Не заводится V-50

Причем здесь зажигание если бензин не попадает в цилиндр, я тоже так могу посоветовать "подкачай колесо и лампочку в фаре поменяй"!

юморист ага фару протри да фиг его у этих мапедов много приколов

ребята нужна помощь я вчера разобрал выхлопную поскольку очень дымила (треснула на крепленые) и засунул в выхлопную проволочную мочалку (чтобы тише делала выхлопная) и после того не могу завести двигатель может быть проблема в этом?

LeViN, Вытащи мочалку и попробуй без нее завести, если все будет в порядке значит мочалку туда совать не следует!!!

скорее всего из за нее переполовинь разрежь ее то есть не большую часть ставь просто задушил движок

но з толчка заводитса!!!

тянет или нет?с начало проедь попробуй с ней вынь эту хрень с выхлопной заведи проедь без нее и будет понятно она причина если до этого заводился нормально значит ее отрежь часть

Delta, кароч тяга есть но сам газує

смотри карб воздух подсасывает из под вставки или соединение карба с ней может еще как вариант из под поплавковой камеры воздух сосать

Delta, спс =)

mitroxa, наоборот, риска должна быть на верхней части(по мануалу видно). и как ты показал он 100% не заведется(проверено лично). а потом около нее на мм крутишь. теперь с первого чпока заводится (при -10). "мамой клянусь".

у меня под верхний болт крепления генератора метка зашла, -24 с первого раза завелся я аш аффигел

там бывают приколы из а износа подшипника по метке он не заводиться а вот крутанешь от балды заводиться и тянет

Delta, да у меня так тоже было!

у меня такое было на двух движках

Нет двух одинаковых моторов, фотку я делал на недособранном движке что бы был понятен смысл что с чем совмещать
У меня на трёх движках опережение стоит по разному, и регулировка опережения как я убедился индивидуальна для какждого мотора, выставление зажигание по метки актуально для советских коленвалов и генераторов, на новодельных коленвале и магните могут профрезеровать паз под шпонку где угодно, и выставлять зажигание нужно по поршню, подводиш поршень к ВМТ не доходя примерно 1,5-3 мм и совмещаеш датчик с магнитом на роторе, замечаеш, и есле есть желание при ходовых испытаниях немного крутиш раньше - позже, и смотриш максималку и тягу.

LeViN,
Скорее всего в этом так как инженеры потрудились чтобы создать компромисс между шумом и максимальным выхлопом которой бы не затруднял работу мотора..попробуй снять выхлопную трубу и мопед попрет как никогда,а все потому что нет сопротивления ничто не затрудняет выхлоп....А ты додумался засунул мочалку..(т.к мочалка проволочная на ней еще мог нагар нарасти). В общем мой тебе совет не экспериментируй с шумом от выхлопной. Чревато для движка.

CaHeK, с каких пор без глушителя мопед едет лучше?

С тех пор когда ты его снимешь.... Сопротивления выхлопу нет,результат едет лучше....Не веришь попробуй..

CaHeK, это на 4т, а не на 2т! на 2т специально делают резанатор, чтобы вылетевшая смесь попадала обратно в цилиндр, а на 4т ставят прямотоки для прибавки мощности!

Снимеш глушитель- едет хуже, пробовал, поэтому не верю. Мишаня всё верно написал, при этом на 4т моторах та же история, только влияет не так сильно.

andruxxa, сам тоже не раз пробовал, только хуже!

Прибавка мощности на 15%...
Работает это как на 2Т так и 4Т
А в качестве резонатора..работают продувочные окна....

А зачем так?

у меня только корпус стоял от глушака а потрахов не было- ехал как надо

СЕМЁН, почитай Григорьева, много чего узнаешь!

ребят, тут вот чо, ехал по дороге на карпатах двиг в50, тянет плохо, и перехожу на 2 начинает глохнуть, а на 1 ехал вроде, но потом резко заглох и заклинил двиг, малсо я не лил и карб в4ера промыл !
чо он плохо тянет и клинит ?::??

а как это ты масло не лил? на сухую он нормально работать не будет

Нормальная реакция 2т мотора при езде без масла.

а тянет плохо тоже из-за этого ?

mm, Масло не дает двигателю перегреваться так как детали смазываются и создается меньше трения, кольца без смазки быстро износились и еще неизвестно когда ты их менял, и как делал обкатку!

зажигание настроить попробуй

Всем привет! Помогите пожалуйста! Не заводится(V50), собрали мопед после зимы поставили карбюратор вроде все норм должно быть но почему-то не с толкача не с кика не заводится не в какую пробовали бензин в цилиндр капать один взрыв и все. Такое ощущение как будто топливо не попадает в цилиндр. И еше вопрос может ли не заводится если в бак перелить масло?

Вообще похоже на то, карб нужно перемывать, продувать и заново регулировать, чтобы искоренить проблему. Ну если ты залил на литр масла грамм сто бензина, тогда да, а так вряд ли, он может плохо ехать, подтраивать, но не заводиться не может!

Вообще я пробовал карб разбирать смотрел продувал. А что ешё кроме карба быть?

Добавлено через 1 минуту

И где можно посмотреть как карб настроить правильно где и как продувать чем и как промывать?

http://www.mopedist.ru/forum/thread414.html Ну а продувать нужно каналы, жиклер, бывает волосок попадет, а погоды наделает по горло!

Еше вопрос если бензин потек из карбюратора значит поплавковая камера уже полная?

Да!

люди помогите! у меня есть мопед дельта в501. простоял он както 2 года и я решил его отремонтировать. слил старый бензин и залил новый. завелся. я покатался на нем километров 10 и он заглох. поршень ходит свободно. свеча норм. только есть одна примета. трос сцепления выкручен от рычажка внизу картера. есть подозрение что во всем виновато сцепление. когда завожу с кикстатера слышно глухая ходьба поршня. по идее бензин должен детонировать так? бывает слышно как он по троху детонирует при нажатии кикстатера но увы не заводится. подскажите что мне делать.

[Pavlitas], а искра есть ? И правильная ? (тоесть вовремя срабатывает зажигание )