Транспорт для тротуара

Точно так же, как рулят все колясочники - вращая одно колесо быстрее другого.Добавлено спустя 7 минут По Дорогам общего пользования на инвалидной коляске ездить нельзя. Как пешеходу только по тротуару или обочине. На Дезе ездил, нормально, но трясёт.
Педалей у этой авантюры нет и не предвидится. Колёса придётся крутить руками. В случае поломки либо затолкать в рейсовый автобус, если водитель согласится открыть багажник, либо прятать в кустах, добираться общественным транспортом, и приезжать забирать на машине.

Это если вращать колеса руками. А с приводом от мотора получится? Если в каждом из колес будет по электромотору, то нужно независимое регулируемое питание для каждого. То есть два контроллера с плавной регулировкой и от каждого регулятор: под правую и левую руки.
Сложновато получается для прогулочного ТС.

А может не заниматься фигнёй и сразу поехать на машине? Вы делаете транспорт для путешествий, а может стоит просто путешествовать?

Совершенно ничего сложного - есть уже готовые решения. Самое простое - перепрошитая плата от гироскутера

Леня, приветствую, как сам?) Ты разве ещё не понял, что речь в данной и похожих темах не про покататься по человечески, без проблем, а наоборот про некое хобби, чтобы помудрить, потеорезировать, затем внедрить в жизнь очередную абсолютно непрактичную во всех отношениях конструкцию, поюзать её пару раз, затем благополучно похоронить очередную мертворожденную затею. Чуть выждать, и далее перейти к следующей, ещё более фантастичной и бесполезной. Ну "хобби у меня такое", или "таков путь истинного самурая")))...

Оно, может быть, и правильно...
Только я этого не писал.
P.S.
Меня сосед полковник дважды забирал на своем микроавтобусе Форд, когда были поломки. Первый раз со скутером - порвался ремень вариатора в 45 км от дома. Второй раз в 10 км от дома с мотовелосипедом - поймал в заднее колесо шуруп, а кроме отвертки, пассатиж и свечного ключа никаких инструментов с собой не было. И уже смеркалось, а перспектива идти пешком в темноте по обочине совсем не привлекала.

Дед, не тупи, а то забанят! Уже писал про электромодуль - поворот как на мотоблоке, поворотом колеса электромодуля, но не руками, а ногами.
Если вы читали мой рассказ о поездке на самодельном мопеде в Карелию, сообщаю, что на тот момент у моего отца был Москвич. Но на нём тот маршрут было бы не проехать.
В ТОЧКУ!!!
Технику надо либо подготавливать, либо делать так, чтобы она не подводила, либо чинилась в полевых условиях. Я много путешествовал на самодельной либо серийной, но доработанной технике. Запасные варианты должны быть всегда. А дырку в камере можно и изолентой замотать, смотанной с той же ручки на руле. Работает - проверено! Да и вообще, дорога не космос. Разваливающийся прицеп я чинил деревяшками от раздавленного поддона, приматывая их проволокой от телеграфной линии. Чинить технику в походе и не сдаваться, это тоже хобби!

Привет, Артем! Все хорошо у меня, просто замечательно. Читал, читал, только тогда у вас возраст был немного помоложе и сами вы были поздоровее, а сейчас возраст уже не юношеский да и болячек, с ваших слов, поднакопилось.

