диски сцепления

Какие лучше ставить диски сцепления?Стальные-100процентная увереность от пробуксовывания и износостойкость,но они тяжелые, разбивют собой корзину сцепления и коренные подшипники + утежеляют собой коленвал(что уменьшает приемистость двигателя).Стандартные пластмассовые-гомно(тут даже не чего писать).Диски из ДВП-очень мягкие(в смысле-очень мягкая езда, что меня не устраивает)и неизносостойкие.А как поведут себя стеклотекстолитовые диски? Влияет ли их толшина, текстура на технические характеристики сцепления? Что из себя представляют конусовидное сцепление?

хороший вопрос.у меня сцепление 2 металических и 1 плассмасовый и 3 металических.Лучше плассмасовые они легче и десбаланс не очень большой,но если бросать сцепление то зубья ломаются.А ещё лучше не пользоватся им растолкать включить 1 и поехать!:)

ты вообще понел че ты написал ?

Все он правильно написал, только посчитал не верно. Три ведущих (со столиком вместе), три ведомых. Три ведомых металлических и один текстолитовый.
Как-то давно по случаю купил себе комплект дисков сцепления фирмы Atlant. Диски представляют из себя аналог дисков от явских двухскоростных моторов.

Диски хорошие, только поместить свежий полный комплект в корзину невозможно - толщина диска 4,9мм, против 3,5мм у стандартного. При установке не остается свободного хода столика и установить нажимной диск невозможно. По этому я устанавливаю два текстолитовых и один Atlant. Свободный ход рычага сцепления получился довольно маленьким. Очень хорошо показали себя при работе.
Форсируем "V50"

бъесняю (должно быть 3 плассмасовых и 3 металлических)а у меня (2 металлических и 1 плассмасовый) и (3 металлических)

warder наверно имел ввиду диски которые между пластмассовыми дисками

я где-то читал про самодельные диски из пластикового стекла(точно не помню как называется)говорят,что не изнашиваются и ходят вечно

текстолитовые!

В сцепление только текстолитовые. Железные ведомые диски - ф топку.

Да нет! ВОн Карпатовод ими не нарадуется!

увы,не текстолитовые...найду,покажу статейку

есть текстолитовые ,пластмассовые ,железные и некоторые умельцы делают из толстого плекса диски стцепления

Вот,точно из толстого пластика,вот они то и ходят вечно.Хотя у меня и текстолитовые вечно ходили.

Железная корзина новодел с железными дисками, вот они и ходят вечно!

Смотрите сами:

Полностью железное сцепление. Прошло 800км. Эксплуатировалось в очень не лёгких условиях: отжиг, паление резины, ралли-кросы, драги(кто знает каково там сцеплению тот поймет), учил ездить новичков). Износ пальцем не чувствуется. На ведущих в месте трения ещё можно рассмотреть краску. Корзина новодел, шестерня нормально приварена ещё на заводе. Сразу корзина покупалась в сборе с текстолитовыми дисками, на которых через 50км срезало все зубья.
Если посадочные места подшипников не разбиты и коленвал нормально отбалансирован, то нагрузка не больше чем от ротора.

+1 не вечно а супер вечно никогда не сточиш только десбаланс будет большой если они не ровные

Парни подскажите какой лучше барабан сцепления ставить? Ромашку или обычный ... Чем они отличаются? Назовите пожалуйста все плюсы и минусу у каждого!

ромашка крепче нежели простое+ диски меньше обламываются,но есть и минусы например у ромашки плохо смазываются диски(особенно на верхах) и запресовка сцепления (ромашки)это сущий кошмар

Кстате нет,они ничем не отличаются!ПРОВЕРЕНО!

В каком смысле одинаковые?Как бы они резко отличаются конструктивными особенностями,и ромашка для более мягкой езды(мягко схватывает со стандартными дисками).

Вот все пишут дисбаланс дисбаланс на железных дисках!Конечно если пароть на мопеде под 60 все время ,это будет ощутимо!А если ездить нормально не убивая технику кривыми руками то и работать будет все нормально!И ешё кто нибудь попадал в такую ситуацию когда посреди поля обрывает текстолитовые диски и тащиш мопед до самого дома практически на горбу (никому не пожелал бы)и чинить в поле тоже не сахар!А я уже несколько лет ездию на железных дисках и никаких проблем не было!Приходится выбирать или долговечность или ремонт чуть ли не через каждые 500 км или и того меньше!

у меня сцепление с 1 цекстиловым диском все остальные метал. А нафига вам это сцепление от него толку нет ,оно или пробуксовывает или ведёт . Я им вообще не пользуюсь просто надо окуратно переключать и всё нормально ездиется . я вообще хочу его убрать и поставить моховик какойнибудь отбалансированный и ездить без вебрации с радостью

мне интересно как ты трогаешься без сцепления и бедная у тебя каробка

очень просто! немножко расталкиваеш мопед и включаеш 1 передачу (без газа) разгоняешся включаеш 2 тоже без газа . вот и всё никаких хрустов итп проблем нет шестерни как были так и остались(идеальными)

Вот таким "КУЛИБИНЫМ" я руки то и поотбивал бы!!!!!!

