короче Здрассте!

здорова всем форумчанам! суть и повод знакомства в том что мною был приобретен мопед, неизвестного китайского бренда VORO за коллосальную сумму в 85 кило рубасов с нуля. в городе нашем передвигатся на чем то более большом не вариант, даже мот не везде лезет. А тут приехал из за ленты, дел куча, ездить надо... ну и сел...было это 12 июня 2025 года, пробег 10087 за лето и осень, на сегодня. недавно поменял задние колодки и тормозной шланг. Больше ничего не делал, от слова совсем. Умом понимаю что нужно может масло еще где то поменять кроме двигла, может вариатор. но он сука едет как ехал, не доставляя проблем... эксперимент собственно в том - решил ехать до талого. пока он не рухнет, а потом разобрать и изучить... как думаете?

Приветствую, в двигателе масло нужно поменять. Интервал замены должен быть указан в инструкции, если нет то замена раз в 2000-3000

Ну состояние ремня вариатора проверить.

А так раз проблем не доставляет, то ездить и ездить. Покрышка не стёрлась задняя за 10000 ?

утра доброго. я конечно отморозок, но не да такой степени ))) масло меняю каждую 1000, обкатывал то же 1000 мксимум 50 км,ч. Покрышку знасыловал на седьмой тысяче... но это же расходники. их не имелось ввиду. двигло, карб, вариатор, ходовка НЕ делалась ваапче! пробовал гайки протянуть по кругу, так не надо оказалось, все в норме. кроме масла и колодок поменял еще шину заднюю...это весь перечень работ за 10120 уже...

Счастливые люди, которые живут в тёплых краях. Мото сезон у них открыт круглый год, запросто можно червонец километров за него намотать. Не то, что у нас тут... в вечной мерзлоте.

1000 это даже слишком часто, можно смело тянуть до 2000

это что есть то есть...у нас сухо, солнце, +12 , для меня сезон еще прет в полный рост. и исходя из безобразной ситуации с движением в Краснодаре мопед превыше любого транспортного средства.Добавлено спустя 3 минуты
кстати червонец я накатал с 12 июня, то есть по нашим меркам за пол сезона... ну фиг с ним за две трети

Масло в редукторе можно поменять для порядка, и ездить дальше спокойно. В вариатор можно в принципе не лазить, пока динамика и максималка устраивают.

Воооот, добрались до сути. конечно масло и ремень в вариаторе нужно поменять наверное. вопрос в том что аппарат неопознан совсем и до вскрытия запчасти точно не прикупишь. на шильдике 139qmb двигатель 49 кубов... кубов 150 по ощущениям, на полном газу едет от 93 до 107 самое большее, в зависимости от погоды, ветра, ну и я дядя не маленький. то есть китайца по идее нужно препарировать и плясать с бубнами подбирая запчасти? либо они собаки унифицированы?

В редукторе маслу ничего не сделается, главное чтоб оно там было.
В лифтовых редукторах масло работает десятки лет, и я не помню, чтоб его меняли.

позывной "Кипр", не надо менять ремень раньше времени. Если на нем нет трещин и отслоений, а ширина близка к той, что на нем указано - не мешайте механизму работать! Двигатель у Вас скорее всего перемаркерованный 154 или 157QМJ, как и на большинстве современных китайцев, объем соответственно 125 или 150. Большинство запчастей у них унифицированы, с поиском быть проблем не должно, особенно в Краснодаре (сам оттуда часто заказываю)

ну так теоретически у него ресурс то есть? у ремня? либо ездить пока не рванет?

позывной "Кипр", родной тысяч 10 ходит обычно, самые дешевые аналоги - раза в два меньше.

[quote=позывной "Кипр"] теоретически у него ресурс то есть?[/quote]Почему "теоретически"? Он есть практически: рвануть он не должен, если нет люфтов сопутствующих им рывков ремня в механизмах обоих вариаторов. А менять ремень есть смысл тогда, когда он при старте попискивает. То есть, уже начал пробуксовывать до того, как шкивы ведущего вариатора начнут сходиться. Хотя, можно и с этим смириться и ездить до тех пор, пока не начнется лютая пробуксовка.

но, опять же, надо смотреть на состояние. Бывали случаи, что и по 30 тысяч ходили, тут больше зависит от условий эксплуатацииДобавлено спустя 3 минутыконкретно на этих моторах ремень быстрее порвется, чем начнет пробуксовывать - особенности конструкции

условия эксплуатации - в хвост и в гриву, режим ишака...без розовых соплей и сантиментов. значит буду ждать пока рванет... пока не пищит, единственное на холодную при начале движения дает легкий толчек, пару раз, потом ничего.

не надо ждать, пока рванёт - это обычно происходит в самый неподходящий момент, и может вместе с собой унести и задний шкив.
заглядывать раз в пару недель и смотреть на состояние - достаточно, если по краям появились лохмотья, то менять сразу же

После обкатки заменить не вредно, а дальше можно забыть, тут согласен.
Так то не на всех скутерных моторах сливная пробка вообще есть в редукторе.

