Cruiser - Активность на форуме

Ну ведь действительно, чтоб понять , кто есть кто - надо проводить целое расследование.
Ты действительно считаешь , что из-за чьего-то редкого раздолбайства администрация должна бросить все дела, и производить идентификацию личности человека, который еще и географически находится достаточно далеко?
Не проще ли новый аккаунт обживать?
А к администрации почтового сайта не пробовал обратиться? Или они там тоже злыдни поголовно, и работают только для своих?

А к кому вопрос-то ? И про что? Не понятно ни фига.

чтоб магниты приклеить, надо ротор сначала новый сделать.
Действительно, или не жалеть этих 3-ампер, или готовый движок купить.

Есть проект как их закрепить на роторе?

Пока что ни одного кулера без датчика холла не видел. Но они бывают в разном исполнении, соответственно могут попадаться более или менее удобные.

В начале "перестроек" были еще хреновины на базе автомобильных насосов омывателя и щеток.
На безрыбье тоже неплохи были - бросай в боле-мене чистую лужу, и мойся.
Эта штука круче, конечно, но нормально-чисто и ею без тряпок -щеток не отмыть.
Ну хотя бы ошметки грязи смоет.

По непроверенным, но внушающим доверие сообщениям, в эту фару отлично ставится оптика 2106.
А сама по себе она не годится (фара УАЗ) - это прожектор с узким круглым пучком.

А что за ньюанс-то? компрессию меряют при открытом дросселе без всяких ньюансов.

Вся беда от кривых формулировок.
Есть геометрическая степень сжатия - показывает, как соотносится объем цилиндра и камеры сгорания.
Есть степень сжатия - показывает, во сколько раз неизменное количество газа уменьшилось в объеме.
Но это более кривая цифра для наших целей - количество не остается неизменным, смесь-то через колечки и клапаны утекает.
И есть компрессия. Она, как и степень сжатия, зависит от утечек, но, кроме того, еще и от нагрева смеси при сжатии, и от перехода части горючего в газообразное состояние.
Компрессия - это то, что меряется компрессометром, и выражена в атмосферах, барах или т.п.
В то время как степень сжатия величина безразмерная, простое соотношение объемов.

ну на самом деле в автомобилях для определения момента зажигания нужна не нагрузка, а цикловое наполнение
(попросту, сколько смеси попадает в цилиндр за рабочий цикл.)
В карбюраторных движках зависимость от наполнения реализовывалась вакуумным корректором,
в инжекторных - датчиком абсолютного давления (измеряет разрежение в впускном коллекторе)
или датчиком массового расхода воздуха.

Собственно, нагрузка на двигатель - это положение педали газа и обороты.
Ну, или примерно так.