чего? какие кулибины ! зачто руки то я же не идиот чтобы насиловать технику я всё делаю оккуратно и не надо на меня бочку давить что я плохой!!!

warder, реально лучше переключаться со сцеплением,потому как бы ты не старался ты все равно не уравновесишь шестеренки в кп и этим самым сначало убъешь ползунок, потом шестерни вторичного вала кп.

я же вам сказал что ничего не вырывается не хрустит и рывков нет вы сами попробуйте переключится без сцепления ипоймёте! и я никогда не трогаюсь с места всегда раскатываю его . я сцеплением пользовался когда первая передача не включалась там я его можно сказать палил чтобы разогнаться)

warder я считаю что sazan прав:
ведь для этого сцепление и сделано чтобы страгиваться и переключаться.
даже при переключении со сцерление в коробки наблюдается пусть даже и легкий но удар а это полюбому негативно для неё.
Мне кажется что сцепление у тебя просто плохо работает и его необходимо перебрать и добиться нормальной от него работы.

ага есть токо одна проблема (как не старался) оно вечно пробуксовывает ,когда делаеш свободный ход (как положено) на тросике то при включении на холостых он глохнет если даёш газу - не очень приятные звуки! и я просто ногами отталкиваюсь и включаю передачу и не каких неприятных звуков нет!. Сцеплением я пользуюсь в редких случиях это когда еду по грязи и стараюсь не упасть но в тоже время не заглохнуть (поддерживаю обороты) ну или когда перегревается и на второй не хочет разгонятся я ему помогаю сцепленим(.

не...так же совсем нельзя!!!!!!!!!!!!!!!!

его(сцепление) не просто так придумали. а то что у тебя чего то ведет или буксует, так это руки не из того места видать....а это уже почти не лечится.

все там без проблем настраивается, ремонтируется и делается... когда ко мне в руки первый раз попал мопед там тоже со сцеплением невесть что творилось...за час все вылечил. ездил пользуясь им как нормальный человек, не заморачивался и был доволен его работой.

перебери все сцепление, замени то что требует замены, отрегулируй и катайся как нормальный мопедист. и залей в коробку нормальное масло, сцепление на этом движке очень требовательно к вязкости масла.только из за него оно может вести и буксовать одновременно

ага есть токо одна проблема (как не старался) оно вечно пробуксовывает ,когда делаеш свободный ход (как положено) на тросике то при включении на холостых он глохнет если даёш газу - не очень приятные звуки! и я просто ногами отталкиваюсь и включаю передачу и не каких неприятных звуков нет!.

отличное решение проблемы...парни, теперь не надо делать сцепление если оно не работает как надо. просто ногами отталкиваемся включаем передачу и заметьте, никаких неприятных звуков!!!!

такая чушь может твариться из за тросика(у меня такое было),он просто выработал свой ресурс и стал пружинить(кстати на глаз не определить что тот пружинить)

вот я так и думал!вечно меня все обсирают, ругают говорят не льзя не то вот так всегда!1)руки точно не из жопы! 2)сцепление в идеальном состоянии всё нормально работает только хода ручки не хватает ну и совет сазана по тросикам)
3)масло тнк трансмисеонное 80w90. 4) неприятные звуки для меня считаются стуки или хрусты!!! 5)посоветуй масло какое 6)вот когда буду разберать двигатель (после говяного белого герметика) я тебе сфотаю своё сцепление и потом будеш коментировать что и куда !

Ты что это масло для автомобильных коромок ,но не как не для коробки мопеда оно слишком густое!В коробку мопеда оно не годится!Оно слишком густое для коробки нужно лить такое же как и в бак!Я один раз залил тоже трансмисионное по глупости так сцепление вело просто ужас,что нельзя было никаким макаром отрепетировать(в холодное время мопед начинал движение даже на нейтральной передаче ).Я слил то масло и сейчас лью ЛУКОЙЛ 10W40.Так что твоя проблема не в конструкции сцепления а в масле ,смени и все будет работать как часики!

ой да ладно как часики) значет лучше 10w40 ладно подумаю . эх это то теперь куда девать жалко отдавать другу(

Ну это я погорячился !Но сцепа явно мягче будет включаться.

мне кажется это не изза масла! потомучто явно когда выжимаю его оно ведёт ещё на 1см и оно уже не видёт такчто мб это тросик вытягивается (он старый)

у меня сцепление когда долго мопед постоит западает кароч неработает скажите что делать((двигло В50 м

ИМХО корзина сцепления за продолжительное время высыхает от масла, заливаем масло в коробку(чуть выше уровня) нажимаем на сцепление и дрыкаем киком до тех пор пока сцепление не начнет работать