Электроника китайских мопедов

Какой у тебя генератор (сколько катушек) ? Горит ли свет ЧИСТО ОТ АКБ (без заводки) ?

читал как мерять-писали довести до 4000 оборотов,а не до максимальных..Добавлено спустя 2 минутыя не разбираюсь..какой генератор не знаю..а свет от АКБ НЕ горит

Если РР сдох, то тут то на максимальных и будет 40 вольт. Так что всегда тахометр загонять в красную зону.

Померь с включённым ближним на максимальных, а дальше думать будем.

Мерять НА ФАРЕ.

спасибо! я мерял на контактах батареи(так писали).а если АКБ сдохла,может роль играть? у меня пустая.. или это тоже следствие поломанного РР?

Купил свой скутер со сгоревшим РН.Фото РН в альбоме.На высоких оборотах выходило 18-25В.Нашел исправный РН,на холостых стало 12,5В,на высоких оборотах не более 14,3В.В магазине РН на 139QMB стоит 300р. П.С.Какой у тебя мопед-скутер,какой двигатель на нем.Задай в Поиске их модель,вылезет куча информации и твой вопрос быстро решится.Я сам так искал информацию по РН,по генератору и коммутатору.

Как вариант. Там ДВЕ цепи (если свет на заглушенном не горит). Одна фарная, а вторая батарейная. Впрочем если РР дохнет , то обычно пипец всему.

все таки не пойму,почему лампы НЕ летят к чертям при первой же поездке? может быть,что регулятор вроде работает,а потом в какой-то момент дает сбой?Добавлено спустя 5 минутили все же дело не в регуляторе?незадолго до этого сгорела подсветка приборов...остальные лампы пока нормально..

Роман, Вечер добрый, на двух катушечном ген. свет работает от переменки. Когда у меня было так, то лампы не перегорали(габариты и стоп стояли светодиоды) а вот аккумулятор за 4000 пробега выкипал два раза. С чем связано не разбирался, гдето на форумах уже была такая проблема.

да с акку не ясно-старый и я его прибором никогда не заряжал.возможно,просто выработал свой рессурс.но не закипал,просто уже не тянет двигатель завести.запускаю с кика

Роман, Когда собирался поставить лампу помощнее, мне было сказано, если свет на переменке то лампа (по мощности) должна соответствовать той что с завода, иначе будут быстро перегорать.

4LMW712, Врали. Поставьте фару от 2106 (влезает на отлично) и лампу 55/60 ватт . У двухкатушечного генера не хватит мощи её пережечь.

Prof61, Доброй ночи, как раз собираюсь поставить. Сейчас у меня шести катушечный, свет на АКБ. Вопрос, какую лампу (по мощности) лучше поставить.

где он хоть расположен,этот регулятор напряжения? чтоб весь пластик не снимать в поисках...

Роман, День добрый, на К.Дельте справа выглядит вот так

Роман, С радиатором он. А зажига и всё прочее БЕЗ РАДИАТОРА.Добавлено спустя 1 минуту4LMW712, Как бы выбор ламп ВАЗ-2106 весьма ограничен. Какая провода не плавит - ту и ставьте.

Доброго всем дня! Я тут прикупил Дельту (UMC-Баотянь). Брал, собственно, кота в мешке. С виду мопед совершенно новый, как и уверял бывший владелец, но малая цена, 12000 р., и привлекала и настораживала. До гаража я его дотащил вручную, а вот сегодня решил хоть проверить, что я вообще приобрел. Так вот. Началось сразу с сюрприза. Едва подключил АКБ, как сгорел предохранитель. Замена последнего ничего не дала: сгорел и второй. Отсюда вопрос: куда лезть, что б дознаться до причины такой вот хрени?

Panzerflieger, вскрывайте проводку, смотрите, где красный, либо черный провод коротит на массу

Где-то КЗ,бери схему и мультимер.Разъединяй все разъемы,подключай их по очереди обратно.На котором вновь сгорит ту часть схемы и прозванивай дальше.НО начни с замка зажигания.

