[РЕШЕНО] Тем кто не успел в автофлудильню. Заборы, ведра , короли и капуста.

Предоставляю вентилятор.
По москвичу:
имел два, ездил еще на трех.
Первый был 2140 1976 года в заводской желтой краске. Купил бедным студентом за 140 долларов и отъездил ТРИ года.
Пробежал за эти годы, правда, всего-то жалких 30 тыс. Купил при пробеге 86 тыс, в родной краске, с заводской пломбой на сцеплении. Экспортный вариант, с умершими дворниками фар и проводкой под сигнализацию ремней безопасности, (напоминаю год выпуска 1976!).
За три года поменял, (погибшие в московских заторах (пробок тогда не было) задний бампер, правая передняя дверь, лобовое и заднее стекло, не считаю): гильзы в комплекте с кольцами и поршнями, две головки цилиндров, стартер, редуктор заднего моста, два раза все тормозные цилиндры, включая главный, оба цилиндра сцепления, корзину, диск, и два раза выжимной. Три раза бензонасос, а также, генератор, термостат и почти всю проводку. Шаровые, кстати, менял все четыре. Еще маятник, трапецию и сайлента. Штук двести свечей, ведро тормозухи и канистра герметика - не в счет. Кроме этого космич красиво зацвел рыжыми пятнами, а после перекраски по пояс, красиво зацвел еще раз в новых местах буквально через год.
Наверное машина была неплохой. В инструкции, той самой 1977 года, видимо, в расчете на построенный коммунизм рекомендовали лить 93-95 бензин. И, действительно, если залить 95 бензин (еще бы, тогда это было принципиально, 92 - 4000 неденоменированных рублей, а 95 -5000. Разница - 25%!)москвич превращался в космич. С места рвал девяностодевятые, с девятками держался вровень и уступал лишь более легким восьмеркам. При использовании 92, что характерно, ехать без звона отказывался принципиально, но даже на нем до 140 разгонялся. Наверное, помогала жигулевская резина, динамика улучшается и спидометр, как советский художник пишет только хорошее. Кстати, почему-то не грелся в пробках и прогревал салон зимой.
Но, продал - перекрестился. К тому моменту он почему-то снова дымил.
И купил копейку. С номером двигателя впереди на блоке, ту самую, фиатовскую, 1972 года, так по крайней мере думали люди, не знавшие, что все автомобили собранные на ВАЗе собирались из деталей произведенных там же. Тем более чуткий хозяин, после того, как к 1978 году кузов прогнил насквозь, встал в очередь за новым и к 1988 году дождался нового кузова, почему-то произведенного в 1986 году. Как всегда, повезло. Кузов уже грунтовался катафорезом, ибо восьмерка/девятка производилась на том же конвейре. Любя все фиатовское хозяин заботливо переставил все железячки, железочки и железяки в новое уютное гнездо. Приятно было видеть у сверкающего кузова, а хозяин после опыта 1972 года решил не испытывать судьбу и задвинул машину в теплый сухой гараж, родные борские стекла со старым логотипом. К счастью кроме штатных деталей разработанных горячими итальянцами в середине шестидесятых, он добавил пятиступенчатую коробку, вырванную по большому блату и, проплавив паяльником дырку в рулевом кожухе, установил нормальный правый подрулевой выключатель, вместо резинового бурдюка и клавиши на торпеде. Короче, повезло. Еще бы усилитель тормозов...
Пробег по заявлению владельца был жалкие 150 тыс и только мечта догнать космич могла побуждать, когда-нибудь, когда этот старенький моторчик развалится, поставить легендарный один и семь от нивы. Мечтой как раз и заразил прежний хозяин. Дескать, на холостых лампа давления масла уже подмаргивает, скоро и мотору кердык. Мотор, правда, как назло умирать передумал и после замены масла лампу коварно погасил. Так и не зажигал ее вплоть до продажи, еще жалкие 150 тыс. Ест давление и тяга - фиг, а не новый мотор.
Нет, ну, жигуль конечно ломался. Генератор, стартер, сайлента (два раза), рулевая трапеция, маятник, все шаровые, рулевой редуктор (срезало шлицы на сошке, на ходу колеса поворачиваются, а сбавил, или остановился, нет. Не забуду! Не прощу!), естественно все тормозные цилиндры, включая главный, но тут ещё и трубки. Это москвич с медными трубками на века делался. А жигуль - оцинкованная сталь. Ну лет десять, ну пятнадцать, если с новья мовилем мазать, и сгнивают. Ширпотреб, короче. Краник печки, само-собой. И барабашка еще жил внутри. Никто не знает почему, но иногда машина категорически отказывалась заводится. Искра есть, стартер крутит, а мотор не заводится. Дернешь - шелестит. А сама - фигушки. Однажды на охоте в Ярославской области, чуть не сгорела от пала сухой травы. И вчера, главное, заводилась, а тут - ни за что. Спасибо мимо бухантер, а нет тогда они таблетками звались, ехал. Выдернул. Завелась.
А потом была Вольва-760, 1985 года. А про неё рассказать-то и нечего, разве что однажды меня поймали на камере МКАДа со скоростью 205 км/ч. Хорошо, что тогда за это прав не лишали.

