Сборка двигателя Д-6, Д-8

А на поршне должны быть солдатики? У меня блин и нет.

"Солдатик" это так штифт замка кольца обозвал? На Д их нет. Кольца без замков

Перебрал я д8 свой, кольца поменял.Сегодня завел, ну ездиет офигенно прям!Но вопрос:пол часа покатался, он погрелся и все!перестает тянуть!Это нормально для них или же все таки проблема какая то у меня?Добавлено спустя 1 минутуНу в смысле как тянуть, с места не трогается.Когда холодный он с места меня тянет, а погреется то не может!

А ты про зазор в замках колец и про обкатку слышал?

Кольца я поменял, у меня зазор был на одном 3 мм а на втором 5 мм!!!Я поменял, новые взял, с нормальным зазором.Просто на мопеде когда кольца менял, и обкатывал, он не так себя вел.А тут полчасика покатался и все, с места не тянет.Вот меня это настораживает.

Как только я его перебрал и поменял кольца, первый запуск был отличным.Он завелся с первого раза, и тянул с места, и скорость набирал.Тут я покатался недолго и началось все по старому.А сегодня захожу, и он вообще не едет.Как это так, 1 раз завел тянул, последующие разы нифига!

Даже после того как остыл?

Да,вот вчера на холодную поехал а он не то что бы тронуться, он сам еле едет.Как только я его перебрал и первый раз завел- он поехал офигенно.Потом второй раз тоже отлично проехался(а ездил я только по двору, 1 кружок и все).А вот третий раз он опять за свое-обороты не набирает, и не тянет.Ну что могло случится я не понимаю...

trainsim, посмотри, может заслонка в карбюраторе полностью не подымается!

А на ХХ нормально работает? Когда на месте газуешь - движок раскручивается?
Если газу даешь, а движок глохнет, то это бедная смесь - чисти жиклёр, проверяй как бензин поступает из бака, смотри не порвало ли сальник. Кстати, о птичках, сальник стоит пружинкой наружу? Иначе его могло запросто порвать и отсюда вся эта картина.
Проверь не сбилось ли зажигание. Не болтается ли магнит на шпонке.

Мужики, че за фигня на д-8 может происходить??
Короче история смешная очень, я д8 свой перебрал, все как надо сделал, он теберь заводится и тянет и едет-все короче офигенно.Ну и он в себя вооброзил коробку полуавтомат)))
Короче завожу, сажусь, начинаю отпускать сцепление, а он сам обороты набирает, сам начинает плавно трогаться и дальше как погонит.Короче ручку сцепления кидаю, по сути дела он должен дернуться и заглохнуть, а он сам ехать начинает, как на вариаторе
Я понимаю если б сцепление пробуксовывало, он орал, еле ехал бы и не тянул вовсе.Но он ездиет просто классно.

А может он так и должен ездить? При правильной настройке смеси и выставленном зажигании Дэшка очень неплохо ездит.

Я не знаю почему у нас все так их гнобят, мне даже очень нравиться этот Д-8.Я просто по человечески захотел сделать, и сделал.И это пока только обкатка, а он уже летает, но я его не перегружаю.Позже когда сфоткаю, сюда закину, не пому просто в-902 у меня или ЗИФ 16В1))Но ездиет просто великолепно, радости полные штаны

Гы-гы! Поздравляю! Хоть что-то поехало!

Как вариант - плохо прикручен выжимной диск, замаслились сухарики , либо появилась на них окантовочка и они не плавают по "гнезду". Можно подтянуть пружину на самом валу - но без фанатизма, иначе выжима не будет. Как вариант - закусывает тросик или на нём нет (или слабая) пружина...

А еще такие чудеса начинаются, когда шпонку срезало под звездочкой.....

Latgalec, там сухарики замаслились.Вот только от чего?Откуда там масло то появилось?
Вот разбирал недавно, на крышке маленькие капельки влаги, и на диске, влажная атмосфера там у сцепления почему то)

Сцепление в Д полусухое, смазка просачивающимся моторным маслом через втулку золотника. Сухари должны быть немного в масле, так же его капли присутствуют на дне отсека сцепления. Опасно замасливание консистентными смазками и мумуфицированное моторное масло. Раз в 3-5 лет сухари нужно промыть, для удаления загустевшего масла. Повторюсь, жидкое моторное в небольших кол-вах там обязательно

Марковича уже не раз предлагал открыть и прочесть http://www.mopedist.ru/biblioteka/ustroistvo-mototehniki-i-eyo-uzlov-obschie-voprosy.html . Неужто так и не удосужился? Там все ответы.


Влага. Не знаю как у вас а в подмосковье очень сильные росы сейчас, большая рзница между дневной и ночной темпеатурами. Всё что на удице утром буквально обливается ручьями. Август на носу, росы будут ещё сильней. Так что всё закономерно.

