Тем кто не успел в автофлудильню. Заборы, ведра , короли и капуста.

Пфф... С легкостью.
О_о Здравствуйте. Ну и где же я ее воспевал? Китайцы - мой заработок, не более того. Nothing personal, just business. А воспевать я люблю что-то более интересно, типа Субару или Ситроен.
Метафизика - не мой конек, согласен.
А Вы тормозами пользуетесь?

Вообще передачками полезно тормозить как бы

Как народ зажрался.
Помню времена, когда москвичёвское колесо стоило зарплату. Аккумулятор-две.
Советские авто именно из тех времён.
А теперь им тормоза не те, сайлентблоки.
Хорошо, что они вообще есть!

....но всё равно на них ездишь, прямо мазохизм какой-то
Или это у тебя понты появились после пересадки на иномарку?


Проблема многих Европейских грузвиков в том, что наши эксплуататоры тупо следуют европейским инструкциям. К примеру если там говорится что масло менять раз в 100 тык, то так и делают не учитывая что продукты сгорания нашей российской солярки, прорывающиеся в картер, превращают масло в бурду за 20 тык.


У меня товарищ не на большегрузе, а на 1-тоннике FAW возит грузы. За 140 тык в нём многое сломалось по нескольку раз. Говорит что рад бы был ездить на Газели, но нет газели с достаточно большой будкой (длина 3 метра) и при этом паспортной грузоподъёмности до 1т (чтобы в центр Москвы пускали).


+1 А то кроме "комплекса советской неполноценности" никакой другой логики не просматривается.


До появления дисковых тормозов спереди, барабанные были отвратительные. Но следует учитывать что эти барабанные от автомобиля 50-ых годов с двигателем 35л.с. Дисковые нормальные, при чём с приличным запасом по всем параметрам. Обратите внимание что колёса с жигулями одинаковые, а площадь колодок у Москвича гораздо больше. Потому у жигулей передние колёсные диски всё время чёрные от продуктов износа колодок а у Москвича нет. Эти же суппорта на Волге 3102 потом оказались (до перехода на плавующую скобу). Но опять же мы тут говорим о системе тормозов 1976-го года. И не понятно почему люди пытаются сравнивать тормоза грузовиков и легковушек прошлого века за 20-30 тыр?

Позвольте и мне набросить на вентилятор.
Практически любой автомобиль выпуска начала 90-х - дрова, неважно в какой стране он был произведен, я с этим сталкивался постоянно, для того чтобы переубедить меня в этом нужны очень веские доказательства.
Заднеприводные Жигули, как Ижи и Москвичи я не рассматриваю в принципе, т.к. уровень комфорта, безопасности и надежности меня не устраивает.
Переднеприводные Вазы - это, говоря простым языком, автомобиль, который надо покупать когда нет денег, но покупать СТРОГО не старше 2-х лет, иначе никакой экономии не получится, но они стоят как 10-летняя иномарка, которая дарит неизведанные радости, типа сидений, кондиционера, работающих электростеклоподъемников, автомата и АБСа, да и колодки раза в 3 больше ходят
Однако с иномаркой можно хлебнуть некислых проблем, вроде подбора какого-нибудь 100-рублевого подшипника, который был выпущен в 33 разных модификациях для 20 различных автомобилей, и какой конкретно подшипник в твоей машине - не знает никто. Зато если этот подшипник победить - то еще лет 5 никаких проблем он доставлять не будет.
Также, позвольте напомнить, что любой автомобиль - это дорого, иногда очень дорого и хрен я поверю, что у кого-то затраты на автомобиль не превышают 15 т.р. в год.

Не превышают у тех, кто не ездит и не тюнингует.

Ре38: Бывает. Особенно - когда тяну что либо на вилке или рысачу за 160. Тут уж из песни слова не выкинешь. Я стараюсь управлять автомобилем преимущественно акселератором и КПП, исключая пользование выключением сцеплениия. К слову - барабанные тормоза москвичачьи отлично со своими функциями справляются, особенно на брендовой жидкости. Ездил я по сочинским серпантинам зимой - на 408-м Москвиче с родным мотором и тормозами, так не всякие БМВ и Мерседесы догоняли, тут важно знать пределы возможностей себя и автомобиля. И вот эти тезисы про "безопасность" - тоже фуфло для лохов. Если автомобиль сделан из железа и генетически здоров - жизнь с минимальными последствиями гарантирована в любой аварии среднестатистического толка. В общем - вот это вот дилетантское фуфло про "безопасность" можно оставить читателям прессы, в которой у автомобилей появляются "центральные консоли", "ручки" и "задние фары".

