ЗИД Пилот 2Т 2000г. не заводится

Всех приветствую.
В общем купили мы Зид Пилот 2Т 2000 года, состояние на 4ку, пробег около 950 км.

Сначала заводился и даже неплохо ехал, но была проблемка, ехал на подсосе, потом отрегулировали карбюратор, подняли иглу в верхнее положение и мопед поехал. Заводился хорошо, мотор отлично работал и ехал. Тут получилось так что мопед оставили на улице под дождем, после начали заводить он схватывает и глохнет.

Меняли коммутатор, катушку, генератор, карбюратор, проверили сальники коленвала, клапан лепестковый тоже проверили, резинку карбюратора все в порядке, и ничего не изменилось с запуском.
Еще один момент, при запуске бывают хлопки после мопед глохнет. Коммутатор, генератор проверяли на др мопеде, все работает.

Помогите люди добрые с советом, куда смотреть далее?? Первый раз с таким сталкиваюсь.

А пробовали в бензобаке поменять бензин на свежий, который не был под дождем?

Поставьте новую свечу, отсоединить патрубок глушителя от цилиндра и кикать
Пока не заведется. При условии что карбюратор исправен и правильно выставлен уровень топлива, и начальная установка регулировка смеси топлива.
https://youtube.com/@wotreplaies9635. Ссылка в помощь.

бензин попробую заменить. А что с ним может случиться?? бак закрыт пробкой, попадание в бак воды исключено.

Свечи пробовал менять все одно и тоже. Уровень в карбюраторе по книге.

кто ставил другой карбюратор от derbi senda 50? Карбюратор Dellorto PHVA 17.5 ED 2T вот такой? говорят лучше на нем разгон и не ссытся как к-39.

Да ты всегда успеешь карбюратор заменить, если захочешь - дело не в нем. А тот, что показан на нижнем фото, со смесительной камерой Ф20 мм, великоват будет для твоего мотора. С ним не будет нормальных "низов", долго будет разгоняться с места до средних оборотов.
Еще может в КШК накопилась вода и при попытке разгазовать мотор она попадает в камеру сгорания и мешает воспламенению топливной смеси. Убрать её можно при помощи спирта, залив небольшое количество в цилиндр через свечное отверстие, при поршне в НМТ. Потом долго и нудно прокачивать мотор без свечи, катая его на первой передаче.
Еще керосин обладает способностью связывать воду, правда в меньших количествах, чем спирт.

После дождя если заливало заводил мопед с полувывернутой свечой, а после прогрева вкручивал нормально.
Скорее всего залили, пока пытались завести.
В картере ацтоя накопилось.

Свечи пробовал менять все одно и тоже. Уровень в карбюраторе по книге.



У меня такой же Пилот 2000 г. После замены резинки на иголке топливного клапана замучился заводить, всё норме искра и топливо и фильтр ,воздушный были в норме.
Карбюратор очень чувствует погоду-влажность , давление.С большой долей вероятности залило свечу и топливо вылетало в патрубок глушителя. Поэтому-
снять и кикстартером долго может до 10 минут. Результат должен быть.

Необходимо вернуть карбюратор на средние регулировки, заменить свечу на чистую. Снять патрубок, слить конденсат, и заводить. Уверен, что заведется с двух- трех раз.

Всех причастных приветствую.
Совместными усилиями Деда, ver и Харитона мопед завелся.
Спасибо за советы а то я тут уже совсем расстроился.

Снял патрубок, он оказался сухой и без бензина, оставил так.
Далее выкрутил свечу и покатал на 1 скорости по двору.
Далее пытался снова завести, не заводится.
Далее слил весь бензин с бака и заправил новым с той же канистры, тк остатки оставались.
Далее снова пытался завести, схватывает но не заводится.
Далее было решено установить новую свечу NGK, в замен ранее используемых 2 свечей NGK c др работающих моторов, и о чудо движок начал схватывать, а потом и вовсе завелся без патрубка, протарахтел, пробзделся, высморкался, прогрелся и стал работать как часики ровно.
Быстро накинул патрубок и поехал кататься.
Едет хорошо, тяга отличная.
Буду теперь собирать дальше, ставить фару, передние тормоза, проводку, поворотники.
Тут у нас проселочная дорога есть, понравилось как он едет по кочкам. Вилка передняя замечательно работает.
Задний амортизатор пустой, надо заправить масло.
Мотор на холостых очень тихий, как японский скутер работает.
Что не понравилось: задний тормоз слабый (надо регулировать), ручка газа туговата, возможно от этого правая кисть устает сильно, а так в общем мопед супер, дельта и карпаты нервно курят в стороне.
Желаю Всем хорошего настроения!

Поздравляю коллега с долгожданным запуском!
у меня тут тоже проблема внезапно возникла, пропала искра, коммутатор, бабину менял, толку никакого.

Ну надо промыть трос, и смазать жидким маслом. Проложить правильно.
И будет может быть как здесь, двумя пальцами:
https://youtu.be/j_3TgkXOhQcДобавлено спустя 4 минуты Подключить стрелочный тестер к клемме генератора. При прокручивании киком , должны быть отклонения стрелки. ( предел измерения 100-200в переменное напряжение)
Так же проверяется и датчик (предел измерения 10 в, переменное)

Все привет. У меня схожая история. Нет искры. Комутатор бобину проверяли на ДР мопеде, работает. Похоже что-то с генератором. А что с ним может быть??

Короткозамкнутые витки, обрыв провода, окисление места обжатия соединительного провода в разъеме. Сначала проверяй обжимное соединение - если в этом месте контакт нарушен, то пропаяй его. Если после этого напряжение не появится, то лезь искать глубже - внутрь генератора.

Garry, Проверить тестером выдает ли высоковольтная обмотка напряжение. (намотана тонким проводом) С кикстартера должна выдавать не менее 50 вольт.