Ну значит все хорошо.Вот только без фильтра он гоняет очень резво, а с фильтром вяло.Фильтр я чистил, продувал, и нифига.А как сниму так летает ооой...Что может быть?

Смесь очень богатая. Жиклер не потерян?

omich, в смысле потерян? стоит родной нормальный жиклер, болт качества вообще на 0.5 выкручен, как там еще богатую то можно было сделать?

Фильтр нормально открывается и закрываются, или окна проскочили? Бывает и такое, когда дури много!

А карбюратор какой? Может под конический винт?

Переливать может если в карбюратор К34Д вкручен обычный винт вместо конического.

К 34 Б, на 0.5 открутил и все равно богатая.Выкрутил свечку а она в черном бархате, богатит блин.может пружинка на болте не родная, и сжимается когда болт винт еще не дошел до полного закрытия канала?

Запросто, очень частый случай. Во что происходит упор, в тело карба или пружину, проверяется чуть ли не в первую очередь.

Добрый день! Подскажите пожалуйста как правильно подключить зажигание на двигателе Д8Э ?

Данный вопрос уже задавали многие, на просторах мопедиста есть ответы на поставленный вопрос - в постах и темах.

Добрый вечер уважаемые! Может где обсуждалось уже, в общем как снять шестерню с КВ двиг д8м? Скажу сразу, резьбы на ней под съемник нет, ковырять отверткой не стал. На сцеплениии тоже резьбы под съемник не было, но с ней справился...

Я её даже не снимал, когда двигатель разбирал, под ней нет ничего! Так что когда снимешь сцепление, звезду, зажигание, ну и конечно все болты. Постукивай по коленвалу со стороны зажигания и всё отлично отвалиться!

Дык располовинить понятно, но мне ее мнять нужно что б подшипник на кв поменять...

Сергио, газовая горелка туристическая, хорошо погрей шестерню, предварительно стык WD побрызгай. Затем выколотку из алюминия или латуни, картер держи на весу (помощника позови) и ударить.

Хорошо, фэном погрею и попробую, как раз на выходных, тогда отпишу, всем спасибо за советы!

Выбивается узел сцепления с большой шестерней со стороны звездочки? спрашиваю, чтоб ничего не повредить.

Смотря что сняли, звезду значит в сторону сцепления, сцепление - в сторону звезды. Сняли всё - в любую, смотрите только как удобней опору подложить что бы край картера не сколоть.

Добрый день! Есть ли смысл ставить на поршень Д6 стопорные штифты?

если окна не растачивались, то смысла нет. Достаточно снять на кольцах фаски.

Ничего сложного.... Нужна втулка с внешним диаметром чуть меньше диаметра отверстия в шестерне.
Вкручивает винт М8Х1 СКВОЗЬ ВТУЛКУ до упора и легким постукиванием молотка(БЕЗ ФАНАТИЗМА) выбиваем коленвал!

Маленькое уточнение, двигатель надо сперва располовинить . А то тут недавно "пад столом" валялся.

Но вообще, для тех кто не торопится, сейчас в продаже есть съёмники для F50-F80 они копия Дешечных и подходят 1 в 1. Через инет магазины доступны и не дороги. Хуже когда вместо резьбы канавка, там да, там онли половинить и выбивать. Главное контролировать усилие удара ( бить с "оттягом", а не "сухой" удар) и не спешить, иначе прогиб КВ гарантирован, масса шёк очень велика, а мотылёвый палец имеет не глубокую запрессовку.

главное -что ногти влезли - сказал Фома ..и располовинил лично видел в 93 в поселке под Челябинском)

Перебрал мотор д-8,выставил по быстрому штатное зажигание,мотор завелся(было,потом промерял 5мм до вмт)выставил 3мм до вмт и мотор не заводится,смесь очень богатая,свеча после 5-10секундной прокрутке дрелью вся мокрая.Но,что больше всего беспокоит так это то,что из под малой шестерни(втулка золотника)подкапывает топливная смесь,с интенсивностью примерно,при выкрученной свечке и 20 секундной прокрутке дрелью выделяется одна капля топливной смеси.Получается опять перебирать мотор,лудить или менять втулку?Есть какой проверочный тест проверки втулки золотника,как я понял сочится топливо из под втулки у всех,но вот сколько,при сборке втулке не придал должного внимания.

Симптомы завышенного уровня топлива в поплавковой, перестал заводится, сильно мокрая свеча, сочится из золотника. Сливного болта, как понимаю нет, с ним попроще этот момент решить. Гляньте, может травит игла. Вот и не заводится и течёт прямо в мотор. Когда убедитесь что ОК. Тогда посмотрите ещё разок. Там совсем не много льёт, но без крышки больше чем с ней.

А эта канавка для чего, под какой-то съемник может быть? Если так, то цанговый съёмник подойдёт?

Ну, под какой то с разжимной фиксацией.