Ну, Субару ещё туда-сюда, хотя пробег 100 тыс. до кап. ремонта песни не заслуживает. На французов у меня вообще аллергия. По-моему, тема бестолковая, сколько людей, столько мнений, один будет вбухивать миллионы в какой-нибудь GMC "Тайфун", на который вообще нереально найти запчасти в России, при это свежее мыло пылится в гараже, другой будет менять корейцев по истечении гарантийного срока. Знаю обоих, оба с пеной у рта доказывают свою правоту. Вы ещё тему баба VS мопед откройте, вот поржем-то.

Ну посуди сам.
2 комплекта резины (зима/лето) мне хватает на 4 года, 30 т.р. (на резине я так понимаю экономить не следует).
Пробег у меня за 3 года 50 т.к., соответственно 3 замены масла + фильтры 8 т.р.
Страховка 15 т.р.
Дорожный налог 15 т.р.
Мойка на раз в месяц 12*3*500 р. 18 т.р.
Пару дисков колесных я погнул - ну пусть 2 т.р.
Вот уже 88 т.р., считай по тридцатке в год, я думаю если умножить эту цифру на 2 как раз получится примерно затраченная сумма.
EEK, простите, а Вы каким автомобилем пользуйтесь?

МАСКВИЧЬ Дело Масика живёт!

Читаю тему как юмористическую местами.

+100500

Да, интересно почитать.
(улыбка)





(улыбка)

linil, не старайтесь, там каждая вторая фраза - шедевр :)

Ничего удивительного, ведь даже в СПб известно что у Карпунина москвич валит, потому что во всех агрегатах кастрол залит.

Где вы страховку за пятнашку берете? С франшизой сто тысяч что ли?
Тема удачненькая получилась.

Ваши бы слова, да дилерам в уши. Эксплуатация в РФ приравнивается к особо тяжелым условиям. Нормы ТО снижают в два, а то и в три раза.
То есть любовь к десяти-пятнадцати летним? Ибо ни ситроен, ни субару почти ничего кроме УГ давно уже не выпускает.
Кому полезно? Автомобилю,точно нет. Изнашивается сцепление, которое подороже тормозных расходников. Боитесь заноса? Так давно все ездят с АБС и ЕСП. Топливо экономите, с помощью принудительного холостого хода? Ну-ну.
Я уж не говорю, что более-менее приличных машин с ручкой практически не бывает.
Торможение двигателем совмещают с торможением рабочей тормозной системой. И уже можно, если, конечно, хочется, тормозить на нейтралке.
Это заблуждение. Самые хреновые машины в ивропах с нипонцами делали в начале двухтысячных. Тогда корейцы неожиданно прибавили в качестве, оставаясь по прежнему доступными. Реликтовым производителям пришлось массово выпускать сырые модели.
А вот конца восьмидесятых начала девяностых - самые породистые с точки зрения автомобиля, а не свистелок с перделками.
Или криворукая помойка, или литва-белорусь сваренная из четырех машин.
Нормальная Европа по VINу вам цвет пистонов обивки багажника выдаст, не говоря уж про подшипники. Проблемы начнутся при самостоятельном подборе дешевого неоригинала, производители которого с целью наживы будут указывать совместимость с тремя сотнями моделей.
Может они просто никого не хотели догонять?

Ресо, франшиза 30

Я бы очень, очень, очень хотел на это посмотреть...Тема окончательно скатилась в юмор.

ваз гоомно москвич гамно да и вообще все совкоавтомотопром гомно . общественный транспорт или велик лучше с него виднее

Кстати, подпишусь.

Я сегодня залез в 15-ю по счёту электричку...Печаль...

Я бы сказал от начала 90-ых до настоящего момента Правда в этой фразе очень правильное уточненице "почти" т.к. "лучи света в тёмном царстве" всё же есть. Их правда немного и как правило очень дорого, по крайней мере в Европе, включая нашу страну, к несчастью оказавшейся в ней своей западной частью


Можно 15т.р. при условии что выбраны идеальные старые Жигули или Москвич из под пенсионера, в которых ни тебя ни меня не устраивает комфорт. Я купил новый автомобиль и НА ОБСЛУЖИВАНИЕ трачу примерно столько, но если учитывать потерю его рыночной стоимости, то получится гораздо бОльшая сумма. У старых жигулей потеря рыночной стоимости фактически нулевая.


Ты про потерю рыночной стоимости забыл. Даже если проездить на нём 15 лет, то получится тыр по 20 в год. В первые 3 года тыр по 40 в год.


В некотором роде. Но у старых жигулей с этим действительно очень плохо. Хотя конечно все эти результаты краш-тестов, на которых Смарт показывает гораздо лучшие результаты чем Гелендваген - действительно полна лажа. Потому что на дороге самый главный фактор ПАССИВНОЙ безопасности - это масса автомобиля. Законы физики, сЦукО, упрямая штука. Чаще всего на дороге встречаешься не с неподвижным аллюминиевым блоком, а с легковушкой среднего размера. Хочешь повысить свою безопасность - ездий на автомобиле, по массе превышающем среднюю легковушку на дорогах твоего города.


