Электроника китайских мопедов

Старичок, не надо возвращать VD3-с ним Ваш тах не правильно работает.1N4007 должен подойти,попробуйте его.Лучше на больший ток-5-10А и быстрые.-ни чего не меняется-тупо впаиваете параллельно симистору диод в обратном направлении(катодом на "+")-все будет работать.У многих заводских коммутаторов этот диод штатно стоит,но китай Икономит.
-ЛСД?
Старичок-минимальное количество деталей в CDI -4штуки

-как их не любить?Одна "чебурашка"-10коп,на лимонад набирается легко.
-Не соглашусь и все!Симистор в 4-м квадранте хреновенько,но открывается отрицательным напряжением на входе.Тут как-раз наш случай.При "-" на аноде получаем "-" по управлению "поздним" импульсом-прибор снова открывается,заряд кондера падает....

Харитон, за счёт чего меняется длительность искры?
MAGNETO, какие 4штуки в CDI?
Короче собирать все по тем же номиналам как и Шуваева схему...тока надо найти диод поболее...

-она у Вас уже собрана,и Вы на ней ездили весьма успешно.Диодик перепаяйте и гляньте,что получится,хуже,однозначно не будет.
-бомжовский коммутатор-2 диода,тиристор,кондер.Но работает

Не не...там три диода в китайских и три сопротивления +2 кондера и тирристор...
Так вд3 выкидывает, а там подпаиваем...
А какие диод тулить? По што аналоги рашен стёр?

-а,тютюнинх...Отечественные диоды практически применял КД226Д,КД202Р-хорошо работают про другие не скажу,импорт-FR307,HER607 ставил-разницы не заметил.КД226Д выпаивал из телеков,там в строчной развертке их валом.Ставились в коммутаторы "Бурана"...

MAGNETO, у меня не с чего выпаивать одна плата стиральной машинки и все...

Тада смотрите на плату-точно импортные диоды найдутся,коллег по работе шевельните...

Зря Вы симисторы не любите,без них,иногда,никак....

MAGNETO, а я у коллег могу горсткой непотреба разжиться. Все остальное для меня темный лес. И шивельнутся в решении проблемы им некогда будет...Добавлено спустя 1 минутуБлин....щас схемами завалишь и я не пойму какую собирать...Добавлено спустя 4 минутыMAGNETO, можешь на схеме Шуваева нарисовать что куда подпаять, а то я долго буду перерысовывать и думать.

Схема Шуваева одна,за что ему преогромное спасибо!Все остальное-вариации.Вы её уже собирали и она неплохо работала на Вашем мопеде.Нужно просто решить проблему с тахометром-у меня ни мопеда сейчас,ни тахометра,поэтому будем решать проблему совместно.Если без шунт-диода работа коммутатора ухудшается-попробуем перенести его впараллель к симистору,а шунт-диод VD3 уберем.Вот так как я Вам нарисовал.
Было

Стало

Анод на массу,катод на анод симистора.Тахометр подключите на катушку как обычно,опробуете что-как и отпишите о результатеДобавлено спустя 12 минут-таки да и такое случается в этой схеме.Добавлено спустя 15 минут-хреново,но ,может еще кто из земляков откликнется.Ау,народ с Луганьщины!Радиолюбители-конструкторы,помогите человеку.Можете еще и видюху на ютуб скинуть-глянем.Жил-бы я рядом-отсыпал-бы рюкзака два радиобарахла....

MAGNETO, спасибо попробую. Завтра на работе пошукаю, в металлоломе. В воскресенье спаяю.

MAGNETO, вот вопросы.
А вот картинки

Какую роль играет vd1-? Если его переместить, как на 2й схеме? Тогда получится как на верхней изменённой -подпараллелится симистр.
А можно сделать по третей схеме? Шоб симистр + давал на саму катушку? Так работать будет?
Ну это так я от большого ума накидал вдруг чё правильно...

Харитон, в третьей схеме нижняя полоса соединяющая все и катушку и сопротивление, -это масса, просто ножку массы не дорисовал.Добавлено спустя 1 минутуЭто одна схема с разными интерпретациями.

MAGNETO, ну значит так, вывел тах отдельно, попробовал на первоначальную схему Шуваева посадив провод таха на симистр-кондер, на положительную обкладку. Не заводится. Откинул тах, завелся...прислонил провод к схеме-показывает тахометр. Начал искать. Проверил свечу. Кручу стартером. Без тахометра искра норм, с тахометром слабая. От стартера не заводится. С кика с пол оборота.
Ладно.
Беру выкидываю vd3 и припаиваю его согласно твоей второй схеме
Проверяю, стартером кручу, искра норм. Одеваю наконечник. Заводится, работает, (тах сидит на катушке-стандартно уже) тах работает.
Прокачусь, отпишусь.Добавлено спустя 1 минутуХаритон, типа гасит паразитные от генератора...

Проехал со второй схемой ещё круче, на 5000-6000 на слух, если раньше 7500 выдавал, то сейчас четко 8500-9500 аднака спортивный коммутатрра получается

Старичок, радуйся: тебе удалось раскрутить говняный китайский клон "кабовского" мотора до оборотов, больших, чем они возможны у настоящего!