Всё так! Есть такое "щемящее чувство дороги", о котором в песне поётся, Так вот оно наиболее остро ощущается именно на такой нестандартной технике, для которой скорость в 20 км/ч, это героическое преодоление окружающего пространства. Вот именно этот кайф я, как наркоман, и ловлю. На комфортной машине пролететь тот же путь просто не интересно!
Идея созрела, когда понял, что Деза это тоже инвалидная коляска, но только с электроприводом. А раз так, то надо переходить в эту категорию и не париться. Для будущей самоделки нужна болванка, а точнее то полено, из которого строгать Буратино. В качестве болванки подойдёт почти любая инвалидная коляска. Попытался покопать Интернет по этой теме.
Оказалось, что цена на новые коляски, колеблется от 15 до 300 килорублей. И это при ручном приводе! Электрифицированные вообще стоят как подержанная престижная иномарка. Но есть ведь и Интернет барахолка, типа Авито! Тут ценники совсем другие. Основная масса от 500 до 25000 рублей. Мне сгодится любой хлам, лишь бы рядом с домом. Здесь менее 2000 не оказалось. Стал пытаться наладить контакт для покупки.
Первый продавец, с ценником 1800 рублей, был в ауте. На звонки не отвечал, переписку не читал. Контакт наладить не удалось.
Второй, с ценником в 3000 рублей, жил за Волгой. Пообщаться удалось, но коляска мне не подошла – слишком широкое сидение. А это основной параметр подбора этой техники.
Третий, с аналогичным ценником, оказался с другого края города. С ним удалось пообщаться. Коляска вроде подходила, и я договорился о встрече.
В этот момент сработала «Служба исполнения желаний», так называемый «Секрет». Эта служба была создана Творцом вместе с созданием первых людей, и эти люди получали всё им необходимое, стоило им только об этом пожелать. Но вкусили запретный плод, который, по моему мнению, был какой то наркотой, мозги их деградировали и потеряли связь со службой исполнения желаний. И пришлось им добывать хлеб насущный в поте лица своего. Я не оспариваю Слово Божие, просто у меня на него свой взгляд.
В моём случае, служба исполнения желаний сработала следующим образом: Я вышел на балкон, чтобы полюбоваться заваленной снегом деревней с колоритным названием Брагино. Понаблюдал, как буксует в снеговой каше несколько машин. И тут мой взгляд зацепился за балкон одного барахольщика, заваленный всяким хламом. На балконе явно просматривались ручки спинки инвалидной коляски. Мужичка этого я знал, он торговал хламом на Дзержинском рынке и не был инвалидом, да и его жена недугом тоже не страдала. Вот только дома ли он?
В этот момент, как бы откликнувшись на вой вопрос, мужичёк вышел на балкон и стал перебирать свои трофеи. Дома!
Одеваюсь и иду к нему в гости. Разговор был примерно такой:
- Привет хранителю артефактов!
- И тебе не хворать! Нужна гравицапа для твоего нового пепелаца?
- Нет! Нужен пепелац для инвалида, что у тебя на балконе припаркован!
- Зачем он тебе, ты же не инвалид!
- Приделаю гравицапу и буду летать на дачу! На дороге слишком много дураков развелось, ездить опасно!
- У тебя же есть тарантайка с электроприводом, чем не устраивает?
- Колёса маленькие, трясёт сильно и рама алюминиевая, мне её не переделать!
- Понятно!
- Почём?
- Пузыль!
- Готовь ко взлёту! Сейчас сбегаю!
- Постой! Я не пью! Мне уже нельзя!
- Тогда почём?
- Да бери так!
- Может какой бартер?
- Нет! Хлама у меня и так хватает!
- Но ведь она тебе не задаром досталась! Наверняка восстанавливал!
- За даром! Друг подарил. Я думал на ней хлам на рынок возить, а она с хламом в лифт не влезает. Да и сидеть на рынке на ней стрёмно, все будут спрашивать, что со мной случилось. К стати! Я четвёртый её владелец! Первых трёх уже закопали. Не хочу, чтобы этот пепелац меня к праотцам спровадил! Так что бери, если надо, и если не боишься такой предыстории!
- Я не суеверный! Выкатывай!
Так я стал обладателем ещё одного транспортного средства для тротуара.
На улице, пока катил к дому, решил прокатиться. Бесполезняк полный. Снег хоть и утоптали, передние колёса его продавливают и упираются. А задние буксуют. Даже с места не мог тронуться.

-водичкой проточной окатите из шланга.Поактивнее так-мало-ли что...нехорошая тенденция проследилась..