Ой, чуть не забыл потом еще космич был.

Новодел, конечно. 1977 год. НО зато правильный. В пробках грелся, и сам, и бензонасос. Хорошо, что я на нем только в музей и из музея ездил.

А настоящую и приятную в управлении советскую машину я все таки нашел.

Катится плавно, торомоза мягкие, без всяких усилителей, диван удобный. Главное быстрее 60 не разгоняться. Трогательная инструкция с советом следить за уровнем воды в радиаторе, дабы не спалить ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА! Эх, молодость! Где ты?

А я в автофлудильне не успел показать одно видио, к словам Кенни, про высокое качество китайских автомобилей из фольги:

А утуб-то покопайте, покопайте. Там и беларуси пополам рвущиеся есть, и нивы,и крузаки, и даже морские баржи.

С дуру-то можно и буй сломать.

Ну то что рамы ломаются на длинмерках какихто левых фирм, занимающихся надстройками-это давно известно. Присмотритесь к видио- HOWO сзади ещё и бульдозер толкает. На хове порвалась и рама, и кабина, всё что только можно, на нормальной технике максимум проушина порвётся.

Нормальный ролик. Я поржал

Спасибо, подрочил
У меня уже много лет в гараже стоит М-426 1974-го года. Не доделан.


Кстати недавно узнал, что китайцы научили Камазы подделивать. Ввозят контрофактные китайские Камазы через Казахстан. 20% продаж новых Камазов - китайские подделки.

0_о Хотя... Камазы давно собирают в Индии, а где Индия там и Китай. Глянуть бы на это чудо-наверняка тот же хово, только с камазовской кабиной облепленой наклейками TurboDizel, Euro6+, ABS
Камаз-грандахара:

Еще пара видео о китайских грузовиках, из Уфы:

А Уазы у них не получились.

Да нет, говорят что очень сложно отличить от оригинала.


Подделывали, но правда под своим брендом Beijing BJ212.

в последнем видео походу галустян голос пожож)

Ага, Галустян поменял Москву на Уфу и снимает аварии с китайскими грузовиками, видимо для новых сюжетов "Нашей раши". :)

Фролов, к китайским грузовикам я отношения имею чуть меньше, чем никакого.
А на Ниве моей (1,5 при рождении) стоит двигатель 1,8 от поравнной пополам Нивы, которую хотели вытащить из болота.)
Раму поравать не сложно.) Газели вообще сами складываются, даже без перегруза.

Нивы обычно рвут динамически выдёргивая из их болота УАЗом.

А чем обычно рвут уазы? И чем рвут то, чем рвут уазы?

Составьте пищевую пирамиду, для непосвящённых!

Нивы - УАЗами. УАЗы - КамАЗами. КамАЗы - БелАЗами. БелАЗы - гидравлическим манипулятром с ножницами.

УАЗы Шишигами, Шишиги Уралами и Камазами Но я правда никогда не видел разорванный таким способом рамный автомобиль. Максимум - буксировочную проушину отрывают.

