с малых оборотов до средних, что заставляет дольше использовать понижающие передачи, а дальше процесс набора оборотов нормализуется.
Ну так - за неимением гербовой бумаги пишем на простой оберточной. Суть написанного от этого не меняется, а "зачем платить больше, если результат тот же"...
Мне очень часто доводилось видеть в гаражах висящий на стенах в органайзерах современный красивый блестящий инструмент. Только почему-то их владельцы очень часто приходили ко мне в гараж не только за советами, но и за практической помощью в ремонте автомобиля. А инструменты у меня старые, еще с древних советских времен - черные-вороненые и места даже ржавые. Но это не мешает им с успехом выполнять свои функции, да и попрочней они бывают современных красивых.

Это обычно бывает у дедов, нихрена не смыслящих в моторах, на их бабках байках с треснутым корытом.

Это даёт полное сгорание обогащенной смеси на максимальных оборотах под нагрузкой, и достижение максимальной мощности.

На озоне такое нашел, но не уверен пока, что резьба 5мм главного жиклёра на pz22. Буду пробовать.

Зависит от пропускной способности впускного клапана.
Если клапана стандартные узкие - то никакого.

Если клапана широкие - то это даст увеличение тяги на верхах

https://www.mopedist.ru/forum/thread3068-16.html

Как это определить? Обязательно ли снимать головку цилиндра или сам цилиндр? Клапанные крышки верхнюю, нижнюю? Или можно по каким-то косвенным признакам это определить?

Измерить диаметр впускного отверстия и впускного патрубка

Очень похоже на пробуксовку сцепления. Причем все симптомы.

Да, действительно. Ваш комментарий наверное самый важный. А я смотрел на проблему однобоко, и видел только проблему в тюнинге. Надо было начать с регулировки сцепления. Посмотрю.

Значит смотри. На 110й мотор НЕ НАДО ставить карб больше пз19. 22й будет уже многоват. У меня есть нибби 19,22,24, знаю что говорю.
Жиклёр там должен быть в районе 90-96, не боле. 110й - у меня нонче стоит на 150сс.
14я звезда - тяговая для низов, ставь 15-16.
И не сверли жиклёры, купи набор для своего мотора.

Я сам лично ставил на мотор 72 см3 карбюратор ПЗ-21 - мотор с ним прекрасно разгонялся и стабильно ехал на скорости 60 км/ч.
У моей Альфы 110 был карбюратор ПЗ-22 с жиклером 107 - разгонялся и ехал плоховато, но после рассверливания жиклера до 110 поехал отлично!

Знаешь, с некоторых пор я в некоторых случаях отношусь к людям, как психолог/психиатр, одна из первых заповедей которых "Пациент всегда тебе врёт".
Так что - хорошо, путь будет так).

Ставил в тестовых целях pz-19 на альфу 110, едет на низах нормально, но не раскручивается до верхов.
Если ездить 60 км в час, то pz-19 в самый раз.

Скорее всего дело в жиклёре. Там что-то типа 89го стоит, сейчас нет возможности глянуть. У меня такое было, расковырял по методе Деда, полетело).
Но я сужу по Нибби, а там диффузор честного размера по всей длине, и головка не переваривает смесь, которую даёт 22й. Может пз22 будет нормальный для 110сс, но я от этого барахла отказался.

Сдается мне, что "психолог/психиатр" не очень хорошо понимает значение слова "диффузор", который является лишь частью главного воздушного канала и служит для усиления разрежения воздушного потока. У некоторых карбюраторов маркировка делается не по диаметру смесительной камеры, как обычно, а по диаметру диффузора. Чем вводит неосведомленных механиков в заблуждение по поводу соответствия карбюратора конкретному объему цилиндра.

Каюсь, тупанул, я имел ввиду работу Нибби 22, а пз22 действительно подходит для 110сс, там смесительная камера меньшего диаметра.
Однако 110й жиклёр для 110сс это странно.

Как бы там ни было странно, а у нас практика - критерий истины. Повторяю - с жиклером 107 он "не ехал", как мне бы хотелось, а после прокручивания жиклера калиброванной иглой от шприца Ф1,10 мм(замерено микрометром) он поехал вполне себе бодро. Правда, быстрее 65 км/ч мне его разогнать так и не удалось и причин такого ограничения я не искал. Но до этой скорости он разгонялся о-чень бодро.

Про "не верю" писал потому, что там есть ещё факторы, которые все надо учитывать(воздушный фильтр, например), так что однозначно говорить сложно за все случаи.

Я и не говорю обо всех случаях, а воздушный фильтр у моего мотора был новым. Кстати, многие утверждают, что замена воздушного фильтра у Альфы - это жуткий "геморрой", а у меня этот процесс занимал всего 2-3 минуты. Но и корпус фильтра был мягкий, в собранном виде складывался пополам легко и также легко потом распрямлялся в раме.

Да ну его нафик эту туфту, неизвестно, когда он протрётся, да и бумажный не всегда можно поставить в него. У меня был масляный от 2140, сейчас от мотоблока.

Никогда.
У него родной - бумажный.
Не годятся масляные фильтры для воздуха! У них размер пор в 10 раз превышает те, которые у воздушных.
Это нормально.

У меня был поролон.
То-то смотрю беднил, приходилось канал заужать). Хорошо хоть на нём промасленный поролон стоял.

Спасибо!