Просто закономерная. Коляска обычно требуется, если человек не инвалид, в том случае, когда он уже немощный и при смерти. Чтобы ухаживающим родственникам было легче его транспортировать до машины, по больнице, по комнате. Срок использования коляски при этом составляет от недели до года. Потом коляска становится не нужна. Для такой цели используют самые простые и дешёвые коляски. А найти их можно на Авито барахолке или в прокате. У последних вообще крестиков как у истребителя Мессершмитов. Да и расшатаны они до непотребного состояния. Если верить в тенденцию, то судмедэксперт вообще не жилец, ан нет, прекрасно себя чувствуют - привыкли.
Хотя ауру предыдущего хозяина я иногда чувствовал в Б/Ушной технике. У этой коляски ничего не ощущается - всё чисто.

"Бесполезняк полный. Снег хоть и утоптали, передние колёса его продавливают и упираются. А задние буксуют. Даже с места не мог тронуться."

Неужели, этого не может быть))). Про управление будущего монстра ногами даже не знаю как прокомментировать. Это сразу на Нобелевку тянет, не меньше. Ну, с почином! Разваливающаяся от предыдущих почивших в бозе гонщиков уже в наличии, осталось малое, прилепить к ней на пластилин, к примеру, некий супер движитель с максимально низкой мощностью (а то не дай боХ полимилиция докопается, ага...), и конечно же с мизерной батарейкой, обязательно БУ с Авито, иначе в общую очередную концепцию не уложиться. И Вперде!)

Отшельник, я безусловно издеваюсь, но однозначно с известной ноткой уважения к прошлым заслугам и сочуствия. И непонимания, зачем безусловно талантливому человеку так издеваться и над собой, и над читателями, а главное! - не дай боХ научить своим примером молодые неокрепшие умы заниматься подобной.... Э.... ну пусть ерундистикой, если помягче выразиться.

Всё нормально! Мне такая критика нравится - способствует моему извращённому рукоблудию. Раньше меня так друзья склоняли, только вот все уже вымерли.

У
Увлечённые люди всегда дольше живут - им интересно жить и идеи в голове тянут их в завтрашний, радостный день!

Каким органом вы это самое чувствовали?
Вещи, они бездушные. Могут принадлежать любому хозяину. И никакого влияния оказать на нового хозяина не могут. Наоборот, новый хозяин имеет над ними власть, и может их изменить.

Мне всё-таки думается что концепция двух параллельно соединённых велосипедов имеет свой практический смысл.
Это устойчивость. Возможность вести приличный груз. Возможность на одной половине везти другую. И другие преимущества.
Нет никакой необходимости в управлении ногами. У меня был Запорожец из под инвалида Войны. Он был без руки и ноги. Управление очень сложное и привело к поломкам ходовой. Но после переделок его в нормальное управление был способен отлично рушиться, и развивать скорость превышающую тех. задание.

Естественно! Ангелу хранителю много работы и интересно наблюдать, как его подопечный выёживается.
Затрудняюсь ответить. Я, как бы, ощущаю присутствие этого человека в себе, сам становлюсь им. Когда купил с рук второй МИНИ, я ощущал нервного подростка, пинающего мопед за то, что он не заводится. В Оке, купленной у пацанов, я ощущал грохающую музыку и мне хотелось курить, хотя я и не курю, а аудиосистему я всю вытащил из машины. В походе на Пинегу я ощущал взгляд рыбаков на расстоянии 100 метров. Не знаю чем ощущал, просто чувствовал, что на меня смотрят.

Че напомнили-то. Товарищ, которому цилиндр на ф50 гильзовал, брал с собой в дорогу только насос, клей с латками, и 0.33 бенза, приматывая к раме. Отработка валялась вдоль дорог в местах стоянок авто, в канистрах (а то и пустые канистры с остатками свежака). Сейчас наверное так не получится, ощутимо чище стало вдоль трасс

какая хорошая опечатка
И у меня такое имеется, особенно когда переделываю чью-то работу - начинаю ощущать настроение и мысли того, кто это делал.

