Новое на форуме

Никакого парадокса - меньше мощность, снимаемая с магнитопровода. Мощность магнитов ротора постоянная, как и мощность магнитного потока в магнитопроводе.

Красить нужно изнутри нормальным грунтом, тогда и ржаветь не будет. Ни металл бочки, ни приваренный сгон или бочонок.

Одно дело советская неподъёмная бочка из 1,5 мм стали, а другое нонешние из консервнобаночной жести, одной рукой подымаемые.

Толще провод - меньше витков, меньше витков - меньше напряжение, меньше напряжение - меньше мощность. Парадокс.

Чтоб не создавать тему спрошу здесь.
Были всякие мысли о генераторе и интересует такой вопрос, мощность двухкатушечного генератора (самого железа) постоянна. Простым увеличением сечения обмотки мы сможем поднять отдаваемую в нагрузку мощность? Иными словами, можно ли узнать, катушка освещения по мощности соответствует мощности железа или можно выжать из катушки ещё перемотав более толстым проводом? Идея какая - снимаем катушку зажигания, на её место ставим катушку освещения и обе катушки освещения перематываем более толстым проводом. В итоге, теоретически, должны получить больше напряжения уже на холостых и больше выдаваемого обмоткой тока. Вот только позволит ли нам железо генератора снимать больше тока с обмотки? Стоит ли игра свеч?

Предохранительный клапан энергоаккумулятора (рессивера) воздушной тормозной системы, так называемый "пердун".

Для чего он используется, какую функцию выполняет?

От грузовика.

Доброго времени суток, подскажите, от чего может быть такой тройник со штуцерами, был найден на дороге, два захода с резьбой, один без резьбы:

Может будет интересно почитать...http://www.payatel.ru/655-shema-beskontaktnogo-zazhiganiya.html

Четыре канала управления. Понадобится точная и кропотливая настройка. Неизвестно какой системы датчик, электромагнитной или магнитоэлектрической.Но сама идея хорошая.

Натолкнули на бешеную мысль о ... Приколхозить цифровой тахометр на светодиодах к тиристору зажигания, только вместо светодиодов ключи для комутации кондёров или резисторов для задержки уоз... Это так, для юмора...

Voltop, Раздел не тот. Здесь про трансмиссию ОТЕЧЕСТВЕННЫХ мопедов.

Вот - чесслово, лично мне проще и быстрей будет приколхозить на ротор дешки кусок центробежного регулятора от трамблера Жигулей. И потом его отъюстировать. А потом еще и крышку расширить, если не поместится под родной.

Только для датчиков с очень плавным нарастанием напряжения. Никак не точечные. Что то типа дешечного генератора. 2 полюса на весь ротор. Ну и.... назовем это АЦП на дискретухе - это слишком много деталей, потеря надежности.
Плюс частотозависимая цепь R11, С неизвестного номера 200мкф. Электролит, в частотозависимой, измерительной цепи, в условиях не соответствующих НКУ. Ребята, это не серьезно! Вышеупомянутый Сотников на этом уже прокололся.

Не, работать, при первом указанном условии будет. Но с настройкой кривой много возни. Причем под каждый конкретный случай даже среди одинаковых генераторов.

Я бы отнес тоже к настольно-лабораторным вариантам. Причем хуже чем у Сотникова из за необходимости подбора порогов переключения под конкретный генератор.

Что скажете? Схема не моя и, к сожалению, не знаю откуда.

-И-я,И-я,И-я

Может про разные сотниковские идет речь? Я помню только ту что из 81го года т.к. с ней много гимороился и не я один, скажем так, дружным коллективом на работе. Но добиться термостабильности оказалось не реально. С остальным вроде разобрались. Увы, только подбор транзисторов. Найти современные с нужными характеристиками почти невозможно.

Входной формирователь для тех кто не боится трудностей

Вячеслав VLG, как-то победил одновибратор
Есть вариант,но надо пробовать(хотя-бы в протеусе)регулировку длительности импульса изменением сопротивления резистора в вот такой схеме

Радио 1981г. Сдвоенный номер 5-6. http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/''Radio''/
Ссылку копируйте как текст и вставляйте в адресную строку. Иначе сайт её "правит" на кривую.