Прежде всего, это тот материал для картера, который называется "рис прессованный". Ближе к следующему твоему ДР второй пункт обнародую.

Мне тоже можно радоваться, 8000+ крутит под нагрузкой/

Мослитр, 8000 это макс. мощность по мануалу.Если набрал такие обороты , то и должен крутить

Короче по существу вопроса смотрю ни чего...

в принципе одинаково, по входу правда сопротивление не 20к и 10к, а 20к и 10к. По пути на 2ю ногу микрухи.
Можно переобучить на отрицательную полярность работать?

И где же все умные люди пропали

Возможно, на эти обороты приходится пик мощности. На холостых стрелку тахометра кладет.
8000 об это около 90км.ч
Сотка это уже обороты около 9000. Конечно, пик мощности пройден, и двигатель перекручивается. Но крутиться он способен, пусть кратковременно и при снижении сопротивления (ветер, горка и тд)

какие-то невероятные скоростя...Добавлено спустя 10 минутПо поводу отключения vd3 в схеме Шуваева. Отключал его раньше, весной ещё, тахометр на Альфе начинал работать, но при оборотах выше средних, где-то от 4000 стрелка скачком прыгала в красную зону и там "гуляла" вплоть до 12000. Конечно это не нормальное поведение или тахометра или коммутатора... может возбуждение, но мотор едет, правда аж свистит. По-этому, вернул этот диод назад, пусть лучше тах молчит.

Старичок, проведу небольшой анализ Ваших схемок.
Первая-классическая для сток-моделей мопедов/скутеров.Шуваев выжал из неё пользу,но по силовой части она осталась классикой

Вторая-вариация первой

Однако при рассмотрении становится понятно,что заряд накопительного кондера идет как и ранее от одной полуволны,а вторая проходит без изменения мимо.В первой схеме отрицательная полуволна гасится диодом-для чего?Разработчик так обезопасил себя от перенапряжения на зарядной обмотке и,возможного пробоя на массу.Обмотка всегда нагружена.Вторая схема применима в конструкциях,где зарядная и датчик намотаны на одном магнитопроводе,искра идет при смене полюса магнита.
Ваша третья схема вполне работоспособна,если-бы не одно НО!Катод симистора "подвешен" относительно общего провода через сопротивление бобины.Т.е. запускающий импульс будет проходить на Уэ через её первичку,а там при искрообразовании (и после) может быть что угодно

Правильней было-бы поставить бобину в цепь анода

Или,если очень надо,выделить цепи управления от массы

Да смотрится нелепо,но жизненно,иногда так делают.

Вот здесь наши коллеги в грубой,неглаженной форме обсуждают достоинства и недостатки различных схем.При отсутствии аргументов-начинают прибегать к осциллограммам и симуляторам-одно слово-Водномоторники....
https://forum.motorka.org/threads/25826/page-4

MAGNETO, или инвертировать отриц сигнал в положительный. Т.к. игры с вак255 в тахе не принимали желаемого результата, и входную цепь менял как на uni255 и ср1005 нет-не работает...не видит отрицательного импульса.Добавлено спустя 3 минутыДа и тах, если посадить на +кондера зарядного, то через свою схему резистор 20ком садит искру почти в ноль

сигнал снимается только с обмотки бобины!Подключите к осветительной обмотке генератора-сколько будет показывать?

MAGNETO, скажи как ее вычленить эту обмотку? У меня шесть катушек в генераторе...

Вот к любому из проводов и подключите(оба желтых)

MAGNETO, так обмотки эти относительно земли в воздухе....работать не будет по ходу.

РР создаст через свой мостик и нагрузку необходимый контур.Тахометр -это частотомер,наоборот.За 1 оборот КВ 6 магнитов пересекают 6 катушек-ток 3 раза сменит направление.Возможно показания надо будет поделить на 3(но это не точно) Давайте по тахометру в соответствующую тему-а-то бабайка уже из кладовки подглядываает..

Если покажет, чем пилить будем на три?

кондерчик в схеме попробуем поменять(добавим)

-Думаете за время между двумя управляющими импульсами от длины выступа кондер успеет зарядиться?Сомнительно.Срабатывание от позднего маловероятно.

А если вес наездника меньше среднестатистического и он ляжет на руль, то и 110 полетит?
Второй раз показываю номограмму зависимостей - в первый раз ты в нее не всмотрелся и не вдумался.


Да просто невозможно - длина выступа меньше, чем расстояние между краями соседних сердечников статора. Это же очевидно, если снять ротор и приложить его к статору.

Здесь есть про длинный выступ,но без объяснения.
http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm#index

О, так Урал 150 почти ехать должен, во дела.

Не получается с мотором Д4 - аж 5 км/ч не хватает до указанного тобой "номинала". И нет учета энерговооруженности, а в "моей" номограмме она есть, как и учет ветра.
Наконец-то ты доступно объяснил, как называются те, кто пригибаются к рулю...

Одно лишь это слово - уже "бальзам на душу"!