трактор "беларусь" танком очень хорошо рвется )))

Спасибо, попробую :D

И урановый лом в ртути утопи. Прикольно, атвичаю.)

лучше обычный стальной в унитаз поезда на полном ходу)))

И что? Сейчас уже повсеместно на биотуалеты поезда переводят

лому это не помеха.

Не слышал, чтобы биотуалет вредил лому Если только лом - говно...

А кто сказал что лому непременно должно похужеть? Топить надо грамотно, с хорошим замахом.

Мирный советский трактор легко рвется легковушкой.

Ну BAW bj212 это такая же подделка как Jiefang CA10 подделка зис150. Просто СССР предоставил дружественному народу чертежи, помогли наладить производство. Кстати из этого Jiefang вырос огромный завод FAW.

Да, у них отказываю тормоза, из-за того что грузовик 25и тонник, а в кузов совершенно случайным образом влезает 50т (именно поэтому охотнее берут китайцев, а не камазы)


Не стоит забывать что Хово и Камаз почти однокласники, тем более у Хово грузоподъёмность на 10т больше.

Туалет эпохи красного знамени и дедушки Ленина. За СССР! За стабильность! За тракторы! МИР, ТРУД, МАЙ!

Нужно китайцам посоветовать подделывать Хово а не Камазы :D

Самое печальное то, что всё это грузовое китайское говно просто опасно на дорогах и в пустом состоянии. Тормозишки-то посредственные...

Ровно то же самое я думаю про отечественные ведра.
Если у китайского грузовика тормоза посредственные, то у того же Москвича их вообще нет.
Катался чуть-чуть на BAW Fenix и BAW Tonik. (Так случилось, что имею много знакомых в СТП-Моторс, которые продают эти машины.) Ничего плохого про тормоза сказать вообще не могу. Откуда такие сведения? У китайцев, в отличии от КамАЗа воздух в тормозной системе другой или что?

Феникс однокласник Газели, тоник- вообще с гп до 1 тонны. Естественно им тормозов хватает. Разговор шёл про 15-25 тонный Хово, Шангси, Дунфенги и пр.

Скорее всего из журнала Авторевю. А там все, что не фауве - гумно, а на китайцев аллергия.
Вы бы посмотрели во что превращаются новые самосвалы ивеко за ГОД эксплуатации точиками на московских стройках.

Тоник как раз и одноклассник Газели. Феникс куда более круто нагрузить можно.
А кто-то кроме как на картинках и на дороге с ним сталкивался вообще, чтобы так прямо заявлять, что тормоза у них говно? Господа, прошу максимально аргументированно, надоело слушать абстрактную ересь.

Окай, ты тоже аргументирвоанно пожалуйста обливай грязью совкотазы и воспевай китайскую технику. 100 метров по територии гаражей не значит что ты имел дело с этим атвомоблем. Первые впечатления обычно оказываются ошибочными.
Авторевю (ГиА) не читаю давно, а вот на форуме авторевю гиа бываю. там никаких предвзятых мнений нет, только отзывы о реальной эксплутации.

Насчёт тормозов Москвича (классического, естественно) - могу сказать одно. Сейчас такие механизмы ставят только в тюнинг-ателье, а штатно - на автомобилях массой от 2-х т. Дорого. Да и вообще - если любые тормоза не обслуживать - нормально работать не будут. Про свой автомобиль могу сказать, что ремонтировал правый передний суппорт 140 ткм назад, причём - собрал из двух разноимённых половинок, всё работает отлично. Диски тормозные ещё родные, пробег - 297ткм. В размерах и абсолютно нецарапанные. Так что я был бы поосторожнее в суждениях о материях, в которых нет полной компетентности.

Пфф... С легкостью.
О_о Здравствуйте. Ну и где же я ее воспевал? Китайцы - мой заработок, не более того. Nothing personal, just business. А воспевать я люблю что-то более интересно, типа Субару или Ситроен.
Метафизика - не мой конек, согласен.
А Вы тормозами пользуетесь?

Вообще передачками полезно тормозить как бы