двигатель ш-58

Первое что приходит на ум, при падении взболтался отстой на дне карбюраторной ванночки и забил жиклёр.
Хотя есле ездил без крышки зажигания и упал на эту сторону, мог погуть чего либо.
А как собственно дёргается - мотор начинает работать с перебоями (типа "троить") или "гавкает"?

Да,работает с перебоями.Сегодня пошел в гараж,хотел покататься,завел, но работает не так,медленно набирает обороты, к ручке не отзывчиво работает,не едет вообще.Все перепробовал уже,карб прочистил,зажигание настроил по новой,со свечкой там возился.Ну все перепробовал,а он и заводится перестал.Короче так понял это из за свечи, т.к. искра где попало бьет,А-17,кранты ей.А главное со свечками А-11 вообще не заводится.Надо свечку купить...

Со свечами проблема. Сам хочу попробовать купить свечу А11У. Надо в город ехать, у нас не продают.

у меня искра появляется то между электродов,то с резьбы искрит.это же не годная?

Удалил.
Сам не догадываешься? Неужели на такое нужно отвечать?

ну я убедится просто

ребят,а как называется штучка в сцеплении,которая вставляется в нажимной диск и с другой стороны стопорным закрепляется.Именно на нее и давит кулачок латунивый:

Седьмой пункт

да я смотрел уже в этой книге,она у меня есть.Не написано здесь,на картинке даже нет этой фигни

Пятак нажимного диска.Это я так ее называю.

в сколько она примерно может стоить?

На двигатели Ш-57/58, поверхность подпятника рабочая была покрита твёрдым хромом. Чтобы скользило лучше и неприваривалось. Хромировалось с метом втирания, примерно таким образом.
На В-50 схалтурили.

ну сколько он может примерно стоить?

Он скорее всего вместе с диском идёт, называется "Нажимной диск-пятак", №10 на фото:

Сколько стоит точно не скажу, но думаю в Москве где-то до 200р.
Сцепление в сборе, трёхдисковое правда, видел в Сокольниках за 600р.

Пятак отдельно от диска никогда НЕ продавался, даже во времена союза. Ссылоки на мотомагазины полно, в соседней теме про V-50 тоже. Ценники сам найдёшь.

Столкнулся с проблемой, дырочки в нажимном диске-пятаке немного расширились, или это из-за нового столика,в общем:постоянно он вылетает у меня, именно с двух ножек,а на других двух держится.Что можно придумать чтобы закрепить их?

Ну я знал таких умельцев, которые были на столько суровы, что приварили пятак к столику...

нее,этот вариант отпадает,я частенько его разбираю, да и аппарат далеко.Что можно еще придумать?

Стоковые пружинные шайбы на ВСЕ четыре ножки СВЕРХУ диска. П.С.В стоке они стоят снизу диска...

trainsim, Всё намного проще ,собираем сцепление и на ножки снизу диска наматываем стальную проволоку и всё .В стоке как сказал уважаемый Кот стопорные ,пружинные шайбы ,но они иногда слетают лучше проволока.

Хорошо, попробую.Это я понял что вот так проволку наматать:

Нет, СВЕРХу

Все все,понял.Я так и хотел сначала, но потом посоветовали граверами сделать...

Сам подумай, как оно будет. Круглая в сечении проволока, обжатая на узкой проточке, давит диск. Куда ей деваться? Только разгибаться. Нарисуй и поймёшь.

По хорошему другой диск или столик. Они действительно были как с толстыми так и с тонкими ногами. Никогда не возникажо желания поменять местами. Лишний головняк от и без того не шибко удачного узла. Оно мне надо?

Всётаки стопорные шайбы, ставил, ставлю и буду ставить, как оно было задумано конструкторами. Пока только раз был случай. В 83-4 гг, неудачно перелетел на выской скорости со второй на первую. Диск со стопорными шайбами саморазобрался. Без них у народа всё в 20х чаще случается.

trainsim, Всё правильно ты понял, проволоку только скручиваешь косичкой,затем откусываешь бокорезами оставляя миллиметров 5.Диск немножечко неправильно нарисован ,там должно быть углубление ,а проволока не даёт выскакивать ножке из диска.Так всегда делали на спортивных мопедах ,а стопорные шайбы слетают.Если на диске нет углублений то это косяковый новодел.Да слетевший стопор может попасть между зубьев шестерёнок так ,что лучше проволока её снимают только плоскогубцами.Нужно внимательно посмотреть на диск они разные(разная ширина пазов и пазы в разные стороны)от ш одни ,от v другие.
krotik, Проволока не давит диск ,а выбирает люфт и она не разогнётся потому, что свёрнута косичкой.

