Китайское чудо мотопрома -Альфа110- Вопросы и размышления.

Подтягивая гайку на переднем колесе свернул резьбу...
Теперь мне стало казаться что мощности не хватает - больше 30-35 по моему спидометру не едет(спидометр в милях,умножаем на 1,6)и при этом ещё быстро греется,хотя погода не жаркая всё лето стояла,через 15-20 минут 50-60град и продолжает дальше греться.Больше 5000об.стараюсь не давать.
Свеча
Переставленные дуделки

Мимо. Спидометр там ОДИН. Шкалы разные. Если на 60 шкала, умножай на 2. Если на 90, то на 1.5 (или вообще чёрт знает, может быть и 1 к1) Если на 120, то один к одному. Ну и на полтосах бывают на 60 1 к 1. А про мили - это ИЗВЕСТНЫЙ миф, и даже уже баян, с 2012 года ходит.

Это не миф,проверено и по ЖПС и по попутным автомобилям.Также ставил велоспидометр.
У меня вот такая шкала:

Поставь шкалу на 90 км/ч и будет показывать точно. Значит коэффициент там 1.5 В милях китайцы никогда не градуировали.

Здесь видно что 60кмч это 37,5
Менять табло не буду,не хочу развальцовывать спидометр,я просто наклеил два цветных кружочка на стекло около цифр 25(40кмч)и 37,5(60кмч)

На этом месте - блик. 60км/ч вообще не видно. А во вторых с какого мопеда фотка? В смысле где снято, в России или Великобритании?Добавлено спустя 1 минутуКстати спидометр на фото 90й. Могли и обмануть, на глаз коэффициент 1.5 и 1.6 различить трудно...

Покатался на выходных и показалось мне что температура масла в 70-80 град. это норма,тяга есть,запас по газу есть,обороты 5-6к,расход в норме.

Движок 139QMB, после прогрева движок держит 3000 оборотов. Что смотреть? И еще из дренажной трубки бензин капает, достаточно много, на мой взгляд. Куда копать?

Карбюратор регулировать. Если не поддаётся - компрессию.


Вообще не должен. Копать в уровень топлива.

А где почитать про регулировки?
Компрессия в норме, пробег 2000, состояние хорошее.

На перевёрнутом карбюраторе поплавок должен стоять горизонтально. Лучше - с небольшим подъёмом вверх.

Спасибо.
А вообще где можно почерпнуть инфу?

Айдар, В темах про карбюраторы.

Сергей К., Знать бы еще как он обзывается...

Kart, Товарищь не е...те себе мозг, на вашем спидометре белым по черному написано км/час, просто его передаточное соотношение расчитано только до 60км/ч это как в одинаковых авто с разными моторами и коробками разные спидометры. В одной может быть 220 а в другой 180.

Айдар, А ты МОИ (по автору) посты поищи и обрящешь. И тема есть "Карбюратор Альфы".

Игольчатый клапан

Prof61, спасибо

Айдар, Просто в поиске набирается слово карбюратор и там куча всего тебе откроется.

На моем двигателе такая проблема-подтекает масло через сальник на валу коленвала,тот что за магнето,заменил сальник,через 800км опять начало подтекать.Интересно у всех владельцев мотора FMB такая проблема?
И как избавиться от надоедливой течи масла?

Patriot, Два мотора разбирал - ни в одном не видел. НО!!! Течь может и не сальник, а крышка натяжителя цепи ГРМ (она как раз за ротором генератора на крестовых болтах под отвёртку).

Возвращаясь к теме FMB, привезли детский квадрик, пропала искра. Поменял коммутатор, затем катушку в/в, потом реле регулятор. Не помогло. Есть где посмотреть, по шагам, как диагностировать? Как можно проверить всю цепь?

1) Найти ЗАРЯЖАЮЩУЮ катушку (не путать с ЗАРЯДНОЙ (световой) генератора. Крутануть чем-то (кик или электростартер) Должно быть вольт 40 хотя бы
2) Найти ДАТЧИК. Крутануть. Должно быть 1 вольт хотя бы (скачками)

Это в генераторе

Катушку зажигания ПРОЗВОНИТЬ. Первичная обмотка - около нуля, вторичная не меньше 50 Ом.

