Зажигание двигателя серии "Д"

Мне не попадалось ни одной "дешки" с нанесённой с завода меткой. Наносил сам-маркером, выставив предварительно поршень на 3,2-3,5мм до ВМТ при помощи штангенциркуля.

Так у меня Д-8,а там Д-6 опять же не вижу где метка на роторе.

andrey, у Д6(думаю, что у Д8 точно также) шпонка смотрит ровно вниз, когда поршень в ВМТ, т.е. можно маркером нарисовать прямую линию с противоположной стороны от паза шпонки и тогда метка будет ровно вверху при нахождении поршня в ВМТ.

Ну не пойму никак,шпонки не вижу,отметьте пожалуйста на схеме.

Наэтом рисунке шпонка не показана. Это то, что удерживает магнит от проворачивания. Устанавливается в обозначеный стрелкой паз:

Мне бы увидеть метку на магнето совмещенную с меткой на подкове и ВМТ,так как шпоночный паз выправлял могло сбиться.

Сама метка не появится-её нужно нанести. Может эта фотка поможет чем, на ней видны остатки меток, которые я наносил красным маркером:

andrey, на выше представленной фотке левый магнит повернут обратной стороной, поэтому метку надо рисовать с противоположной стороны. Я нарисовал пунктиром, а магнит справа показан правильно, поэтому метку нарисовал сплошной линией:

Заводские установочные риски можно увидеть здесь http://www.mopedist.ru/forum/download1192.html,крайняя царапина справа на подкове,и царапина на магните-роторе,да,это и есть риски установочные,нанесённые при сборке двигателя и соответствуют моменту зажигания,при котором поршень на 3,2...3,5 мм не доходит до ВМТ.На снимке риски не совпадают.

Вставил картинку из той ссылки:


Если совместить те царапины, то действительно поршень будет близок к ВМТ, но очень сомневаюсь, что это на заводе нацарапали. Какой смысл обозначать ВМТ, да еще таким кустарным способом? Зная как работает зажигание и положение магнита при правильной установке, можно не отмеряя 3,5 мм установить его правильно. На этом фото зажигание установлено поздним, причем довольно сильно, т.к. при этом положении магнита контакты уже должны быть разомкнуты, т.е. кулачок нужно опустить вниз.

Вот осциллограмма напряжения снятого с подковы:

Середина вершины "синусоиды" соответствует 30 градусам до ВМТ и как раз в этот момент должна быть искра, а это положение магнита, когда он максимально вышел из подковы. На верхней фотке положение магнита соответствует правому горбу вершины "синусоиды", т.е. уже немного более позднему положению, и то даже в этот момент контакты не разомкнуты.

Нанесены эти риски действительно на заводе,т.к. до меня крышка зажигания не открывалась.При совпадении риски образуют единую,при том не совсем ровную линию.На магните случайно такую линию не прочертить. Тоже задумывался насчёт способа нанесения этих рисок,но.....имеем,что имеем.Весной опробуем эти самые заводские регулировки.Кстати,на другом новом двигателе рисок нет.

Наверно мастер новичку на единичном моторе показал как искать ВМТ.

По фото плохо видно, но такое ощущение, что электрографом нанесены. У меня на одной из подков, примерно в этом же месте электрографом чило "18" выжжено.

Эти царапины,я правильно понял?

Да,это установочные риски.

Да, при их совмещении поршень будет в ВМТ.

Anatolij, [quote=]По фото плохо видно, но такое ощущение, что электрографом нанесены. У меня на одной из подков, примерно в этом же месте электрографом чило "18" выжжено.[/quote]
Сделаю снимок получше.Мне думается черта нанесена каким то твёрдосплавным материалом.

Всем спасибо-разобрался.

Решил посмотреть две, не стоящие на двигателях подковы.
На одной нанесено, как я уже писал, число "18" внизу:



На другой-"12" вверху:


На ней же внизу процарапана вертикальная черта:



С завода, или нет-не знаю, катушка попала ко мне не новой.

