Мотовелосипед с подушками, вариатором и натяжителями

Привод - только от электрического мотор-колеса. Оно питается от бензогенератора. Но дополнительно между ними ставится батарея, малой емкости но способная отдать большой ток. Когда надо "газануть", мотор-колесо питается от бензогенератора и батареи одновременно (т.е. можно получить пиковую мощность на колесе например 2 кВт с бензогенератором 1 кВт). На малом и холостом ходе - батарея заряжается от бензогенератора. Плюс можно ехать какое-то расстояние без бензогенератора на одной батарее (по парку или до заправки например). Плюс теоретически можно еще прикрутить стартер к бензогенератору с запуском от батареи. Так на самом деле работают все авто-гибриды. Сложного ничего нет.Добавлено спустя 16 минут
Думаешь ты первый вечный двигатель изобрел ? Нифига:

Купил недавно алюминиевую трубку, буду делать раму для мотора из нее. Надо только подумать расплющивать края или через втулку крепить...

а вот кст. чел делает на вариаторе вел: http://motor4bike.mybb3.ru/viewtopic.php?t=11&postdays=0&postorder=asc&start=15

Это я делал три года назад. В моем блоге можете почитать. Покатался лето и разобрал триммер с вариком идея утопическая...

А сколько максималка была?

40-42кмч примерно меряли скутером

тоже не хватило скорости наверное?
Итак разобрал всю раму нафиг! Теперь вот не знаю как сделать легкую и простую раму, мотор теперь будет смотреть в другую сторону по причине прямого редуктора.
Купил на всякий случай алюминиевую трубку, может посоветуете?

Итак, первый наброски другого типа мотовела! Вовсю думаю над рамой...
Накупил профилей, трубок, прут взял один нержавеющий!

Начался процесс, сделал раму для двигателя:


взял алюминиевую трубку и забил туда анкерный болт, предварительно фрезернул и просверлил отверстие:





Следующий этап - это закрепить через сайлент-блоки, на след неделе буду варить алюминий!

Коллега, у нас одинаковые редукторы, я со своим уже намучился:
http://www.mopedist.ru/forum/thread2039-3.html
Если у вас на большой звезде сверху надеты две шайбы, настоятельно рекомендую одну снять!

В пнд вскрою, посмотрю, наблюдал небольшое биение колокола, но приблизительно такое же было на вариаторе, а про прокладку - тема, надо обязательно сворганить!

Биение, это норма для подобных конструкций, на моем тоже есть, кстати, из-за него 2 мм внутренней стенки подъело - Кетай в худшем проявлении, однако!
А прокладка вещь нужная, ставьте обязательно!

Пришел стартер! с учетом обрыва проволки он все равно работает, так что все круто, единственно допереть не могу каким образом его ставить...

Ну так он между мотором и армстартером ставится.

Тут все понятно.
А тут парадокс, либо можно и туда и туда его ставить...


Ура, колокольчик скрутил, походу все-таки стартер на другую сторону.... не не сходится, с одной стороны стартера резьба, а с другой отверстие под шпонку. есть идея завтулить и нарезать резьбу под ручной стартер.

вот что-то похожее должно получиться:

Закончил раму:

Осталось:
удлинить трос газа
установить электростартер
изготовить натяжитель цепи
прикрепить топливный бачок
сделать защиту ведомой звезды, по-нормальному ее закрепить.
Дел дофига! А лето то уже...

Кст. все сделал на резиновых опорах!

Никак в горы собрался с такой звездой?

Сейчас кататься надо, а не с железюками ковыряться

Не, соотношение получается 21:1, т.е. как раз что надо!
А вот про то, что надо кататься сейчас - это правильно, ибо лето уже! Кошмар!

Кто-нибудь сталкивался с защитой звезды? Чтобы цепочка вдруг не соскочила?

А почему она должна вдруг соскочить? При наличие натяжителя это исключено.

Защита нужна обязательно и с обоих сторон звезды. Натяжитель (пружинный) не исключает соскакивания цепи. А соскакивание цепи ничем хорошим не заканчивается, имею опыт.

Защита конечно нужна тоже сталкивался с соскакиванием цепи,хотя бы поставить со стороны спиц.
Натяжитель лучше сделать роликом с щёками по ширине цепи.

Здесь я пробовал натяжитель со звёздочкой-не много не удачно получилось,при сбросе газа цепь ослабевает с другой стороны,а если сильно натянуть пружину то начинает шуметь сильно.
После сделал ролик из подшипника с щёками стало хорошо.

С двух сторон не получится, т.к. у меня с внешней стороны нет места для защиты, а со стороны спиц надо! А из чего делали? Честно говоря, я склоняюсь к фиксированному ролику, т.к. подпружиненный постоянно на ямах провисал и цепочка слетала и тоже пришел к ролику а не к звездочке, потому что он тоже своеобразная направляющая. А вообще есть идея сделать из профиля защиту, в которой будет находится цепь, вот и направляющая и не слетит, а если порвется на скорости, то не так болезненно.