благодарю корифеи, пойду завтра снимать крышку и смотреть. впервые кстати в жизни))) экспириенс мать его, текнолоджия. по факту отпишусь. убедили. буду ковырятьДобавлено спустя 1 минуту
кто же гляну и уточню по пробке сливной на редукторе

У тебя же теперь есть мапет с кабиной и отоплением, как раз для вечной мерзлоты))).Добавлено спустя 13 минутПозывному Кипр - почет и уважуха, молодец!
По вариатор, изнашиваются в основном ремень и ролики, их шкивы тоже, но реже, смотреть надо. Также может гавкнуть центробежное сцепление (задний шкив), лучше все это приобрести заранее. Двиг судя по всему действительно 157-ой.
И да... Катать на 2 колёсах с голыми коленками наверно приятно по жаре, но сильно чревато, нужна нормальная комплексная мотозащита. Иначе можно пострадать пошибче чем на фронте, тьфу-тьфу...

приветствую и вас! ну я достаточно старый двухколесник и исходя из шовинизма всегда считал скутер полувелосипедом (потому что не имел и не ездил), хочу подтвердить правоту твою о голых коленках...
так как у нас Юга, то мир насекомых представлен очень широко. одним теплым летним днем решил прокатится до мамы в Геленджик из Краснодара, смеркалось и все бы ничиго, но гнуса было много. в общем на скорости в штанину шорт мне залетело нечто очень кусачее. раза три успел жалом меня бахнуть пока в исступлении бил себя по яйцам... короче измену словил лютую. теперь как минимум ноги закрыты.

Приветствую участников форума,добавлю к прочитанному в этой теме-я сам падал с мопеда,точнее дутика с двигателем Д-8,был такой у моего друга по школе,я тогда не умел ездить,переборщил газу,он поднялся вверх колесом а я упал на асфальтированную дорогу,вот смеху то было у знакомого по двору по прозвищу ЛЕВА который подошел и не понял ни чего,где-то в 1988 году случилось,после приема в пионеры.

Ну когда у меня был велик с мотором Д-8 я постоянно с него падал, к счастью без последствий, отделывался синяками и ссадинами. Помню один случай осенью 2006 разогнался по лесной дороге покрытой листьями, влетаю в поворот а там поваленное дерево, торможу а под листьями вода так на мокрых листьях и качусь влетаю в дерево перелетаю через руль приземляюсь на выставленные ладони и дальше на этих листьях проскользил какое-то расстояние...

Липтон, ты моего Бубу имеешь ввиду? Да, есть такой. Так что я пока мото сезон не закрывал.
Добавлено спустя 2 минутыВот, кстати, тоже для вечной мерзлоты "тропический вариант".

утро доброе))) отвез супругу на работу, естественно на китаезе своем. за бортом нашего лайнера +10 и сухо, легкий туманец... но прочь лирику, вернемся к нашим мопедам. пробег на сейчас 10384, крышку снимал, ремень вариатора смотрел, нифига не увидел...крышку одел и поехал дальше. попробую на рынке по фото подобрать то что рекомендовали корифеи по запчастям.Добавлено спустя 2 минуты однако аппарат, что первый что второй... который буба, прямо зашел))) точно мне нужно...

Итого: 10590, это финиш сезона видимо. вчера было сухо конечно и солнечно, но температура резко упала до 5 градусов на вечер, возвращался от друзей километров 20 и не взирая на горку и непродувайку - змерз як маугли. теперь ждем сухую погоду +10, дай бог в конце февраля первые выезды организуем )))

Странно это. А я периодически ездил в продолжении октября на почту и в пункт выдачи покупок ОЗОН-а(3,5 км в один конец), на скутере и в простой летней легкой куртке-продувайке. Даже перчатки не надевал. И ничего, разве что один раз попал под мелкий дождик и пальцы на руках начали мерзнуть. Температура воздуха была +5...+7, выше не поднималась.
Возможно, что такая разница связана с индивидуальной способностью организма переносить холод и вырабатывать внутреннее тепло.

скорее это связано с длительностью и скоростью поездки. + влажность! ведь -10 на севере это одно, а минус 10 у нас это совсем другое. кучу людей переехамши с северов в Краснодар говорят: что лучше -25 у нас, чем -10 на Югах!

У нас не северная широта - Московская область. Влажность сейчас держится на уровне 80% и пока не снижается, препятствуя испарению влаги из кожи рук и лица.
Когда начнутся морозы и влажность воздуха снизится до минимума, тогда кожа лица и рук начнет мерзнуть от потери влаги на сильном ветру. Или закрывать, или жиром смазывать(без разницы каким) - других вариантов нет.

в курсе где Домодедово, жил до войны долго в Подольске по соседству с тобою. однако как для меня разница колоссальная. естественно буду ездить по сухому, локальные поездки, но круглосуточно как в последние месяцы конечно нет

Привет,Дед подожди,есть другие варианты-дома можно зарядку с гантелями делать,будут согреваться мышцы рук,у меня куплены неопреновые гантели по 1 кг,реально помогает,две штуки стоят рублей 500-1000,я на Яндекс-Маркете заказывал,надо о своем здоровье заботиться!

А уж как помогает совковая лопата, когда щебень из кучи грузишь в прицеп к мотоблоку! Полтонны за один раз накидаешь - так согреешься, что аж пот прошибает! А этот щебень еще надо из кучи ломиком разбить - он там слежавшийся за годы ожидания моего появления.
Потом эту щебенку надо перевезти к месту выгрузки и выгрузить, все той же лопатой. Потом раскидать на дорогу и выровнять.