Я рад, что вам понравится.
На самом деле я писал РУЛИТЬСЯ. Это глупые американские незванные помощники русских людей не знают такого слова.
На самом деле там было автоматическое электромагнитное сцепление. Вставили в коробку четвертую передачу. Подняли сидение способом неизвестным Деду. Форсанули по степени сжатия. Летел как ветер.
Рухнул только один раз. Это когда я залил сотый бензин в мотоклубе "Восход." Прогорели выпускные клапана. Мой друг, Михеев Михаил Борисович, руководитель клуба, меня предупреждал, но я не послушал. Надо было сделать опережение пораньше. И ехать потише.
К сожалению Михаил Борисович преждевременно оставил этот Мир. Очень жаль.

Продолжу о своём новом приобретении:
Дома дождался, когда налипший на колёса снег растает и колёса просохнут. Решил прокатиться по квартире. Маневренность конечно получше, чем у Дезы, даже на кухню смог проехать. Но коляска шире Дезы. Катится легко, управляется отлично, посадка удобная. Но слишком высокие подлокотники и из-за особенностей конструкции коляски, ниже их не сделать.


Накатавшись, пристально рассматриваю коляску, а точнее заготовку для будущего пепелаца. По типу она комнатная, упрощённой конструкции. Представляет из себя складной «Х» образный стул, к которому приделали спинку и боковины с колёсами, подлокотниками и подставками для ног. Сидение и спинка матерчатые. Их натяжение обеспечивается весом сидящего и гениальной геометрией «Х» образного стула. В сложенном и разложенном состоянии не фиксируется, поэтому разложенная пытается сложиться, особенно если на бок наклонить. А сложенная, пытается разъехаться по ширине.
Задние колёса с обручами – баранками для ручного привода. Баранки пластмассовые. Странно, но не ломаные. Шины цельно литые, резиновые. Нашлось обозначение: 24х11/4 WY. Первая догадка – колёса на 24 дюйма. По виду вроде похожи. Беру рулетку, меряю. Диаметр по шине 590 мм, по ободу 552, ширина шины 27, высота с ободом 31, высота над ободом 19. Беру калькулятор, пытаюсь перевести всё это в дюймы, а потом и в проценты – ничего не совпадает. Да и фиг с ним! Всё равно колёса переделывать под другой обод и покрышки. А пока и так сойдёт. Осматриваю колёса дальше. 36 спиц, спицовка в четыре креста, во втулках пром подшипники №6001, колёса не быстросъёмные, закреплены чистыми болтами М12х100 с самостопорящейся гайкой.
Передние колёса самоустанавливающиеся. Диаметр 180 мм. Одно из них снимаю и разбираю. Крутятся на каких то не стандартных шариковых подшипниках. Ось 8 мм. Сильный люфт, который не устраняется. Колёса, кроме подшипников выполнены из пластмассы. Шина цельнолитая, вроде из полиуретана. Вилка стальная. В стакане под вилку снизу упорно опорный шариковый подшипник. Сверху две капроновые втулки, выполняющие роль демпфера. Демпфер поджимается самостопорящейся гайкой на оси вилки. Оригинально! Демпфером можно погасить автоколебания колёс.
Рама стальная. Значит, можно перекроить. Почти вся сварена из труб диаметром 22,5 мм, с толщиной стенки 1,5 мм. Крест самого стула из трубы диаметром 26 мм.
Сидение и спинка из толстого капрона в два слоя. Между слоями вложен жиденький утеплитель.
Единственное, что регулируется у коляски, это уровень подставки для ног. Но для этого нужен ключ на 13. Чтобы разобрать коляску почти полностью, понадобятся ключи на 10; 13; 19; шестигранник на 5 мм, и крестовая отвёртка.
Дополнительные опции коляски: два стояночных тормоза, съёмные роликовые упоры от опрокидывания назад, поясной ремень. Возможно, был ремень ноги фиксировать на подставке. И как бонус, маленький, тесный, не закрывающийся сверху карман на спинке сидения.
Складываю коляску и ставлю на весы. Вес 17 кг. Вполне позволительный для такого типа колясок.
Пытаюсь прочесть надпись на кармане. В первой строке русскими буквами АРМЕД. Во второй строке латиницей NON PROGREDI TST PREGREDI. Всезнающий Интернет переводит девиз «Не продвигайся вперёд, а иди впереди!», и сообщает, что коляска Российского производства. Судя по штрих коду, выпущена в 2011 году. Есть даже то ли порядковый, то ли вин номер. Хотя для такой техники он не обязательный.
Замечаю странную особенность – передние колёса явно потёрты улицей, а на задних даже облой от стыка пресс-форм не стёрся. Люфты и биения еле заметны. Коляска полностью исправна, укомплектована и не расшатана. Даже придраться не к чему. В общем, заготовка в идеальном состоянии.
Для начала снимаю с неё то, что лишнее – поясной ремень и задние упоры. Снимаю и подставки для ног. Они мне пока не понадобятся, да и места без них коляска меньше занимает. Нахожу в квартире ту щель, куда коляску можно засунуть, и где она не мешает. Пусть пока там постоит. Нужно собрать остальные комплектующие, и заодно подумать, как всё это скомпоновать вместе.

