Глохнет Мопед

Добрый вечер, у друга возникла проблема. <Едет , и на скорости врубается аварийка и глохнет.> В чём может быть причина? Stingray 50

Возможно, проблема с проводкой. Коротит или неконтачит.

есть такой "дилетантский" способ определения места неисправности в проводке - при заведенном моторе перегибать жгут в том месте, где он может перегибаться при движении. То есть, возле рулевой колонки. Если заглохнет, значит нашлось это место.

При превышении оборотов срабатывает отсечка мотора. У меня на Ямахе R1 постоянно так происходит.

Что такое "отсечка мотора"?

Что значит врубается аварийка?

Включаются оба поворотника, звука нету.

kenpi, Видимо установлен блок охранной сигнализации. Он коротит видимо внутри.

Дед, у меня была отсечка мотора,когда он начинал работать с перебоями на оборотах выше трёх. Так и не понял в чем причина,прошло все после переборки карба да чистки свечи.

Не, так а что это такое - отсечка?

Это специфический термин среди тех, кто плохо учился в школе.

Наверно имеют в виду пропуски зажигания

А что отсекается в моторе?

Дед, так понторезы называют ограничение оборотов мотора мозгами. Название "мозги" тоже быдло придумало
Сделано это для того чтобы скот не газовал без ума возвышая себя над другими и приравнивая к родителю мотора

Ни разу не встречал 2Т и 4Т моторов для мотоциклов и мопедов с ЭБУ. Однако, насчет "отсечки" у них разговор был замечен. Даже гонщики это слово говорили, помню было такое дело лет 20 тому назад. Но что они имели в виду - не объясняли.

Бесполезно что то объяснять второгодникам из образцовой ШД №101.
Мы знаем, - ты бывалый, но таких моторов не бывает.Добавлено спустя 2 минуты Выхлоп спереди, а вхлоп сзади.

Возможно окислился контакт в переключателе который на руле,замыкает на поворотники одновременно,можно заменить переключатель.

Просто ты их не видел. Есть скутеры с впрыском, который управляется специальным ЭБУ
- Что такое "ик"?
- Это заблудившийся "пук"...

Дяденька, я говорю про моторы, а ты опять про дерьмо. А гугль подсказывает что про Херь.Добавлено спустя 3 минуты- Что такое "ик"?
- Это заблудившийся "пук"...

[/quote]
А ты опять про своих евреев, у которых два выхода, даже если их проглотили.

А я про что, не про них разве? Или тебе нужно, чтобы ТС, на котором установлен мотор со впрыском топлива в камеру сгорания называлось не скутер, а мопед или мотоцикл?

Стали электронными СИСТЕМЫ питания и зажигания,а конструкция мотора осталась неизменной. И не изменится.

Про "аварийку" не понял. Это поворотники чтоль моргают все? Тогда проблема в сигналке скорее всего.
Если же просто резко начинает орать выхлоп и глохнет, то возможно свеча фиговая или катушка. Такое бывает когда искра очень слабая или вообще пропадает с разогревом катушки.
Тут по описанию поворотники моргают и гложнет. Значит сигналка вырубает.

Дед, тут впрыск или карб не важен. Коммутатор, отключает половину цилиндров при достижении.. а тут возможны варианты: на нейтрале или всех скоростях, кроме последней - при достижении предельных оборотов. На последней передаче - при достижении определенной скорости, самый распространенный вариант для дорожников - при достижении 180км/ч. Это если японская прошивка в мозгах. Например.

Это-то здесь при чем? В контексте непоняток про "отсечку"...
Если всего один цилиндр у мотоцикла - тогда как понимать про "отсечку"?
Еще не было CDI - простые "гражданские" моторы мотоциклов были с контактным зажиганием, а про эту пресловутую "отсечку" я уже был наслышан.
Что же это за зверь и с чем его едят?

Может вы у себя в синагоге попутали отсечку с обрезанием?

