Электроника китайских мопедов

Господа мопедисты, у меня очередной вопрос.
Черт дернул купить ушатанный питбайк с мотором 139fmb, хочу подключить свет. Генератор там, видимо, 6-и катушечный. Из электрики, кроме зажигания, ничего нет. подключил две 20-и ваттные ламочки прямо к желтому проводу генератора. На больших оборотах те сгорели.

Вопрос: нагрузку в сколько ватт нужно подключать к генератору, чтобы лампы не сгорали, а напряжение не проседало.

Без регулятора не взлетит.
60вт на холостых почти гаснет, а на поных всё равно сгорит.

А я надеялся, компромисс найдется... Например, на сузуки сепиа поставил лампу на 55 Вт + габарит 5 Вт напрямую. Полет нормальный.

А с релюхой на какую минимальную/максимальную мощность рассчитывать?

Минимальная, очевидно, ноль ватт, а максимальная не потребуется, ибо тогда на холостых темно будет. Наверно около 45вт будет максимальная разумная мощность.

можно через конденсатор лампу запитать, только формулу не помню. напрямую даже 55вт+5вт сгорают

Гораздо проще посмотреть генератор и поставить соответсвующее РР.

Все схемы тахометров измеряют не напряжение,а частоту следования импульсов,пропорциональную оборотам двигателя.Применительно к мопедам оборотам соответствует : частота бортсети переменного тока или момент искрообразования.Соответственно для 2 и 6 катушечного генератора разные тахометры(другая частота бортсети) и тахометр для бортсети постоянного тока берет импульс с катушки.Гдето так

aleksandr, значит если я поменял двух катушечный ген. на шести катушечный то мне однозначно надо менять двух проводной тахометр на трех проводной,который берет показания с катушки?

Я думаю,да.Или попробовать похимичить с своим.Нужен генератор низкой частоты,устанавливаешь нужное напряжение и частоту и вперед на танки.

Привет Всем! Имею два коммутатора. Родной - BIG KING JLAC21 0021105J и C.D.I. UNITASST. Второй, так утверждал продавец, тюнинговый. Возможно кто либо скажет, это правда или ..... Спасибо!

Фома, а в чём собственно проблема? Поездите сначала с одним, потом с другим. По ощущениям станет ясно. Для большей объективности замерьте расход топлива и угол опережения зажигания стробоскопом на разных оборотах.

Пока что у меня складывается впечатление, что в Китае возможно всё...

У меня с новым мотором (6ти катуш.ген.) в комплекте был коммутатор с ним мотор не завелся,зато завелся на старом коммутаторе от 2ух катуш.генератора,при этом такое впечатление что зажигание рановато, когда заводишь на холодную со стартера чуток крутанет и клин а прогреется и все становится нормально.

Lenin_01, Да проблема началась сразу после покупки этого сокровища! Просто это великолепное животное по бездорожью идет как танк, но при выходе на асфальт дохнет как хилый ишак! Стоит чуть дунуть в рыло ветерку и все, перехожу на третью скорость! Поэтому я и начал покупать всякую всячину чтобы и запас был и возможно хоть чуть резвее будет. Возможно дело во мне. До этого существа я был погонщиком Планеты 5. Планетка и сейчас стоит во дворе. Иногда заведу и страдаю по былым временам! По тем временам когда мы вместе в день накатывали до пятисот км. Извините если что не так. А сейчас уже зрение не то и других проблем со здоровьем хватает. Просто подумал что кто то может рассказать об этих устройствах. Так сложились обстоятельства и погодные условия что проверить на ходу в ближайшее время я не смогу.Спасибо!

Фома, а что за великолепное животное?

4LMW712, Лифан пятьдесят кубов. Такое впечатление что после сорока его кто то за что то держит. Собран Карачаевочеркесии. Не ЗИД. Спасибо.

Фома, доброе утро, причин может быть много и разных для начала посмотри заднюю звезду, если на 41 то как раз расчитано на тягу чтобы по бездорожью лучше было (передняя как правило 14) 50куб очень боится встречного ветра как в стену упирается плюс какой твой вес для него имеет значение, вообщем там нюансов много. А какой пробег у мота.У меня на дельте при звезде 39 соотношение скорости и тах. на 4ой передаче было примерно 6000об-60км но не факт что тах. не врал дальше ему было совсем тяжело и я его не мучил.

Привет Форум знатоков!Два месяца как купил дыр ирбис вирагу!Проехал только триста с лишним километров,как заглох на пол дороги до работы. Как потом выяснилось нет искры, и расскажи ка Форум,где еЁ искать? Первым делом я подумал на катушку зажигания, ну и проверил ее классическим способом, т.е дал плюс на чб провод, при этом показывает короткое замыкание! При этом возник вопрос! толи Я его спалил, или он сгорел до этого? ТО ли это нормально, и причина в другом!