Коммутатор - увы, только заменой. Но скорее всего глушаковую цепь пробило (там до 120 вольт доходит). Принудительно разомкни цепь глушения. Именно РАЗОМКНИ, когда она замкнута - она коротит заряжающую катушку на массу и искра пропадает.Добавлено спустя 2 минутыМог ещё высоковольтный провод дать дуба или свеча. Ну и "электричество наука о контактах", проводка там не в Красную Армию.

Prof61, там глушиться замком, индикации включения зажигания нет никакой.
В генераторе две катушки, одна большая, вторая маленькая и датчик. Маленькая я так понимаю что световая, т.к. провод потолще, большая зараяжющая?Добавлено спустя несколько секундА как можно исключить все лишнее, и проверить только движок?

Тоже проблема с этим FMB 110 кубов, не понял почему но вылетают зазоры на клапанах, двиг на обкатке езжу не быстро, перегрева не допускаю. Тоесть выставляю зазоры(кстати в мануале пишут что оба клапана -0.05 зазор-это так?)Поездил полчаса и глохнет, на малом газу, опять выставляю зазоры поездил чуток, блин опять таже картина, карб отрегулирован нормально, искра в норме. Причем на выпускном зажимает намертво, а на впускном наобарот зазор увеличивается. Вообще похоже что сильно перегревается что ли, раз тепловые зазоры так быстро уходят? Ну не должного такого быть то, неужели слишком богатая смесь?

У 139FMB наклеп седла выпускного клапана в люминивой бошке цилинДроида.
у меня на 72сс так было. ИМХО.

Так в замке и есть этот замыкатель который пробивает и он уже ничего не размыкает.

Отсоединить провода от катушки с толстым проводом. Но зачем? Она на искру ВАЩЕ не влияет. Независимое там электропитание. Я же тебе сказал, что делать. Для начала ОТЦЕПИ ЗАМОК, все провода должны висеть в воздухе. Очень может быть, что заведётся.

А как то эту тему победить можно? Башку что ли поменять? Походу из гавнолюминя башка стоковая, может со временем притрется клапан к седлу и зазоры устаканятся наконец?
дык и у впускного тожить. Так зазоры у убоих клапанов одинаковые должны быть, как по мануалу? Или у выпоскного чутка побольше чем 0.05?

pilon707, Чё-то есть у меня подозрение, что в механизме регулировки зазоров резьба прослабла и всё там двигается куда хочет.

Айдар, А датчик к ротору поближе не пробовали подвинуть, там есть такая возможность, попробуйте и отпишите.

Сергей К., А тогда бы с чего искре БЫТЬ, а потом ПРОПАДАТЬ? Датчик сам собой от ротора отъехал?

Вы хотите сказать что мне нужно верить показаниям спидометра и при 6000об скорость в 35 кмч на альфе это нормально?

Kart, Спидометры и бракованные бывают, плюс они и так точностью не отличаются. Соотношение звезд может стоять такое что и при 7000 будет 35км/ч.

А как это объяснить?

Kart, Возможно китайцы специально для нашей страны наклеили такую шкалу, чтобы гайцы не придирались и таможня пропустила. Это как у меня мотор 90сс а маркировка 139FMB заводская.

Можно у соседа одолжить

Раз зазоры уходят, возможно регулировочные винты и гайки плохого качества. Зазор на выпуске должен быть больше чем на впуске. (0,08 - 0,1) Для этого мотора.

Искру нашел, но она какая то бледненькая. Это нормально?
Завтра в клапана полезу, Не хочет заводиться, вспышки есть отдельные, схватывает, но не заводиться.
Датчик чуть придвинул.

Айдар, Искра появилась, после того как датчик подвинули? Если так то попробуйте максимально близко придвинуть.Слабая искра может пробивать через раз, вот и не заводится.

Да там был целый комплекс мероприятий.
Попробую пододвинуть.