[РЕШЕНО] Хождение по мукам или Двое с гор

Решил вот создать тему про два моих мокика . Оба Карпаты 2-ой модели , 84 и 86 годов выпуска . В данной теме буду описывать свои аппараты и спрашивать у вас совета , по приведению сих мокиков до состояния полноценных .
Мой первенец был приобретён весной 2013-го . Я был ещё не опытен и загубил мопед за неделю . В первый день порвал трос газа и ездил при этом просто дёргая его рукой , что производило странное впечитленее на наблюдафших за сим действием . Третий день был ознаменован потерей глушителя , который отрикошетив от асфальта ,чють не впечатался в лицо ехавшему сзади другу .
В воскресенье той недели мопед решил что ,лучше ему не ездить , рассыпался подшипник на валу передачи . Двигатель подлежал расколу , так я и оказался здесь . Отнёсшись к этому со всей серьёзностью и направленный вашими советами , я расколол его и заменив подшипник собрал , после сборки мотор завёлся с первого кика , с тех пор я уже нетот остолоп которым был раньше . После этого понеслась - доработки и улучшения , неудачные попытки тюнинга и т.п.
Его состояние при покупке


К осени он был уже таким

Зиму встретил так

Теперешнее состояние таково : двигатель разобран , были заменены : коленвал , его подшипники и сальники , поршень .

И вот тут я хочу попросить у вас совета . Я первый раз пресовал подшипники на гарячую , один подшипник подгорел и стал плоховато вращаться
я отмыл его в соляре и кинул на ночь в керосин . Поможет ли это вернуть его былое состояние ?
Вопрос 2 : прикупив новый кв ,я не на шутку заволновался , почему же он легче , да и ушко под палец у шатуна толще . Как мне объяснили - это гадостный метал . Так вот , сколько у кого проходил новый кв .
Фото для сравнения (новый справа):

Последний на сегодня вопрос . Как снять выжимной диск сцепления не традиционным методом , традиционный не помог , сколько я ни ломал себя (снимал 3 месяца подряд ).
Фото не для слабонервных , сейчас он выглядит так (просто терпение лопнуло )
Заранее спасибо ! Если найдёте орфографические ошибки , не судите строго , в час ночи писал ))).

Чел с мокиком, привет! Подшипник должен хорошо крутиться, а не с трудом... Греть его лучше строительным феном, но без фанатизма. А диск сцепления снять можно, не имея съемника, вооружившись секретным инструментом !

Подшипник калёный, от перегрева его могло покоробить и отпустить металл, есле видны следы побежалости то в чермет.
Судя по омеднённому шатуну он прошол закалку ВЧ токами, что есть хорошо. А так как и с остальными новодельными деталями - как повезёт.

Прочти все 16 страниц темы:
http://www.mopedist.ru/forum/thread118-1.html
И будет тебе счастье .

Подшипники греются на индукторе макс.120 градусов)))Если не хочешь колоть снова через 100 км- замени синий сразу.

Не волнуйся!Тот что справа круче.Чем больше шариков тем стабильней узел.Добавлено спустя 11 минутВопрос:а чем старый КВ плох?

Limon, у старого кв люфт шатуна, у нового его нет, да и ушко под палец у старого надпилено, видимо старый владелец перестарался. По поводу диска, я исползовал все методы и тот что вы продложили тоже, ход диска просто мизерный, даже не знаю как одел его. По поводу подщипника, грел я его на плите, просто положив на решотку, эго пресовал первым, а как говорится, первый блин комом

И снова здравствуйте. Сколькож раз на форуме было перемусолино, и всё равно продолжается изобретение велосипеда. Нагревать надо Картер и ставить Холодный подшипник в него. После установить на Холодную, с Маслом для скольжения, уже сам коленвал

Олег Румянцев, Не видел обсуждения этого, видно плохо искал. Спасибо буду знать. Получается теперь мне прийдется греть сам картер

Чел с мокиком, именно, и градусов до 80. При этом подшипник опустится под своим весом. Молоток держать рядом на всякий, чтоб помочь если что

Разогрел, вставил и двумя легкими ударами деревянного бруска посадил на место. И теперь предо мной выбор, сажать только на герметик или и на гермет и на прокладку сразу. Что посоветуете?