Там не люфт надо выбирать а компенсировать зазор. У автора столик тонконогий. Единственный нормальный путь это увеличить площадь упора сверху, снизу можно не трогать, там нет усилия. Проволоку будет выдавливать, а плоскую шайбу, стопорную разрезную, нет. Случаи саморазбора стоковых моторов со стопорами крайне редки, только при неправильной эксплуатации, как я выше написал. В других случаях саморазбор не возможен, т.к. нет усилий способных разрушить стопорные шайбы. В оригинале, на Стадионе, даже профильных канавок не было, только стопорные шайбы, никто не жаловался пока не начинали издеваться над мопедкой. Правда пружина в 1.5 раза слабее и нет выламывающей шайбу нагрузки в районе шейки ножки.

И....... ставить не родной диск на тонконогий столик это из серии ССЗБ (сам себе злобный Буратино)



ИМХО надо 10 раз подумать как там лучше быть, но проще и надёжней сыскать правильный диск или столик.

krotik, На фотографии совсем другое сцепление это не ш-58,это стадион и принцип работы этого диска другой.Столик от стадиона не станет там мелкий шлиц на валу так что нужно искать наш диск.

Да , верно, я это указал перед фото. Там нет профильной канавки из за которой возможен вылом шайбы. Но только возможен, по жизни только раз такое случилось, по моей же грубой ошибке.
Принцип работы тот же самый, вариант крепления несколько иной.

krotik, А зачем на всё наше ставить не наше?

А зачем автор на тонконогий столик ставит диск от толстоногого? Не одно и тоже?

krotik, Вот тут я уже не знаю.

контрил контровкой обвязывая петлю в пространстве проточки между торцом ножки снизу и нажимным диском когда уже они зашли в замок. далее концы продевал через ответстия для съема диска и скрутки делал на затяжку замков.

для любителей экстрима можно взять паяльник киловатный и облудить и пропаять замки вместе с ножками шайбами и всем прочим г..и забыть этот ужас закрыв крышку

Нее, не катит. Дырки в диске сильно больше ножек. Как вариант просверлить новые отверстия и закрепиться как в Стадионе, или контровками. Диск сядет чуть ниже, это компенсировать, при необходимости, подбором толщины текстолитовых дисков. Вот как то так видится решение.

Vladimir 90, Правильно ,но как то радикально. Добавлено спустя 3 минутыkrotik, Можно конечно просверлить новые дырки как на стадионе ,а нажимной пятачок родной (стадионовский)явно отсутствует.

да этот несчастный диск можно было за время что мы тут пишемся уже ТРИЖДЫ выпилить из листа чернухи окультурить напильником и поставить..
ничего там сложного нет просто надо сходить и поработать руками и с умом.

Гайкаверт, пятачок никаким боком не мешает, там и в совковарианте не вознкнет усилия достаточного для саморазборки. Кстати при новых отверстиях, если их выполнить аккуратно, с фасочкой, хорошо саботает и проволока как в Вашем варианте, так и в варианте стопора ШРУС ВАЗа, т.е. просто один виток пружинной проволоки подходящего диаметра.

krotik, Шарик на диске моментально давит бронзовые пятачки.

Да, давит, но не на Стадионе. Там мотор 1.5 л/с и стальные диски с сухарями феродо, отсюда пружина в 1.5 раза слабей. А на наших только пятак и никак иначе.

Я просто не понимаю как оно относится к переделке нашего диска под более тонкие ноги. Я же нигде не предлагаю менять верхний диск на чешский.

krotik, Ну мы же вообще начали о переделках .

А, просто теоретически. Ну, да, чешский вариант выжима в наших не катит, на неделю удовольствий и всё. А вот диск за ноги как у них удержать можно и вполне нормально.