Новое на форуме

hydra зеркало рабочее tor для браузеров
<a href="https://omgomgomg5j4yrr4mjdv.org/">
зеркала гидры даркнет</a>

Харитон, ну обороты стартера как я засеку? А вот замеры сделать сделаю.
С одной стороны если глянуть, то тут нет чувствительности симистора, типа далеко стоит датчик. Ведь если переменуть стабилитрон, то движок сразу стартует, но работает с перебоями.

Старичок, вот надо засечь те обороты при которых не заводится без умножения, и напряжение по переменному току которое идет с генератора. Или хотя бы напряжение на конденсаторе.

Вопрос к Омичу снимаю, нашел причину ....резистор был поцарапан и номинал был гораздо выше указанного на схеме ...заменил все поехало и поскакало. Данный преобразователь ставится на 4Т 150 кубовый скут, фуоз на ардуино нано. Автор на радиокоте присутствует. ВВ блок "Омич"на материнке крепится на разъеме. Фото приложил.
Могу предложить вариант заливки плат нейтральным герметиком: берется нейтральный герметик и бензин "Галоша" -выдавливается необходимое количество герметика и размешивается с "Галошей" до необходимой консистенции. Я довожу до жидкого состояния и просто заливаю плату уложенную в форму. В принципе герметик можно развести до совсем жидкого состояния, вплоть до покраски из пульвера....можно ввести краситель в герметик, кому как нравится...варианты опробованы, не единожды. Хоть забор покрасить, хоть подкрылки замовилить))
Удачи!!

Такой дрынолёт сегодня видел

Значит собрал навесом все на ВТА24. И тут вот какое чудо. Искры нет по шуваевской схеме... Дроссель приоткроешь-искра есть! Обороты видать чуток подниматься, но двигатель не заводиться почмыхивает в трубу... Подкидываю ВТ 139 вместо ВТА24. Та же песня искры нет, приоткрывает чуть дроссель -есть и тогда движок заводится.
Лепим удвоитель в схему, крутим не трогая дроссель и искра есть и заводится сразу.

актуальное зеркало на hydra
<a href="https://omgomgomg5j4yrr4mjdv.org/">
гидра зеркало на сегодня искать</a>

Никаких моторов я тебе показывать не буду. Ты брякнул про ограничения в них, теперь ты и отбрехивайся.
Утверждаю, что все современные 4т моторы с верхним валом способны крутить выше 7500. Особенно малых кубатур.

Диод стоящий параллельно конденсатору, разряжает его от напряжения противоположного нужному. Ставить надо.
Надо подобрать стабилитроны с большим током стабилизации. Три штуки, на общее напряжение 250 Вольт. Конденсатор в 1мкф работает свыше 12000 тыс об. Можно его увеличить до 1.5 мкФ.

Старичок, ну понятно дело - перебор был по напряжению. Не надо удваивать напряжение, пусть будет только один зарядный конденсатор.

И так... Попробовал уменьшит вернее заменил два пробитых на один на 0,5мкф. Пробовал замерить напряжение. Ну хз... И переменное там показывает и постоянное... И слышно что где то "шьёт" по платке разряд. Значит замеры на ноге номер два в точке присоединения конденсатора. По переменке меряю на х.х 240в увеличиваю обороты, доходит до 600в -слышен щелчок разряда на плате и опять 240в. И начинает набирать. По постоянному напряжению, там 330-400в прибор показывает.
Симистр и конденсаторы теплые минуты через три четыре, симистр тоже не холодный.
Подпаял диод к конденсатору,по подобию в КЭТ -все тоже самое, только кондеры и симистр нагрелись за минуту. Оторвал конденсатор умножителя, оставил диод. Зарядно-разрядный не греется симистр тоже холодный.

Не-а, лучше ты покажи 4Т мотор для гражданского мотоцикла, который крутится больше 7500 об/мин.
Я уже давно забыл где эта точка зрения расположена. Да и в моторе мотоцикла эта точка зрения не нужна, когда видны чисто механические причины.
А он не дает конденсатору перезаряжаться во время первой полуволны.
А почему бы и нет? Не помешает, однако.
Нет, смотри внимательней - там один Д817Б(61<68<75), а второй Д817В(74<82<90). Их суммарное напряжение стабилизации 133<150<165.
Поэтому и конденсаторы С2+С3 всего на 160 вольт - на пределе, без запаса по напряжению. После 160 вольт идут на 250 вольт, а они дороже. Вот и сэкономили на заводе...

Это любопытно, расскажи Дид. С точки зрения пневмогидронаффта.

MAGNETO, вот эта схемка?

А зачем паралельно конденсатору умножителя C1 стоит диод V4 -? Может и нам в схему стоит его воткнуть? Кого на чего,?!, не понял... Там два Д817б ...

-схему от КЭТ-1 гляньте.Вместо Д817 три штуки на суммарное 270в,более не надо и всё.Ну и тиристор на симистор заменить с стабилитроном-ну это Вы знаете как.

Почему это? Ну, не зарядится конденсатор большой емкости до конца. И что, поэтому будет у мотора ограничение по оборотам? Да у обычного "гражданского", тем более 4Т, мотора это ограничение и так имеется, по целому ряду других причин, без конденсатора.

Банан, продается утеплитель для входной двери - комплект: дерматин + ватин. Сделай его крепление классическим способом, на проволочных дугах, как у всех автомобилей. Хотя, у моего СЕАТ-а пришлось клеить на потолок тонкий поролон и на него уже клеить дерматин. Там вообще не было никакого утепления и в первую зиму моего владения этим автомобилем печка не справлялась - так замерзали стекла, что приходилось их натирать солью.

Харитон, Дед, плитку стал убирать потому как она стала отшелушиваться на мельчайшие пылеобразные частицы. Про этот утеплитель тоже и подумалось - не станет ли и он через годик другой подобной проблемойДобавлено спустя 3 минутыПро развесовку - на раме сделано сиденье для ещё одного ездока. Лет 3х либо лет 6ти..смотря кто захочет порыбачить сгонять. Потому рама и корзинка на руле не вариант для крепления груза. Корзинку сделал под 3 полтора хи воды из сетки воздушного фильтра грузовика. Железно=надёжно)