Сегодня сделал стартер, восстановил провод и была выточена втулка, скоро буду устанавливать его, сделал ручку газа, т.к. до рамы н/о не дотягивался!

А какая максималка у вас получилась? Какой стоит мотор и передаточное отношение?

Вообщем после кучи мучений с цепью, а в основном с натяжителем, решил на это забить. Проблема была вот в чем: когда был длинный вариант цепи, она постоянно растягивалась и ослабевала, перевернул редуктор, сделал цепь максимально короткой и теперь она стала гнуть натяжитель, при чем некоторое время ездит нормально, а потом бац, и натяжитель погнут, плюнул и забил. Решил перейти на ремень, вот что получилось: на уже имеющуюся звезду было решено прикрепить обод под ремень, купил два тормозных диска от оки в качестве болванок, ведущим шкивом выступила купленная ранее втулка под редуктор, на нее изготовили еще одну втулку с канавками под ремень. В итоге должна получиться ременная передача, где шкив будет стоять на трещотке.

cjdavis, о ремне давно мечтаю, думаю мыслишь в правильном направлении. Только вот судя по фото шкивов ремень ты собираешься использовать поликлиновый. Во-первых он недолговечен, во-вторых КПД у него низкий (вспомни свою историю с вариатором), в третьих недотянешь его да еще и в дождик попадешь - сразу крути педали. Я бы смотрел в сторону зубчатого ремня. От ГРМ например.

cjdavis, У меня в этом варианте максималка была 55 .
Мотор от триммера не мощный,есть фото в профиле.
С 90 зубовой звездой без редуктора(понижающего)-лучший был вариант.
А потом приспособил редуктор от дрели Советской-хороший вариант.

Шкивы красивые получились, но с ездой по мокрой погоде будут проблемы, поликлиновых ремней не напасешься.
Проблема давно изученная.Причина в смене ролей у ведущей и ведомой ветвей цепи при торможении двигателем. Решение - фривил на ведущей или ведомой звезде.

Ну начнем с того, что в вариаторе стоит клиновой ремень, он немного по-другому работает. Насчет недолговечности не согласен, т.к. комета на одном ремне ездит очень долго, у кореша уже второй сезон прошел, а вот ремень ГРМ будет рваться, была где то тема про ГРМ приводные ремни, от них отказались.

У меня стоит фривил на ведомой звезде и центробежное сцепление, а натяжитель гнуло, когда набрал обороты, сбросил газ и резко опять набрал обороты...
Фотки, осталось сделать натяжитель и в рейс.

Итак, ура, он наконец-то поехал!!! вот фотки, а редуктор пришлось дополнительно смазать, но смущает небольшой треск цепи... или оно так и должно быть. Вообщем максималка 41,6 км/ч, думаю надо изменить передаточное отношение, завтра сделаю замер.

Щелчки цепи бывали когда ещё колодки сцепления не отпустили и шло торможение двигателем. В режиме тяги не слышал. Правда всего 2 таких редуктора и было.

Вообщем вот мой пример расчёта скорости по параметрам в экселе: http://ddmultimedia.narod.ru/bike/3/raschet_skorosti.xlsx
я только не знаю на сколько оборотов раскручивается мой мотор, но где то так и получается по скорости.

Заказал недавно себе комплект F-80, на запас. Очень понравилась комплектация, одно наслаждение!



Заказал на Мировых моторах, еще плюсом взял комбинированную ручку на два троса, а пришло вот это, может есть какая-нибудь хитрость? Такое ощущение, что это обычная ручка тормоза с переключалкой скоростей:

cjdavis, Ваш комплект скорее всего как у меня,т.к очень совпадают детали(а они различаются по цвету форме и тд. ,если разные производители)так вот у меня тож такая нонеймавая инструкция-мотор скоре будет надежным-на своем моторе уже намотал 400-500 км примерно-все ок и четко.
ЗЫ А бывает и так http://www.youtube.com/watch?v=652hA_CIiVE ......

Я надеялся получить ручку на два троса, а в итоге задал вопрос магазину, ответ письма:

этот обычный переключатель скоростей и играет роль сцепления,
т.е. выставляете переключатель, к примеру, на 3 передачу и за счет
дополнительного хода рычага переключателя скоростей
достигается включение и отключение сцепления

он поэтому и назвается универсальным, что может играть роль тормоза и
переключателя, либо тормоз и сцепления

А хотел то я вот такую штуку:

Сегодня установил электростартер, заводит легко, даже без подкачивания топлива! И ко всему работает как генератор!

cjdavis, я по началу тоже сделал такую ручку, но однажды в поле вел упал с подношки и ручка сломалась. Таким образом на весь обратный путь я остался без тормозов полностью ! Оба тормоза подключены были к одной ручке.
Позже я сделал такую конструкцию


Раздельный привод даёт ещё чувствительность нажатия пальцами на ручки каждого тормоза, а можно и раздельно тормозить. В любом случае я теперь уверен, что не останусь совсем без тормозов.

Да, я видел вашу тему! Но я хочу предложить на одну ручку повесить сцепление и тормоз, т.е. сначала срабаьывает сцепление, а потом тормоз. (Например задний)