Рассмотрю,и доложу.Какие то отметины вроде тоже есть.

Блин, реально цифры есть! Просто интересно стало и глянул под увеличением на подкове, которая когда-то была на моторе и вверху обнаружил тем же методом выжженную цифру 10. Никогда бы не подумал и что это означает - ХЗ, но на новой просто так купленной ни каких цифр не нашел.

Выжечь так можно обычным карандашом подключенным к источнику тока через дроссель, либо острым металлическим стержнем вместо карандаша, но обязательно через дроссель и тогда получается микро сварка.

Здравствуйте.
Купил мотор,покупался как Д-6 а по факту оказался Д-8Д.
Теперь вопрос,какой зазор должен быть в контактах и как подключить свечной провод,пробовал цеплять на выводы см.стрелки на фото искры ноль.

Я думаю что нужна катушка зажигания?Или я ошибаюсь?

Да, это Д8 - у него сливной пробки в картере нет.
Вот схема электрики с мотором Д8э, по ней и надо соединять. И да, нужна внешняя катушка зажигания.

Пробки нет согласен.
Катушку от чего нужно купить,пишут что от 412 москвича подходит.

Риска просто прочерчена,а вот две черты слева нанесены уже технологичным способом.

Как я понял,те два конца что выходят с мотора,на бобину а с бобины провод на свечу и он запуститься,свет и прочее мне не нужно,главное его завести.

У нас, в обмоточном цехе, электро карандашом намотчица писала свой личный номер, чтобы если "что" ОТК знал кого наказывать!

Верхний выводной винт идёт на высоковольтную катушку.

А второй на освещение я правильно понял?

И по катушке скажите какую надо,пойду поищу пока еще светло.Добавлено спустя 2 минутыИ вот этот какой мотор Д-6 на фото или тоже Д-8 а то предлагает по дешовке купить,сосед.

Да,второй винт на освещение.Высоковольтный трансформатор для Д8 ТЛМ-3.Моторчик у соседа Д6.

Ну так по сливному винту из картера можно определить! Кроме того, около солдатика троса сцепления на корпусе должно быть написано, где номер двигателя выбит. А еще по клеммам выходящим из отсека зажигания. Плохо на этих фотках видно, но вроде клеммы как у Д8э.Добавлено спустя 1 минутуОй, нет. Провод свечной как у Д6 выходит.Добавлено спустя 5 минутА еще в "огурце" пробки задней нет. Без нее сильно громко будет работать. Это намек сразу спросить про нее у соседа.

Из двух имеющихся Д8Э на одном сливной винт есть,на другом его нет.

Спрошу,надеюсь бан не влепят.Сосед хочет за тот моторчик что на фото и все барахло с ним что лежит 1000 рублей.
Дорого или нет?Добавлено спустя 1 минутуЕще плюс паспорт к нему дает.
Добавлено спустя 3 минуты Если можно то поподробнее про эту пробку,пока сосед на месте спрошу.

Всё это добро вполне этой суммы стОит.

Спасибо.Значит за 1000 буду покупать.

На этой фотке у глушителя(огурец) ввернута самодельная пробка, за которую он привязан проволокой. Родная была утеряна еще до приобретения мопеда и пришлось придумать замену.

(фотка по клику мышкой хорошо увеличивается)

Теперь понял что спрашивать.

На Д8М 1988 года выпуска сливная пробка БЫЛА. И при этом зажигание было как у Д6

Интересно бы узнать кому она помешала?

Из руководства по зксплуатации Д8Э.Заказ 500. 26.05.88 г.
И хотя пункт о сливном винтике 13 из руководства уже вычеркнут (участь его решена), тот винт по прежнему пока ещё на своём месте в картере.Каков уровень путаницы!Как видим мешал он кому-то как минимум с конца 80х.