Если поверхность хорошая, то можно просто прокладку

Чел с мокиком, из герметиков рекомендую казанский герметик прокладка(фото ниже как выглядит). На много лучше всех других герметиков и стоит дешевле. Он не как не реагирует на агрессивные среды, бензин, масло.(Купить можно в магазине Старт)

Гермет я использовал Penosil motor heat resistant sealant .
Сегодня после установки поршня, при надевании цилиндра узрел еще проблему. Поршень спокойно заходит в цилиндр вместе с кольцами, а потом просто отказывается идти дальше, никаких повреждений не выявилДобавлено спустя 1 минутуПриношу извинения за фото, на телефоне вроде как вертикально былоДобавлено спустя 6 минутВот точка остановки кто что может сказать по этому поводу?

обычно просто кольца упираются в кромки проемов,прижми пальцами))

Чел с мокиком, А без колец заходит?Добавлено спустя 8 минутСудя по фотке,поршень говно:ступенками точеный.Возьми шабер или напильник:сними фаски на отверстии пальца и поправь ступеньки занижения поршня(НИ В КОЕМ СЛУЧае НАЖДАЧКОМ).Я бы такой поршень не ставил.

Sneg, Каких проёмов ? Поднатужившись вставил я всё таки это безобразие на место . Вверх поршень идет хорошо , только на одном месте застреёт , но если приложить усилия проходит дальше , вниз же идёт плавно без усилий . Limon, Без колец увы не додумался вставить . Ну а чтож поделаеш , что продают щас то и ставим . Подправил фаски на отверстии пальца наждачкой ( сделал это до того как прочёл ) , это и дало мне возможность поставить всё на место . Попробую поставить другой поршень , правда он не на много лучше ( . Старый поршень уже своё отходил , обломилась юбка .

Проснувшись вчера в три часа ночи подумал что это подклинивание может происходить из за загорелого подшипника , сегодня опроверг эту мысль . Решил поставить другой цилиндр ( поставил от ранней версии в 50 ) и как ни странно поршень вошёл без нареканий , без подклиниваний . Могло ли быть так что на со старым поршнем и кольцами в цилиндре появилась овальность ?

Я предполагаю что на цилиндре могут быть задиры но это только мая версия

Занаждаченые места пройдите шабером. Частицы корунда застревают в алюминии, и потом работают как абразив.

plotter, Может и так

Перед установкой колец, полезно проверить замки. Очень часто их приходится подпиливать т.к. на поршне кольца могут не сойтись!

Latgalec, Я знаю что кольца могут быть с зазором,и перед установкой надо смотреть на эти самые зазоры

Дело не в зазорах, а в замках! Они должны огибать стопор!А в большинстве случаев упираются в стопор и не сжимаются полностью!

Latgalec, Ясно,большое спасибо за поправку

Привычку проверять замки выработал давно , но всё равно спасибо .
Данька, За свою пока что не большую практику ,задиров не встречал .
plotter, Вот это очень дельный совет , придёться разобрать и пройтись , отдельное спасибо ! Но всё же , пародокс - цилиндр с которым происходят подклинивания уже имел опыт общения с этим поршнем , на тот момент заеданий не наблюдалось . По этому мокику пока всё , как соберу и отрегулирую отпишусь .

Теперь хочу рассказать про второго зверя . Купил я его за 250 грн (1000 рублей ) у одного мутного мужичка . Жаль не сохранилось его фото . Мопед заводился , но работал не стабильно , как позже выяснилось из за подсасывания воздуха меж половинками картера . Времени и настроя на разборку как то не было и я закинул это дело в долгий ящик . Под новый год я сделал себе подарок купив мотор от минска м 105 . Ездил за ним не самолично и поэтому мне подсунули свинью .