д.Витя, относительно такой проверки не знаю не электрик, но из личного опыта на дельте км на 500 от вибрации открутился датчик под крышкой генератора (колен вала если не ошибаюсь ) зазор увеличился искра пропала.

4LMW712, Спасибо! Все ясно. Сегодня пришел с работы и поставил поршневую на 72 куба. На этом варианте Лифана нет тахометра. Звездочки 14 и 46. Пробег 320 км. Немного по двору проехал после смены поршневой, впечатляет. По всей вероятности еще с карбюратором придется возится. Еще раз спасибо Вам за инфо. Здоровья!

Фома, 14-46 как раз на тягу,для скорости 14-39 либо среднее 14-41 а 72 тоже будет ветра боятся но уже не так сильно,у меня сейчас 86 а сильный ветер все равно ощущает.

Привет Форум знатоков!Два месяца как купил дыр ирбис вирагу!Проехал только триста с лишним километров,как заглох на пол дороги до работы. Как потом выяснилось нет искры, и расскажи ка Форум,где еЁ искать? Первым делом я подумал на катушку зажигания, ну и проверил ее классическим способом, т.е дал плюс на чб провод, при этом показывает короткое замыкание! При этом возник вопрос! толи Я его спалил, или он сгорел до этого? ТО ли это нормально, и причина в другом!

д.Витя, Добрый вечер напишите сообщение в личку Prof61 он понимает в электрике думаю не откажет в помощи.

хорошо попробую!

д.Витя, Уважаемый такие методы проверки с электронным зажиганием не прокатывают! Если Вы не имеете авометра либо не умеете им пользоваться то лучший способ определить неисправность это последовательная замена узлов. Сначала свеча, катушка зажигания, коммутатор и генератор. Можно в обратном порядке. Иначе повреждения того или иного компонента неизбежны.

А можно на дельту поставить тахометр у меня она идёт просто со спидометром но я хочу ещё и тахометр подскажите пожалуйста. Зараннее спасибо.

С учетом того, что штатный тахометр на китайцах, по сути вольтметр, никаких препятствий для установки не вижу.

malek, щиток приборов в сборе с тахометром и по схеме, схема на форуме есть.

Сегодня снимал аккумулятор и обнаружил что один провод не подсоединен. Провод находится в аккумуляторном отсеке. Что это за провод и по чему он не подсоединен????

Зелёный что ли ? Так это масса.

Зеленый что ли? Масса от чего-то. Может от сигнализации, или от еще чего ненужного...

Так он на массу не идет, просто болтается. Это короче к дополнительному апгрейду???

DANIL97, Вечер добрый, у некоторых китайских производителей сигналка идет как опция в подарок, а ваш продавец решил на этом заработать лишнюю копейку, вот провод и остался. (возможно)

Спасибо за инфу!!! Я в электрике не силен!!!!

В этом случае ещё бы осталась пустая фишка на 9 контактов. зелёный-земля, но сомневаюсь что "запасная". Скорее всего что-то не подключено, например концевой выключатель ножного тормоза, или что-то повесили на один провод сразу. В общем если всё работает, можно не париться.

Всем привет,нужна Ваша дельная помощь.На мопеде орион 125,при заведенном двигателе напряжение в сети около 5ти вольт.(на холостых).Даю газу напряжение падает до 3-4 вольт.Прозвонил обмотки генератора - вроде на массу не бьют.Видимых деффектов нет.Повторюсь,что заводится хорошо => обмотка в.в. катушки на генераторе живая.Как можно протестировать,что накрылось?Ах да,проводка на мопеде была паленая,следовательно что то хорошенько коротило на массу,ну и между собой,потому что оплавленный провод в жгуте,сами знаете,натворил дел с другими проводами)
Заранее спасибо

зажигание не имеет никакого отношения к напряжению в бортсети
вот и ответ,скорее всего. Ищи где коротит, либо ,как вариант, накрылся регулятор напряжения. Проверить лучше всего установив заведомо рабочий

проводку переделал,проверял на аккумуляторе,все работает.Вот и ломаю голову,генератор или реле.Спасибо за ответ,завтра буду разбираться

Парни,вижу много умных голов..помогите решить проблему.постоянно сгорают лампы на дальнем и ближнем свете(недели 2 выдерживают).мерял напряжение,как положено,по правилам.прибор показывает не больше 14V.А лампы продолжают сгорать...В чем может быть причина?Посоветуйте,пожалуйста!

Прибор врёт. Или ты мерял напряжение не на таких оборотах когда разрывает двигатель.

то есть напряжение реально гораздо больше?что делать?менять регулятор напряжения? или другая причина?