Я никогда не моюсь на платных мойках. Зимой если мою, то только в оттепель. У меня на даче кархер.


Я конечно это не считаю т.к. эти траты всё равно присутствуют на любых машинах. Только на старые жигули и Москвичи налог порядка 500р/год. Страховка 3 тыра. Естественно владелец старых жигулей не будет покупать КАСКО. Я даже на новую не беру КАСКО ибо мне проще починить самому чем с ними связываться.


По нашим дорогам нужно ездить на больших мясных колёсах


...как и большинство производителей нашего времени.

+100 Ручка - это для старых жигулей нормально, деньги экономить. А нормальный интересный автомобиль с ручкой - нонсенс если это не Ламба или Феррари.


Скорее всего. Пытаться на 408-ом Москвиче соревноваться с Бэхами - нонсенс (ну кроме ралли "Лондон-Мехико", но там были 412-ые, специально подготовленнные). Узкая база, высокий центр тяжести, мягкая длинноходная подвеска, перегревающиеся передние барабанные тормоза и тухлый мотор явно этому не способствуют. Мы любим этот автомобиль за стилистику.Добавлено спустя 2 минуты
К сожалению его маршруты не всегда совпадают с моими. Только на работу.

MOHCTPOXOD, ну тогда велик ну или мопед удобно всегда встроенный кондер в пробках не стоишь, ловко объезжаешь придурков стоящих на своих дорогих ино с кучами понтов и тратящие свои нервные клетки

Работает в Европах, немного в Москве и чуть чуть в обл центрах.

В глухой провинции общественного транспорта нету. В ближайших-то к Москве областях масса населенных пунктов, куда не ходит никакой общественный транспорт, или ходит два раза в неделю.
Здесь хотя бы выручают малые расстояния, обычно не больше 30-40 километров.
А вот, например, в Амурской области, или Карелии расстояние может быть 150-200 км. Согласитесь, затруднительно на велике туда-обратно ездить. особенно зимой.

Garry Eagle, ну вдеревя в основном вилик и мото заме автобусам. но 200 км пелить на велике конечно не камельфо но опять же в деревнях есть не у все конечно мото которые некоторые переделываю и получается отличный транспорт по снегу . и можно 200- 300 км спокойно преодолеть у еще есть гужевой транспорт

а в общественном транспорте - давка, холод, бомжи периодически воздух озонируют, без прочной обуви в метро лезть не стоит(никогда девушки шпилькой на ногу не наступали?). Если бы у меня был выбор 2 часа общественным, или 3 часа личным(в тепле, со своей музыкой, а не с "радио-шансон" маршрутчиков), я бы ездил на автомобиле.

Vifsla, и стоять в пробке но зато в тепле с с музыкой и без бомжей ,получается и не та хорошо и там тоже не очень ноги шпилькой не продавлвали но представляю как неприятно

Ага, только зимой холодно и скользко. Это тебе не Краснодар Ну и грузы не перевезти.


Вот один из них тебя по дурости и придавит. Не езжу на мототехнике по дорогам общего пользования. Только вылезаю ненадолго чтобы доехать до соседнего леса.


В Москве лучше чем какой либо Европе. Но никаким общественным транспортом не покрыть необходимость перевозок грузов, выезды на природу, итд.


Я наоборот в метро выключаю мозг и иду на автопилоте а на машине в пробках начинаю сильно раздражаться Правда я живу в центре и не испытываю адских давок на конечных станциях радиальных линий, ведущих из спальных районов.

Брехня

Велосипед в Москве актуален как никогда. Зимой можно и на нем ездить спокойно (не холодно ни разу), а в Сокольниках шиповки Nokian для велика видел. Так что это отговорки и не более.
Хотя летом я активно ролики пропагандирую. Очень прикольно и пока из дома до работы доедешь - несколько раз успеваешь проснуться и сделать зарядку.

Для города самая оптимальная машина - Smart. Маленькая машинка, но очень удобная и в салоне для двоих места хватает более чем. А про то, что она в любую жопу без мыла влезает - вообще горовить не нужно.
Юзать для города большой полноприводный внедорожник - мазохизм и слабоумие.

Отдельно, про Субарей и Ситроен: DS3 (офигенно стальный девайс), XM (безумство французских инжинеров), Impreza I сарай (шикарная машина для этой жизни). Старые, но вполне достойные помойки.