Как видно на фото : не родная крышка генератора , приваренные к валам лапки .
Решив что съёмная конструкция оправдает себя , поварил и установил мотор .
Фото креплений :



И начал разбираться что с ним да как , первая проблема нарисовалась сразу .
Не включаются вторая и третья передачи (мотор имеет 3 скорости ), нейтралка и первая втыкаются чётко . Разобрав коробку
Попытался по переключать передачи , все включаются ровно и без проблем . Закрыв крышку и поставив всё на место , попробовал снова , результат не утешил . Мой первый мотоцикл и ножным переключением , так что я мало что в нём понимаю . Как решается эта проблема с коробкой ? Заранее спасибо !!!
Вот текущее состояние

Рекомендую для прочтения:

М.Я.Детюк, В.С. Захарин, Ф.И. Берин
"СОВЕТЫ МОТОЦИКЛИСТУ"

Шатун хоть ровный?

Latgalec, Спасибо , буду читать перед сном ))) Limon, Ровный конечно , что с ним то станется , поршень не молотком же запресовывал

мутант чем-то мой недодел напомнил... у меня тоже движка от Минска, но собраная из разных Минсков(тех, что валялись у друга в гараже) а рама Карпаты 1...насщет твоей коробки- попробуй изменить упор вала кпп на правой крышке кпп. наверно создам на днях темку с фото, тк ещо в стадии настройки и некоторых упущеных доработок

Можно по подробнее , это мой первый мот , с таким устройством сталкиваюсь , впервые

на крышке кпп (НЕ ГЕНЕРАТОРА) у меня вкручен болт(хз что там должно ити с завода), чтоб регулировать упор вала кпп на крышке. место под него идет с завода.попробуй его затянуть с чутьем, или наоборот отпустить, короче смотри по-месту!Добавлено спустя 2 минутыи на м 105 4 передачи

четыре если учитывать нейтраль , а так 3 .

На днях появилась 3-тья мопедка - Верховина 7
С моторм -
Вскрытие мотора показало отсутствие одной шпильки крепления цпг , и не здоровый цилиндр с поршнем

Дальше лучше : Негодящиеся диски сцепления и выжимной пенёк без ножки .

Вот хочу спросить совета . Востановить Ш или поставить В , что будет на этой мопедке эстетичнее да и уместнее (мопед не для себя) . Заранее спасибо !

если хош привести в оригинал и продать, как мопедку в оригинальнм и хорошем состоянии-то ставь Ш, а если мопед просто для езды то ставь В, тк запы на него легче найти.ЗЫ у твоего мутанта может быть такое, что выступ вилочки не заходит в кулису, у меня три дня назад стала невключатся 3-4 скорости, я разобрал и наварил мяса на етот виступ на вилочке, кпп стала прекрасно работать.

Bender™, Спасибо буду ставить В. Мутанта пока не трогаю, все жду колена глушителя. Постараюсь посмотреть на днях, еще раз спасибо!

7-ая верхушка с завода шла с В50. 6-ая была с ш58

MaXimuS, 7-я оснащалась двигателем Ш-62. В-50 на Верховины неустанавливалсяДобавлено спустя 5 минутЧел с мокиком, у вас скорее Верховина-6. Различались они двигателями и фарами. В остальном очень похожи

Олег Румянцев, в том то и дело , старый владелец угробил свой 62-ой и поставил
ш - 58 . На счёт фары не знаю , но то что это 7-ка уверен ( шильдик стёрся , так что можно только гадать )
Сегодня поставил в 50 , и обнаружил что подножки не встают на место , упираясь в выступ на картере . С Ш такого не наблюдалось .

попробуй покрути ведущую звезду и пощёлкай передачи. в минском на скок я знаю если коробка не убитая при заглушенном двигателе можно врубить только 1-ю нетраль и 2-ю передачу.

Mess666, Вторую включить удаётся редко , чаще всего она соскакивает на нейтраль