Благодарю. Я сразу заподозрил неладное, когда еще подключал АКБ. "Масса" слишком как-то искрила. Плюсовой красный провод весь целенький, даже не пыльный, идет, как и положено, на реле стартера. Минусовой при контакте с "массой" подозрительно искрил. Сверял по схеме. В роде бы, всё по правилам. Будем искать КЗ.Добавлено спустя 46 минутОдин маленький штришок. Первый предохранитель сгорел не сразу. Успел я проверить работоспособность всяких огоньков да фонариков. Всё работало, вплоть до дальнего света. Не работало только реле поворотников. То есть, поворотники горели постоянно, не мигали. Может, проблема в этом реле? Кстати, где оно там стоит?

на китаёзах вся "электроника" обычно стоит в куче не далеко друг от друга...ищи в районе коммутатора, пластмасовую коробочку к которой подходят 2 провода. (лампочки не моргают скорее по тому,что в том таки реле сгорел полевик(полевой транзистор) либо перепутана полярность подключения)

Чудеса продолжаются. С КЗ разобрался. Пробежался по проводке, теперь не коротит. Но, видно, пока коротило, что-то успело перегореть. Расклад такой: работают поворотники, звуковой сигнал, стоп-сигнал (от рычага и педали). Не работают габаритный свет, фара, стартер, указатель включенной передачи. Ломаю терь голову: куда лезть дальше?

В датчик передач. Как засветится так и стартёр заработает, блокировка там.

Ясно. Датчик сей, на сколько я понимаю, должен стоять где-то на коробке? Если так, то тут у меня отдельная песня. Дело в том, что рычаг кик-стартера вращается вхолостую, ни за что не цепляясь. Что-то там до меня накрутили (или скрутили). Видно, с этим и связано. Тут, должно быть, надо снимать правую крышку мотора и смотреть, что там внутри.

Датчик ПОД ЛЕВОЙ. И как бы даже не под кожухом ведущей звёздочки.

Ясно. Благодарю.

Panzerflieger, Вечер добрый,вот датчик над звездой.

Ага, вижу. Будем ковырять. Но что тогда с фарой и габаритами? По схеме, что-то никак не въеду. В роде бы всё правильно стоит.

Если генератор двухкатушечный, то вся светотехника горит ТОЛЬКО ПРИ ЗАВЕДЁННОМ мопеде.

Panzerflieger, Возможно проблема в замке зажигания, стартер говорите не крутит.

Народ, собираюсь ставить электронный вольтметр на Альфу, подскажите, не будет ли он брехать или показывать разный бред, потому что кто то говорил что будут помехи от зажинания, так ли это?

Всё будет зависеть от того, сколько ты за него готов отдать!

kote19, Ну на аккумуляторе совсем уж бред показывать не должен. Но смысл? Вазовского или УАЗовского механического вольтметра хватит за глаза.

Ну или обычного стрелочного со шкалой 15 вольт, у меня такой на муравье давно стоит идеально встал в корпус от спидометра двухскоростного мопеда.

Ставил на Дельту (китайскую), работал отлично, сейчас такой стоит в пределах 100 руб.
- http://www.mopedist.ru/forum/thread1786-1.html

Кулибин,ешкин кот...П.С.Скутер 2-х тактный.

это не новость. А для того чтобы заглушить мотор достаточно замкнуть "датчик" на "массу", как это и сделано в стандартном исполнении проводки как советских так и китайских мопедов

Про заглушить я в курсе.Просто я о том что внедрение старого ненадёжного БКС в скутер можно рассматривать как временную меру.Да и с БКС двигатель скутера будет не раскрутить нормально.П.С.Имею полный комплект эл.оборудования,проводка,генератор,коммутатор,... от такого 2-х тактного скутера.Вот воткнуть всё это в Карпаты поинтересней будет.Чем летом и попытаюсь заняться.

Кто то говорит надо датчик на массу,кто то катушку питания на массу.Как всё таки правильней?

Судя по чинимой мной альфе - мкнут катушку. Аж контакты в замке подгорают. точнее на замок выведен специальный провод из коммутатора, но один фиг - датчик такую мощу (что б дымилось пусть и еле-еле) не даст.

Limon, замыкают на "массу" провод датчика ,который идет в коммутатор с генератора естественно