Легко. Искра через раз.Добавлено спустя 5 минут При чëм тут cdi? У меня, например, отсечка есть на п4 без cdi. Как отсечка была сделана на контактах - хз. Надо спрашивать у кроссовиков-затейников. Однако, вряд ли без автомата опережения можно было раскрутить мотор "в разнос". Обороты все равно были обусловлены опережением. Видимо - сие и было отсечкой.

Таки вы думаете без электроники это легко?Добавлено спустя 6 минут Отсечка на П4, со стандартным генератором? Да у вас обрезание, как у Деда в синагоге.

9 апреля русские взяли Кенигсберг.
До Победы - месяц.

А деда про электронику ничего не говорил. Кончно, реализовано через мозги.
Со стандартным генератором, да. С электронным зажиганием. Две возможные отсечки, 3 и 5 т.об.

Таки и не говорил. Он говорил что знал про отсечку когда православные еще и не крестились. Опять врал, как всегда.
Если это стандартное зажигание от П5, рекомендую выкинуть его сразу, пока дело не кончилось кончиной.
Кулачковое зажигание имеет отсечку на очень больших оборотах, Планета столько не крутит. Если на меньших, то поменяйте контакты прерывателя на новые, или новые более жесткие.
Лучше всего пристроить на Планету поджигалку от Альфы. И тяга останется и обороты будут.
Че то не кратно. Точно ошибка какая то.

Доля истины в этом должна быть, но я так и не понял конкретно про эту отсечку.
Слышал только название, но не более того.
Чему не кратно? Что 3000, что 5000 - оба числа имеют очевидные общие знаменатели: 1000, 500, 250, 125, 100, 50, 25, 10, 5 и еще несколько промежуточных - неочевидных.

Давай разделим понятия: генератор и система зажигания. Генератор стандартный 12в, 8а. А на нем установлен оптический датчик, затем фуоз и коммутатор. В моем случае, блок фуоз имеет две функции (я выбрал ограничение оборотов на 3 и 5тысячах) и три графика опережения. По ощущениям, организовано это так же, как (например) на бывшем моем мотоцикле yamaha xjr1200 - перерывами в искрообразовании. Забавно это выглядит первый раз, когда такого еще не испытывал:)

Сам выбрал? Ну это все равно как уши отморозить назло мамке. А выбрать оптику для мото, - это все равно как папку позлить.
Ну опережение нужная вещь. У меня на ИЖе стоит механическое от ИЖ49. Без оптики, в тумане тоже работает.

Сам, конечно. Там эти функции были на выбор какие-то мне не нужные. Мне было надо ограничение на 5тыс.об. Ну и до кучи сделали на 3. Интересно было понаблюдать, выкручиваю ли я на эти обороты. Оказалось, что с коляской до 5 я не кручу, на 3 кручу:)
А чем плоха оптика для мото?

Оптический датчик момента зажигания не дает автоматического сдвига в более раннее. Также, как и датчик Холла - нет у них зависимости от оборотов коленвала. Только простой индукционный дает такую возможность, без применения специальных ухищрений и усложнения конструкции коммутатора.

Да мотору без разницы, с коляской, чи без.
Если с коляской на 5 не крутит, то возможно мотор не раскручивается, и надо поставить ведущую звезду поменьше. Они есть от 15 до 21з.
В оптическом зажигании есть свето - фотодиоды. Значит зависимость от электроники и чистоты оптических элементов. Придется возить с собой помимо запасного блока зажигания еще и запасной блок оптического датчика. И защищать от пыли.

А, ну это понятно.
Я не кручу. Я так быстро не езжу зимой, холодно и страшно по нашим льдам. А летом еще не успел поездить.
Звезда 16. Мне было интересно, в среднем, докручиваю ли я до 5? Оказалось, с коляской на таких оборотах я не езжу. Больше трех, но меньше пяти.

А откуда берется пыль в отсеке генератора?

Не знаю. Может из за нутации ротора в магнитном поле?

Ну, разве что из-за нутации ротора магнитное поле конденсируется и оседает на статоре... Но это может происходить только в моторах с болтающимся на коленвалу ротором, который вращается в сильно изношенных подшипниках. По-другому никак...

Чо умный, да?Добавлено спустя 1 минуту А что является центрами конденсации?