Форсировка впуска!

орсировка впуска! реально ли этим методом?? я думаю получится как естественный турбонаддув благодаря встречному потоку воздуха!

не думаю что получиться турбонадув, или если получится то мне кажется двигатель будет захлебываться но это мое мнение может быть я не прав

наддув загоняет чистый воздух у дизелей! у бензиновых двигателей эта "улитка" загоняет топливную смесь,уже готовую.А воздух под давлением будет только обеднять смесь

Мне кажется, что "наддув" будет настолько незначительным, что не повлияет на работу двигателя.

Такое устройство честно говоря я думаю пользы не принесет!НЕ те скоростя что бы принудительная подача воздуха образовалась.Это надо лепестки делать размером с парус!

полезно в таком случае поставить фильтр нулевой сопротивляемости (турбинка)....и звук приятнее и мощности прибавится

ерунда, у автомобилей прирост мощности с таким фильтром 5%, смешно подумать сколько прибавится у мопеда, 0,0001 л.с., не стоит и заморачиваться, лючше диффузор карба рассверлить и шлифануть, вот тогда будет толк

ммм. . .у меня на ускорении сказалось сильно. . . .по крайней мере до 30км. . . Так как на обкатке, больше не выжимаю

У тебя будет меньшее разряжение в диффузоре после этого, поэтому в статье и спиливают распылитель, ибо топливо просто не подымется. В тоже время распылитель обязан быть в центре диффузора и "дуть" в цилиндр, а не снизу и вверх.

далековат я от этого. . . .только летом вплотную занялся мопедами

так вот я думаю что не нужно делать хоть и можно попробовать!
!

Я как-то ранее писал, что это полный бред, сосед давно пробовал такой эксперимент, он не обвенчался успехом, заметно улучшение только на ранней стадии поднятия заслонки, а потом наоборот тормозит, слишком бедная смесь.

нее. . .конечно, если резко открыть заслонку, мопед будет *захлёбываться*. . . .

А вот другое дело, постепенно, то ничего и не будет *тупить*

Ты на первой будешь разгоняться пол километра? смысл тогда от надува? Он наоборот должен придавать мощности, драйва, и экономии, этот надув такого не даст.

турбонаддув применяют только для четырехтактных движков,и поверьте на слово мощности дает много,до 70% ,в зависимости от типа двигателя

Да ты что говоришь!!!А вот это видел??? И есть еще куча видео на ютубе!

УЙДИ САТАНА

Не многовато ли? Турбонадув дает мощности максимум 30% и не более, вот тут уж поверь!

согласен с косованычем, и действительно, какая разница 2т или 4т??? да хоть ванкель, хоть газовая турбина-компрессор можно установить на любой мотор, ведь его задача-закачать больше воздуха, чтобы сжечь больше топлива

а что ето за мотор вообще был ?(на фото )

А что там у него в верхнем правом углу (на фото)? По моему какой то фильтр

Кстати мотор похож на ЗДК 50

andruxxa почитай сначала статейки о нагнетателе,а потом говори ,для особых я говорил смотря какой двигатель

1alf1 а ты в роботе его видел ?когда найдешь покажешь.это прототип если ты не знал нагнетатель работает от выхлопного коллектора ,в автомобильном двигателе сжигается большое количество топлива по сравнению с мопедом, естественно большой поток отработанных газов и то на низких оборотах он не нагнитает,у двухтакника не хватит мощи крутить .
и вот на читай!_История развития турбокомпрессоров началась примерно в то же время, что и постройка первых образцов двигателей внутреннего сгорания. В 1885—1896 г. Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель проводили исследования в области повышения вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива путем сжатия воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания. В 1905 г. швейцарский инженер Альфред Бюхи впервые успешно осуществил нагнетание при помощи выхлопных газов, получив при этом увеличение мощности на 120%. Это событие положило начало постепенному развитию и внедрению в жизнь турботехнологий.

это минарелли ам 6 итальянец,очень хотелось бы приобрести но это не возможно на Украине ,и не только по этой причине его поршневая

ты на спортивных 2т двигателях видел нагнетатель?почему то я за 5 лет увлечения всяких статей и видео,не разу не видел турбокомпрессор,и без них очень мощные есть двигатели.один раз видел как какой то баран нацепил на 125 ,и он его еле запустил ,газу давал,а двиг не реагировал и лопасти нагнетателя сделали пару оборотов...

dmitriy, да минарели вещь хорошая! но стоит промолчу сколько! нет смысла в таком двигателе! существует его прототип и стоит он на тригере 50 сс.

А кольцо то одно и его вполне хватает, так что кто захочет ставить поршень от дио, можете смело ставить одно кольцо, чтобы не переносить штифт!

мне окна нравятся - они огромны

смысл есть в этом двигателе ,его со стелсом не сровнять ,и на Stels Trigger 50sm стоит не прототип а приближенная копия минарелли. мопед мне понравился очень внешностью ,да и звуком тоже
интересно сколько стоит Stels Trigger 50sm

dmitriy, у нас от 57 до 63 тысяч! но оно того стоит!

много стоит,у нас можно неплохую машину взять,конечно я их не навижу

были б бабосы обязательно купил бы

Этот двигатель так сказать рекордсмен среди двигателей до 50 кубов, на соляных озерах Боневиля с помощью него аппарат с пилотом развили скорость больше 220км ч.Видел видео где то на дырчике.Но вот беда, у меня была ссылка, но к сожалению однажды после установки системы как это бывает все пропало (тупо забыл сохранить ).Поиск в ютубе ничего не дал, очень буду признателен тому человеку кто найдет это видео.

я бы тоже с удовольствием взглянул

Buddfab Streamliner: самый быстрый 50cc аппарат в мире
John Buddenbaum, мастер по обработке и компоновке металлических конструкций, и Eric Noyes, инженер из NASA, собрались вместе для того, чтобы сделать что-то совсем необычное – Buddfab Streamliner. Этот аппарат оснащен "всего лишь" двухтактным одноцилиндровым 50cc - двигателем Aprilia RS50, но тем не менее, Buddfab выжимает скорость до 210 км/ч!

Конструкторы этого необычного кастома остановились на двигателе Aprilia, т.к. по их словам он может выдержать большое количество тюнинга и различных доводок, а также запчасти для него найти не проблема.

При доработке двигатель RS50 использовались технологии AF1 Racing и Metrakit, - Испанской компании, конек которой - высококачественные запчасти для гоночных двигателей небольшого объема.
Обтекатель был создан под вдохновением дизайна самолетов Второй Мировой Войны. Эрик, как он позже признался, буквально перерыл архив NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) для того чтобы окончательно определиться с внешним видом кастома Streamliner.

В результате они получили аппарат, где водитель лежит лицом вверх, вытянув руки вперед. Да уж, думаю, даже просто научиться ездить в такой позе на скорости около 200 км/ч, находясь в нескольких сантиметрах от земли, требует недюженной сноровки.. и железных нервов!

И вот его двигатель!!!

Вот видео!!!

Шайтан-машина

адская

Мнеб на Карпаты движок от такого аппарата