Если нет никаких "подводных камней", то подлокотники делаются ниже элементарно просто: режутся сварные швы на вертикальных трубах спинки, режутся передние трубы возле горизонтальных, укорачиваются по нужной высоте и привариваются.

Могу объяснить: во-первых, разница в длине окружности сказывается на износе; Во-вторых, поскольку ось поворота у передних колес вертикальная, то помогает износу эффект шимми.

Подводные камни есть: Вертикальные трубки спинки и передней части являются направляющими для складывания коляски. В сложенном состоянии, боковина сидения вплотную подходит к подлокотникам. Поэтому сделать их ниже не получится.
Передние колёса с задирами и вкраплениями песка. А задние абсолютно чистые и гладкие, как только что из формы! Резина на них твёрдая, абразивный износ был бы заметен, но его нет! Они абсолютно новые.

Хотите посмеяться? Я гравицапу нашёл для своего пепелаца;

Посмотрел фотографию этого трехколесного средства и могу сказать: У нас в центральных районах Питера, это не жизнеспособно! Тротуары узкие. Народу полно! Ещё местами заужают проход по узким тротуарам водосточные трубы и конечно крыльцо за крыльцом магазинов! По Садовой пройти тяжело, а на этой технике, проезд там станет мучением!

По нашему спальному микрорайону, унаследовавшему название деревни Брагино, ездил почти без проблем. Проблема, это высокие бордюры и битый асфальт. За редким исключением, всё это проходимо. В центр старого города я ещё не заезжал. Слишком далеко. Потеплеет, попробую и туда добраться.

Действительно смешно, 5800мА на элементе 18650, судя по фото. Синяя коробочка именно из таких и состоит?

Не вскрывал, не знаю! Но ёмкость всего 9 АЧ. Батарея исправная и судя по внутреннему сопротивлению, новая! Весит чуть меньше чем у Дезы, хотя элементов в ней на 13 штук больше. Цена соответствует принятой формуле для 48 вольт: 1Ач=1000р. Странно, но эта формула примерно справедлива для элементов любого качества. Мне она досталась за 7 килорублей.

Тогда непонятно, зачем на фото выставлен единичный экземпляр с нереально емкостью.
Вес батареи китайцы могут догнать песочком, при этом ёмкость ноунеймов бывает раз в 10 меньше положенного для данного типа элементов.
9Ач, даже если они реальны, мало. Покупка, полагаю, на Авито?

На Озоне! Он мне скидку дал. После моей покупки цена взлетела до 14 килорублей. 9Ач действительно мало, но мне хватит. У Дезы 12 Ач. Высадить батарею за одну поездку у меня здоровья не хватает - холодно было. Надеюсь, что двух батарей мне хватит на 60 км, а это целый день езды на Дезе.

Харлей - компания жирных котов. Последнее время терпит убытки. Нуждается в рекламе.