Мотовелосипед с подушками, вариатором и натяжителями

Насчёт клина
Клина при перегреве Д-шки не было только у тех, кто на них не ездил.

Я вот припоминаю году так в 1978 на риге 11 поднимались на 2км-ровый подьём крутой в ужасную жару с педалями в двоём с пацаном... Когда выехали, подъехали к колонке (от жажды подыхали). В доволь напившись и не подумавши (от жары башка ваще не работала), пацан с дуру давай на цилиндр лить с колонки... мотор затрещал как стекло колется и тут только он уже испугался, а могло же наверное при резком охлаждении поршень в горшке и зажать. Однако нормуль !

Да дешник клинит частенько но такое впечатление что это ему не вредно. Тоже потерял терпение и прыснул водой на цилиндр - пар треск и головка треснула и это произошло в КРЫМУ. Местные выручили, дали новую крышку цилиндра и научили как солидолом приклеивать алюминиевую прогладку .

Ладно, потестируем... на запас оставлен триммерный!

Эх, закончилось лето... началась пора колхоза! демонтирован предыдущий вариант двигателя, т.к. прокатился, максималка все равно 45 км/ч как в случае с вариатором, мне это надоело. Установлен двигатель F-80, через неделю придет промвал с педальным узлом для того, чтобы можно было переключать скорости. В планах сзади планетарка на 8 скоростей Шимано, роллерные тормоза спереди и сзади, усиленные спицы, передняя динамо втулка с АБС, одна ручка на два тормоза одновременно:







Зазор между стартером и педалью около 1 мм (с вариантом где цепь слева)







Последняя поездка в этом сезоне (кореш и Брат)



Без проколов не бывает...




А теперь вопрос: что делать с предыдущим агрегатом? со стартером и акб на раме, редуктором или вариатором, почти доделана стабилизация для зарядки акб, на раме с натяжителем.


Пришел комплект промвала!



Шатун задевает болты, пришлось стачивать шляпки.


Странные пластины в комплекте:


Была мысль заказать у америкосов, но как-то жаба придушила немного и решил взять оригинальный китайский продукт у отечественных поставщиков!

Вчера удалось снять один шатун, но со вторым трудности, где звезда стоит, придется покупать спешал съемники!

Возник вопрос... цепь, которая идет в комплекте не подходит под ведущую звездочку двигателя, но толстую короткую цепь ни разу не видел чтобы ставили, это получается надо звездочку менять? И проблема в том, что большая цепь задевает корпус, т.е. ее не поставить.

Два дня назад собрали точно такой же комплект как у вас, только мотор КД 80.Мы тоже поставили цепь от комплекта КД на ведущую звездочку двигателя.Цепь немножко потерла корпус двигателя под крышкой звездочки, будем менять цепь на велосипедную. Пластины в комплекте как мы поняли это для регулировки ведущей цепи от двигателя. Они подкладываются там где ставится кусок профиля или прямоугольник с двумя отверстиями.Эти уши которые торчат на пластинах как раз вырезаны под болты, для лучшего прижима. Мы подложили одну пластину и 2 шайбы. Вот ссылка как правильно собирать этот комплект http://www.sickbikeparts.com/Manuals/SBP2%20Manual001%20Rev%20A.pdf

У меня тоже 80-ка, собираю как раз по этому мануалу. Как будешь менять цепь на велосипедную? протачивать зубчики звезды? Или менять? Кст. как подшипники? У меня пластина кривоватая и подшипники как то не особо ровно встали.

А глушитель нормально установить,не?

Буду протачивать зубья звездочки. Сами подшипники сели ровно, но центральные отверстия подшипников не совпадают и вал пришлось устанавливать с натягом.

та же фигня, подшипники сели, а вал прокручивается с небольшим натягом... А как у америкосов реализована эта конструкция? Может у них звездочка другая какая то есть?
С глушаком все будет ок

zУ меня то же такой же комплект, уже второй. Можно ли цепи поставить от BMXа они помоему самые крепкие, шаг подойдет?

Furaga, Шаг подойдёт,а вот ширина между внутренних пластин и диаметр ролика цепи возможно нет.

http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=1221, или http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=8364 я думаю они очень крепкие и не широкие. Я хочу себе такие поставить. Родная цепь из комплекта редкотное говно, быстро растянится

И эта цепь так же растянется,конечно до определенного предела,а потом просто лопнет...и запасных звеньев не будет...Если вы не уверены в той цепи,которая есть в наличии,то вы ее для начала испытайте правильно...
При правильной обкатке цепи вопросов по поводу - износа,растяжения возникнуть не должно.

на моторборде продается цепь с разрывным усилием 1200 кг. Вроде нормальная, буду заказывать именно ее. А комплект то такой китайский, что пипец, мотор не особо ровно стоит, все надо допиливать и дорабатывать, кошмар.

Блин, короче мучаюсь, не получается ничего с редуктором... есть идея установить мой старый 2т триммерный мотор в раму и через вариатор на педальный узел бросить! Это будет пожар! А с ф-80 как-то не ложится карта

Это не будет пожар - слишком малое понижение у варика. До вала каретки нужно понижение не менее 8.

Обычная велосипедная облегчённая 8 скоростная цепь имеет разрывное усилие 1100 кг, не облегчённая 1350 кг, односкоростная усиленная цепь Sram SR-1 имеет разрывное усилие 1800 кг.

