Новое на форуме

Czech, Барин ты не дослушал.
Христос говорил:- "будете иметь, и с прибытком".
Но к тебе это не относится. ты гуляй Дурашка.

Зато у тебя есть.

Я Русский, поэтому имею полное право класть на иностранных философов прибор без противовеса.

Слышал Я от известных советских ученых такой порядок работы:
наблюдение
осмысление результатов наблюдения
гипотеза
эксперимент
выводы
руками работать каждый дурак сможет. грузчики больше всех работают,а богатства как не было, так и нет.


А тут Намедни один индус, не совсем потерявший ориентацию в материальном мире, сказал "что главное не усилия по достижению цели,А главное, это путь по которому ты к цели идёшь".

Карп, хм...странно. а сейчас какую схему используете?

Первые пару дней испытаний схемы глюков небыло, потом начали появляться...Добавлено спустя 2 минуты Хотел делать - карантин помешал, напряг с деталями, но желание осталось.

В нашем случае - плодить версии или приложить руки и голову

И на кондерах напряжение померяйте при работающем моторе

Ничего страшного. Я вычитал про МБГС на 250 вольт, что они прекрасно работают в сети 220 вольт и не боятся небольшого перенапряжения.
Прикинул новое расположение внутри коробки.

Закрепил, теперь можно распаивать провода.

В итоге: с двумя дополнительными конденсаторами по 10 мкф, в качестве стартовых, мотор запускается с повышенной передачей за 2 секунды. Потом уверенно работает на основной батарее 20 мкф.
Забыл еще раз померить напряжения между средней точкой и питающими проводами. Как-нибудь в другой раз теперь...

Прошу прощения, не розгляделл. Добавлено спустя 7 минут
Это схема зажигания с гоночного Минска на ней какие-то
Придурки. Нехорошие люди написали какую-то хрень нь нь

Чтото странное сегодня сним сталось.. Холостые не де жит.. Вкрутил винт что давит на рычаг газа полностью а все равно глохнет. Перемерзло наверное... А вчера заметил что эта гофра что с меньшим сечением заставляет меня сильнее на газ давить при тех же оборотах.. Это с чего так? Меньше воздуха больше топлива надо что-ли?

250 мало,400 надо...В светильниках ЛДС стояли ЛС 3,75/400в-они как раз на переменку

Попадаются

Добыл еще конденсаторов, буду пробовать варианты суммирования.

Ну, мало ли... Может где-то стоит трактор, неисправный и без возможности ремонта, на котором сохранился хороший генератор.

Скажите учитель! Сколько масла нужно налить чтобы смазать подшипники коленвала.

Скажите учитель! что нужно прогреть в двухтактном моторе перед поездкой

Скажите учитель! откуда взято соотношение масла и бензина для двухтактного мотора

Скажите учитель. Зачем нужно обеднять смесь после обкатки.

Скажите учитель! кто Ваш учитель?


тьфу надоел придурок

Ну, у меня на этот случай несколько проще приспособа. Просто в шамотном кирпиче просверлено под разные столики. Там диаметры пальцев отличаются.
Естественно плоскость шамотника подравнял на наждачке.
Вот только сверлить такое надо не дрелью а в сверлильном и не твердосплавным а алмазным трубчатым сверлом. Тогда все ровненько и точненько выходит.

Шунт диод??? Он есть в классических системах зажигания?

Перееду в Самару - возьму
Я варил без кондуктора и правил столик подручными средствами Разумеется идеальной поверхности не получилось. Но я почесал репу и кинул на столик дополнительный диск.

Коллега!тахометр Это электронный прибор в основе принципа работы которого, лежит частотомер. То есть устройство подсчитывающее количество импульсов в единицу времени.
Поэтому, если на спуске при уменьшении оборотов частотомер показывает их увеличение, то либо он неисправен, либо существует неисправность в системе зажигания, а именно в её высоковольтной части. И боле ничего.
Добавлено спустя 13 минутЗато потом при подъёме накрутил ручку до 7000 по тахометру и он стоит как вкопаный и не дёргается.... Может как-то влияет ещё нагрузка на движок, при спуске нагрузки никакой, а при подъёме движок рррррычит...
[/quote]

Карп,ни в тахометре, ни в блоке зажигания деталей определяющих нагрузку нет.