Ты явно этого делать не пробовал . На нем гораздо удобнее, чем на маленькой машине, в любой ситуации.
Да? Даже туда, где я на мотоцикле-то с мылом пролезаю? В пробке все машины одинаково стоят. А на парковке... Попробуй после ночного снегопада где-нибудь её запаркуй

ну это если цель жизни - ездить. а если транспорт - это средство добраться до места, где еще нужно эффективно работать - то ну его , этот велик, да еще зимой))).

Пусть ездят те, кому не холодно



На Смарте пусть геи ездят. Не потому что маленький, а потому что стилистика в их духе.

Думаю что выводы по поводу слабоумия ты делаешь как раз благодаря слабоумию людей, от которого получаешь информацию. Сам ты лично никогда не сравнивал езду по городу Москва на маленькой машинке с ездой на большой. НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ СЯДУ НА МАЛЕНЬКУЮ МАШИНУ кроме случая особо острой нужды. Пока есть возможность ездить на большой - буду ездить на большой. Ездить на маленькой по городу совершенно неудобно т.к. очень плохой обзор плюс водители обычных машин постоянно демонстрируют своё превосходство. Про дырки без мыла - это заезженный шаблон, не имеющий никакого отношения к реальной езде. На большой машине не нужно пролезать в дырки без мыла т.к. стоит только влючить поворотник или начинать прижиматься, дырки сами увеличиваются до нужных размеров. Плюс для внедорожника всегда найдутся не очищенные от снега парковочные места, куда мелочь не может въехать.

Очень последовательно, браво. Сам демонстрирую, но другим демонстрировать не дам :)

Мне, кстати, никто на дороге не мешает, есличо :)

Добрый день!
Ведь взрослые все люди и когда вам надоест болтами меряться?
Каму какая раздница кто на чём ездит? Мне лично все равно но и своё мнения я навязывать не буду.
Эту тему не во флудильню надо а в СРАЧ.

Это про какие-то другие дырки видимо ))))
Пацаны просто пожалели видимо несчастного, разок- другой, но не надо из этого делать системы.
Я обычно в условиях пробок пропускаю тех, кто вежливо просит пустить, а еще маршрутчиков, автобусы, ну и еще нервно озирающихся крестьян на древних тачках - одни везут людей, а другие и так в стрессе. В то время как я везу только собственную задницу. Быть может, пацанам в совкоджипах не надо пальцы топорщить, а надо почаще "спасибо" говорить простым совецким лохам на телепузиках)))

Для города самая оптимальная машина - Smart. Маленькая машинка, но очень удобная и в салоне для двоих места хватает более чем. А про то, что она в любую жопу без мыла влезает - вообще горовить не нужно.
Юзать для города большой полноприводный внедорожник - мазохизм и слабоумие.

Есть, конечно, "заряженные" версии SMARTа, но, в своем большенстве, на смартах ездят не очень адекватные девочки-малолетки, которые с мылом или без него, в жопу или в какие другие места, никуда влезть не могут. Просто не умеют управлять автомобилем. А полноприводный, большой внедорожник для Москвы это, прежде всего, безопасность от этих неумех-смартов и возможность парковки на любом заснеженном тратуаре.

MOHCTPOXOD, представьте себе в Краснодаре тоже есть снег скользко и холодно нужно перетащить груз покупай Кимаз или Маз с прицепом туда до фига что влезить , а не надо к ним под колеса лезть и не придавят как написано в правилах где отпущено для мото вело полоса там и едь на крайняк пешеходная дорожка есть

Как только ты заведёшь ребёнка или собаку крупнее йоркширского терьера, ты тут же расстанешься со смартом.Цена на запчасти и обслуживание - отдельный разговор, при авариях страдает всё. Нет, не так - ВСЁ!Поверь, я знаю, о чём говорю.Те модели, которые ты назвал, неплохи, но они не дают представления о бренде в общем."Ездить на маленькой по городу совершенно неудобно т.к. очень плохой обзор плюс водители обычных машин постоянно демонстрируют своё превосходство" Когда-то я ездил на Сузуки Вагон R+, обзорность лучше, чем у Киа Спортидж 2011 года.Но вот всякие тазо-барже-и прочее-воды постоянно стремились "показать себя" Иногда были удивлены. Всё, задолбала меня эта тема.

У тебя "средняя" машина.


Такой предсказуемый коментарий всегда следует за тем что я написал выше. Я сам ВСЕГДА притормаживаю когда ктонть включил поворотник и хочет перестроиться, и ожидаю того-же от других.

То средняя, то телепузик, хрен вас поймёшь с вашими построеными на комплексах классификациями :)


Главное чтоб другие успели понять, чего от них ожидают. Кстати, в ЮВА почти повсеместно так водят, включил поворотник и перестраиваешься, тебя уже пропустили. Но что происходит, когда правило не срабатывает, можно с интересом изучить в ru_chp по тегу "кетай как всегда 3,14здец" :)