Игорь Павлович - Активность на форуме

Пироги не должен печь сапожник! Поэтому лучше довериться профессионалу или хотя бы тому, кто уже это делал, да и ещё несколько раз! Ну если уж не получится, то ещё раз рискну сам. Провод достал, бумагу из кондёра добыл. Пока жду решения специалиста.

Выпуск 1998 года, куплен в 1999 году. Культиватор Питерского завода “Красный Октябрь”, двигатель Д8С Боровичского завода “Двигатель”. В 2008 году был куплен и установлен новый двигатель. Первый проверил и заменил только поршень и кольца. Обслужил и законсервировал. Теперь подходит срок и на второй. В ходе эксплуатации приходилось два раза в год регулировать зажигание и раз в два года менять колечки. Работает двигатель в год примерно 10 часов, но режим значительно отличается от мото-применения. В ходе работы (в зависимости от почвы) работать ручкой газа (регулировать тягу) от 25 до 80 %. Частенько глохнет, а то ещё хуже – начинает перегреваться! И тогда беда! Стараюсь ухаживать строго по инструкции. На зиму консервирую. Попав на Ваш форум, почитав, посмотрев видео – понял – нужно делать ЗАН! Намотал катушку и допустил ошибку (об этом уже писал) - ПРОБИЛО! Вот и решил обратиться к специалистам. Конечно мои проблемы могут у кого то вызвать улыбку, но скажу откровенно: Мой МК – хороший помощник! А, вообще, хочу сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО АВТОРАМ САЙТА и всем НЕРАВНОДУШНЫМ форумчанам! Я, лично, узнал много нового и полезного! С Уважением, И.Сальников.

К великому сожалению я в Москву не ездок (проблемы с ногами). Буду заочно искать. Много видеороликов, у всех получается, а у меня нет! Обидно! Потом поговорил с мастером по двигателям, понял - МОЙ ПРОМАХ! Использовал лак НЦ! Он меня раскритиковал, но за работу не взялся. Мотает только двигатели, а там и оборудование другое и ТРЕБОВАНИЯ другие. Вроде один товарищ согласился оказать помощь! Пока мой Д8С (а с ним и культиватор) стоят без движения.

Уважаемые форумчане! Окажите помощь в намотке катушки подковы. На указанный Вами адрес пришлю подкову. А после Вашей намотки - вышлите мне её наложенным платежом. Так я оплачу Вам и расходные материалы и работу и почтовые расходы. Скоро огород пахать, а движок не сделан пока. Живу я в Коломне. Пишите мне (Palych.220956@mail.ru).

[quote=]Метод тыка [/quote]
Именно так и сделал. Беда! ПРОБОЙ второй катушки подковы! И оказался пробой в самом начале намотки! Обидно. Всё срезал и в мусор. Теперь буду или провода искать, а лучше мастера, кто смог бы мне намотать. Глаза уже не те, трудно стало. Огрехи пропускаю.

Уважаемые форумчане - специалисты! Помогите получить искру! Мой двигатель Д8С стоит на культиваторе МК-50. Это конструкция Питерского завода. они добавили к двигателю ручной запуск и вентилятор охлаждения. Зажигание стояло обычное контактное с катушкой ТЛМ-3. Часто возникали проблемы с прерывателем. Резкое падение тяги при снижении оборотов, или наоборот - повышении. Практически каждый сезон по 2-3 приходилось регулировать прерыватель зажигания (контакты). Слышал много о ЗАН. Перемотал подкову (180+5000), собрал схему, а искры нет! Пробовал заменить ТЛМ-3 на автомобильную Б-117 (Б-115) - искры нет! Перепроверил все детали - нома! Проверил фазировку катушек подковы - нома (плюс появляется на втором и третьем выводах одновременно (при резком перемещении магнита по подкове)! Поставил на двигатель, крутил дрелью. А ИСКРЫ НЕТ! Что делать? Может посоветуете?