Сходил посчитал на примере редуктора для Ф-50 и 80: на выходе получается 6,8, а с вариатором получается на выходе в первом положении 34:1 в последнем 15,6:1 (это с 9 зубовой звездочкой) вот. Это значит 6000 оборотов превращаются в 384 оборота в минуту (в идеальных условиях), т.е. 6,4 оборота педали в секунду. Значит 384*1,05 (это звездочка первой передачи и звезда на педальном узле (36/34=1,05)) = 403,2, (столько оборотов делает колесо в мин) умножаем на длину окружности 26 дюймого колеса = 403,2*2,07=834,6,
834,6/1000*60 = расчётная скорость 50 км/ч на последнем положении вариатора и первой скорости.
а в первом положении вариатора расчетная будет 25 и хорошие низа.
Добавлено спустя 6 минутОсталось посчитать погрешность, в прошлый раз она получилась где-то 1,09, т.е. не 50 а 45 км/ч, но это очень грубо.

Что-то я не пойму схему. Выходной вал редуктора будет через каретку проходить или с вала редуктора еще одна цепь на вал каретки?
Для хиленького триммера потери будут непомерные, это уже проходили. Алекор в свое время делал мотовел с вариатором и GX35, так он ехал хуже, чем с простой односкоростной схемой.

ну вот стоит трещотка на педальном узле, тут две звездочки, одну крутит цепь идущая с вариатора, а вторая соответственно крутит задние звездочки, а педали стоят.Добавлено спустя 1 минуту
А как тогда понимать мою переделку с вариатора на редуктор, скорость не увеличилась.

Про то и речь, что вариатора нет, а ничего не изменилось.

но и лучше не стало!

Топлива он меньше брать должен чуть не в 2 раза. Быстрее будет, если собрать велик на самодельных запчастях с подшипниками 4го класса хотя бы и шириной покрышки не более 2.10-2.25

я ездил на одинаковые расстояния, расход один и тот же, только во втором варианте не было никаких промвалов и подшипников. Короче пародокс. Вот я и щас мечусь, не могу определиться, собирать на ф-80, купить 4-х тактник в раму или поставить триммерный через вариатор или хотя бы редуктор 5:1...

Если нет никакой разницы с вариатором и без него, значит просто у велосипеда столь низкий КПД, что вариатор там не играет никакой роли.
Как у Велосипедиста на его китайских ходовках не едет ничего в любой интерпретации, всё жрёт по 3 литра и едет 40 км/час, и вместо того, чтобы довести велосипед до совершенства, придумываются какие-то новые ухищрения к мотоприводу.
Я вот на своём велике 180 км проехал, на стелсах и прочей велосипедоподобной технике я бы и 100 не осилил бы.

дело говоришь. планирую взять кросс гексагон х8, а на этом соберу на ф-80 как и планировал.

Зо великий и коварный, да ну? что ты имеешь в виду велосипедоподобной? я думаю , и тебе и мне и остальным давно известно, что комплектующие все одних и тех же фирм, а от бренда по сути только рама и всё, я вот в раме своего стелса доволен, лёгкая и вроде норм. а вилка , обода, втулки и тд и тп, всё равно известных нам фирм и в любой момент можно их заменить на более высокого уровня. так что не надо тут демагогию разводить.

Дык я поэтому и завёл речь о самодельных комплектующих

был такой случай, когда в Германии купил б/у велики покататься, оба стальные двухподвесы, у одного колеса были 24, дак вот на нем невозможно было ездить, устаешь мигом, хотя проверял все колеса крутятся отлично, ничего не задевает не подклинивает, а второй на 26 колесах тоже ашан, дак тот ездил превосходно

cjdavis, во-во! тот вели который я купил для своего нового мотовела для езды абсолютно не приспособлен, я на нём так уставал... и главное маршрутики то маленькие, которые на своём стелсе и не чувствую совсем. у друга был иж байк, тоже двухподвес типо моего, но у моего комплектующие хоть на 1 процент лучше, так у него ещё и рама с вилкой-застывшей! такие тяжеленные были, кое как сбагрил его нубасу одному, так мне на своём складном старом велике лучше было гонять чем на его иже. короче ашаны-не наше всё!

cjdavis, наверное подвеска так была настроена, что у одного она работала, у второго нет.

это ж на каком она тогда не работала?

cjdavis, Шило на мыло меняете. Под мотор нужно однозначно свою ходовку строить. Вполне можно уложится в цену хексогона и построить велосипед который больше подойдет под мотор. Мои рассуждения можете почитать в моей теме про пока еще недостроенный мотовелосипед. Кстати если бы мне позволял мой рост то однозначно построил бы мотовелосипед на 24 колесах, при хороших ободах они прочнее в разы чем 26.

Да все это неоднозначно, я считаю, что на скорость влияют шины, их толщина и давление, сам мотор и колеса, которые должны хорошо крутиться, а ну да, еще и вес пилота.

Логично же, что на том, который хорошо ехал. У меня даже на двухподвесе скорость чуть ли не на 15 км/час больше, когда всю подвеску блокируешь.
Ширина покрышки и давление очень сильно влияют. На полуспущенных колёсах 2,5, с разблокированной подвеской вообще не едет и жрёт много.
Аналогично и слабосильному мотору ровно настолько же тяжелее гнать этот велик.

Зо великий и коварный, Не совсем, подвеска съедает момент который передается когда наваливаешься на педали своим весом. Так что плюшевая подвеска совсем не критична для мотора. А колеса должны быть на промах и хорошо крутится, это ОДНОЗНАЧНО.

Я тоже не вижу зависимости скорости от подвески. Кст. определился со своим китайским промвалом! Он кривой. Куплю новые подшипники, выточим новый вал.


Какую лучше переднюю втулку на промах?

http://youtu.be/GXRqdddBuwY Колесо на подшипниках 4-го класса. с трудом представляю, сколько будет вращаться колесо на подшипниках 2-го класса точности.