Трёхколёсный мотовелосипед

А стабилитрон есть на напряжение 1 вольт?
Там же делитель имеется - на резисторах R2 и R3.
Мне думается, что даже и мотать не придется. Будет достаточно того напряжение, которое дает штатная обмотка - его же можно понизить трансформатором до нужного уровня.
В этой? "А.С.Моргулев, Е.К.Сонин. Полупроводниковые системы зажигания (МРБ-0804, 1972."

Хорошая книжка. Помнится 54 года назад я по ней делал преобразователь для автомобильного приемника. Это было примерно десять жизней назад.
Поэтому я голосую за криво славного деда. Он приведет вас на поле чудес.

Это схема №3 в основе. Просто она нормально работает в древних лодочных моторах, в скутерах Сузуки, в одноцилиндровых мопедках с двухполюсными маховиками и в лодочных моторах с сосредоточенными двухполюсными маховиками. В тех же Ветерках и Москвах работают десятилетиями. Горят генераторные катушки только у тех, кто пихнул эту схему на Вихри и Нептуны где четырехполюсные маховики с полюсами чуть-ли не в четверть окружности. Родные модули на Ф50 также по схеме №3 сделаны, и родное электронное зажигание Ветерка МБЭ также шунтирует отрицательный импульс генераторной катушки, хотя имеет отдельную управляющую катушку.

Ну авторучки для первого класса есть, и стабилитроны для буратин тоже есть. И трансформаторы осветительные тоже есть.

Попробовал. Перевернул. Со штатной катушкой фигвам, не заводится. А вот с катушкой от RUN завелся и поехал. Но ...... Синий провод с мотора пошел на сердечник, а черный на плоский контакт.Вот только так и завелся. На холодную завелся с хлопком. И какой то непонятный звон был. Погрелся-стал нормально работать. И , как мне кажется,максимальные обороты увеличились.
В общем комментируте. Сейчас остынет еще попробую проехать.Добавлено спустя 1 минутуВот теперь и не знаю, с какой катушкой ездить

На холодную может почихать в выхлоп. Походу слишком раннее зажигание

Хорошо бы проверить искру на длину пробоя по воздуху прямо от ВВ-провода, без свечи и колпачка. Если будет длина искры 6-8 мм, значит коммутатор нормально работает. Если меньше, 3-4 мм, то коммутатор почти не рабочий. И завести мотор можно будет только уменьшив зазор между электродами свечи до 0,3 мм. Но максимальной мощности с таким зазором мотор никогда не даст.
Могли звенеть шестерни моторного редуктора, если работа мотора была неустойчивой и дерганой. Там большой зазор между зубьями, отсюда и звенит.
С какой нормально работает, с той и ездить.

Есть. Стабисторами прямосмещенные стабилитроны называются. Они от 0,8 до 2 В есть. Только на 1,5 В проще применить красный светодиод, а на 2 В зеленый светодиод. На 1-1,2 В светодиод оптопары подходит поскольку он там инфракрасный или же просто инфракрасный светодиод взять, но его найти сложнее чем оптопару в любом барахле.

Не гони гусей, Шариков.
Посмотри как выглядят свечи для моторов со степенью сжатия 15ед.

Тогда изменение схемы будет совсем небольшое - вместо резистора 50 ом впаять стабилитрон, а между ним и диодом первичную обмотку понижающего трансформатора, с близким к 50 омам сопротивлением переменному току, ватт эдак на 5-6. Вторичная обмотка будет давать 6 или 12 вольт - в зависимости от примененных светодиодных ламп. И пусть они горят постоянно - ДХО в чистом виде.

Получил дифференциал. Подскажите ,что бы подобрать под шлицы ? Шлиц 6 штук диаметр 21-25 мм.

Трудно сказать, от какой техники могут подойти валы со шлицами.
Но легко сделать самому, если засверлить в валу отверстия и впрессовать в них круглые штифты.

Добавлено спустя 20 минутЭто от грузового мотороллера ,но ждать опять месяц
https://www.ozon.ru/product/val-privoda-mototsikla-zongshen-futian-20mm-krestovina-shrus-dlya-gruzovoy-tritsikl-4391682468/?sh=UuvMsPA1Jg

Опять большая и тяжелая деталь! Для легкого и сравнительно слабого велосипеда с мотором. Получается "из пушки по воробьям".
А можно было сделать самому, на звездочках и цепях.
Вариант 1.

Вариант 2.

От вала привода нужно взять только пару кусочков шлица. 1,5 плюс 1,5 см

На Озоне продаются такие куски вала с 6 шлицами под приварку из Ст20, но стоят что-то рублей по 800-900. Быстро, но дорого потому что сделаны в России.

Мне яндекс подкинул вал с китайского минитрактора, вот такое:
https://www.ozon.ru/product/val-glavnyy-l205-minitraktorov-pod-zvezdochku-fayter-t-15-t-22-do-2022-1566899433/?at=1oml1SjNp3HCiHNGqwbJwSGB37dnUmDi&sh=jDKnY5gqEA

Габаритные размеры: 205 × 25 × 24 мм ,а нужно Шлицевой вал 21x25 под сварку L100мм
Спасибо.
Может ещё поискать .

