Двигатели 110сс с балансиром

Здравствуйте, уважаемые.
Подскажите знает ли кто-то что-нибудь о двигателях 110-125см3 с наличием балансировочного вала.
Интересуют двигатели с переднем цилиндром!
Появился (вроде как недавно в Москве...) двигатель KAYO LF120 (125см3). Стоит он не многим больше 152FMH, а вот по вибрациям - нигде не могу почитать!

А откуда там балансир вырос вдруг?

Наверное вы имели ввиду отбалансированый коленвал?

Если ты по поводу Kayo - без понятия есть он там или нет, т.к. никто из продавцов не знает, а сам я на нём не ездил и ничего сказать не могу... Хотя, судя по размеру картера - движок такой же как и 139-147-152...

я имел ввиду балансировочный вал - есть ли китайцы с небольшой кубатурой с такой конструкцией? Если нет, то за счёт чего китайцы гасят вибрации?

P.S.: кстати, вообще возможен балансир на 1-цилиндровом двигателе? =)

Kayo это надпись на крышке, двигатель лифан. Балансирного вала нет.

Из китайцев небольшой кубатуры с балансиром знаю только копию минарелли ам6 и 200 вертикалку лифан.

Ездил на нём? По ощущениям от 152fmh отличается? Или такой же "вибростенд"?))

152fmh это циферки и буковки, говорящие нам о том, что у мотора один цилиндр, воздушное охлаждение, поршень 52мм и объём 100-125см3. О производителе они нам ничего не говорят. Поэтому мотор с такой маркировкой может быть как вибростендом, так и отлично сбалансированным.

Я имею ввиду моторы, которые ставятся на Альфы (угловатые крышки картера), Динго, Ямасаки (крашки картера - капельки) и пр. недорогих китайцев.

http://motoserp.ru/catalog.php?id=4641

http://scootermag.ru/product/dvigatel-139fmh-110ss-v-sbore/

А на LF120 обратил внимание, т.к. форма всех частей двигатея, впринципе, нестандартной формы.

Ну они же разные все, откуда я знаю как какой трясётся?
Форма "всех частей " у lf120 обычная, просто привычный горб стартера не торчит из картера, и генератор с крышкой у него другие, потому что вывернутый на изнанку генератор без стартера не нужен.
И горшок алюминиевый с поперечными рёбрами не совсем обычный, он выдаёт кубатуру косвенно, на честных полтосах таких не бывает.

Вибрации могут быть если гайки крепления мотора плохо затянуты. ПРоверь все. У меня на ходу болт отлетел. Так там такой вибратор начался. Вибрации могут еще быть изза раздолбанного подшипника.

Завел в выходные свой новый мотор лифан LF120 от кайо, вибрация приличная как и у всех кубатурных фмб, никаких чудес.

наша кантора таскает кайо, по ощущениям нет там такого вала так же вибрирует, как и 152 двиг. но точно не скажу. на 15 питах одна и таже вибрация это норм)

на новых движках само собой что вибрация будет больше, после правильной обкатки она уменьшается на процентов 30

А за счет чего?

Как я понимаю вибрация начинает ощущаться при определённых оборотах, а с ростом оборотов усиливается. Применение хорошего масла и жесткое крепление двигателя позволяет уменьшить вибрацию, да и двигатель меньше вибрирует при работе на средних оборотах.
Какие еще способы позволяют понизить вибрацию?

про балансирные валы прочитал отзывы, не знаю насколько они верные

скорее лучше её ощущать.
Кроме балансирных валов распостранены ещё такие варианты:
крепление двигателя в раме на сайлент-блоках.
крепление траверс руля и подножек на сайлент-блоках.

-Это КВ с противовесами что-ли? След-но: есть-ли двигатели с "горизонтально"(типа FM(A/B/D/F/H и т.п.) расположенным цилиндром c противовесами на коленчатом валу и насколько вообще в них есть необходимость?

139 - 152 двигатели конструктивно лишены балансирного вала. Повышенная вибрация лечится только регулировкой впуска/выпуска и протяжкой креплений.