Слишком она мягкая, шлицы надо науглероживать и закаливать. Иначе они очень быстро сомнутся-сотрутся и начнут сильно люфтить.

Шлицевой вал 21x25 под сварку L100мм У меня найти не получается

По шлицам очень похоже на промежуточный вал с ижака. Внутр диам шлицов там 20, емнип. А внешний не помню. Шлицов 6. Но это не точно, нет под рукой измерить.

https://www.ozon.ru/product/val-planeta-promezhutochnyy-izhp4-1-56-golyy-2133290869/?sh=UuvMsGgAgQ
Размеров к сожалению нет .

Только втулки.

Если получится - в обед измерю ижевский вал.

Похожи на шлицы вторичного вала мотора Ява-50, куда ведущая звездочка садится. Но такие сейчас "днем с огнем" не найти.

Вес дифференциала 2 кг 424гр.

Параметры пром вала иж:
Внешний диам шлицов 25 мм
Внутр диам шлицевой 20.5 мм примерно
Ширина шлица 5мм
Количество шлицов 6 шт.

Кажется оно . Дай Бог здоровья
Планета какая?

Любая Планета. Юпак не разбирал - не могу сказать точно.

Только шлицевой вал от КПП мотоцикла ИЖ Планета я бы не стал брать. Наверняка он сделан из очень дешевой и распространенной стали Ст45, которая после сварки "отторгает" сварной шов.
Если предположить, что вал для Планеты делали из стали 40Х, что вряд ли, то "хрен редьки не слаще" - она тоже склонная к образованию трещин в околошовной зоне.
Причем, трещины образуются уже на стадии остывания сварного шва, если не применить предварительный нагрев до 300 градусов перед сваркой и медленное остывание в горячем песке после сварки. Иначе неизбежно возникновение хрупкой мартенситной структуры в околошовной зоне.

Если в Яндексе набрать фразу "шлицевой вал на заказ", то будет очень много ссылок на предприятия, которые готовы сделать шлицевой любой вал для твоего дифференциала.
Хоть даже и под сварку - из 18ХГТ или 20ХГР, с последующей цементацией поверхности и закалкой.

Это просто велосипед.

От этого будет легче, когда деталь, которую к валу приварят, отвалится? Без особой на неё нагрузки, просто так. Или нужно варить так, как я написал.
И специальными электродами(УОНИ-13/85), после которых околошовная зона получается не такой хрупкой.
Если сваривать "аргоном", то нужна специальная присадочная проволока Св-10ХГСН2МА.

Все три вала на всех моделях ижей - одинаковы.Добавлено спустя 10 минут Дет любит купить говно, а потом его облагораживать за большие деньги.
Все варится, причем любой сваркой, хоть переменным, хоть постоянным током, причем любой полярности.
Электрод - Диам 3мм от Дяди Васи. Можно от Дяди Мойши, бесплатно.

Дида, валы варятся. Я варил ижевские валы для 2 скоростной кпп на мопед. Ничего там не треснуло и держит 63 куба аццкой мощщи мотора. Варил какими-то электродами для легированных сталей, марку не помню, в столе в гараже лежат. Все там норм.

Дед иногда бывает прав. Если хорошо проваривать, то ст45 в месте шва станет хрупкой. Только кто ж его знает из какой стали его делали. Для велика можно вообще без сварки обойтись соединением валов муфтой со штифтом со стопорным шплинтом или шайбой пружинной.

Яндексовский ии говорит, что из 18хгт и еë можно сваривать.
А при чем тут эта рандомная марка стали?

При том, что любили и продолжают любить ее на наших заводах как и 40Х. Когда не хватает нужной стали, а надо гнать план, да еще и в запчасти, то брали более ходовую сталь.

Вообще то во всех курсачах по деталям машин ст 45 и 40х самые ходовые марки стали для валов, почему то именно их рекомендовалось использовать

Потому, что это "дешево и сердито". Сталь 40Х прочная и дает хорошую твердость на поверхности. Из неё делают шестерни и валы для КПП, как гражданских автомобилей, так и военных. В разных редукторах она используется, где нужна прочность и длительность работы зубьев на истирание.
Ст45 - это более ранний вариант материала для валов и шестерен и эта сталь менее прочная, а твердость на поверхности у неё меньше.
Никакая она не рандомная, а вполне конкретная.
А я о чем написал, разве не об этом же самом?
Кстати, да! И будет работать, только штифт нужен с хорошей твердостью, что-то порядка HRc 48...52. Ну, то есть, чтобы мелкий напильник брал с трудом.
И шплинт или шайба с зубцами не обязательны, если отверстия сделать на сотку-другую меньше диаметра штифта.
Или пусть он входит свободно в отверстия вала и стулки, а поверх него надеть хомутик из жести или резиновое кольцо. Да хоть обмотку из проволоки на это место сделать - никуда штифт не убежит.
А еще хорошо будет работать горячая посадка во втулку - хрен куда денется!

Приветствую. Вчера у соседа увидел старый насос НШ верхний размер 25 мм ,совпадает , нижний меньше 19мм ,а нужно 20с небольшим. Что скажете? Ищу вал планеты ,чтобы померить и купить в инете. Добавлено спустя 5 минут Не въехал.