Зажигание двигателя серии "Д"

А это что, и для чего это нужно ?

Шторка для оптического зажигания.
Найди форумчана Wasp. С его слов, он целое лето провозился с этим зажиганием, и ничего толком не получил. Сделал себе ЗАН и радуется.
Чего и Вам желаю.

Спасибо. Теперь буду делать ЗАН или Зон .

на подкове Д8 идут 2 провода, один идёт на свет второй на зажигание, подскажите пожалуйста какие должны быть сопротивления каждой обмотки?

Зачем такие сложности... Тот что для света - звонится как два диода, тот что на зажигание - просто практически как коротыш.Подключи лампочку и крутани колесо - если лампочка зажигается - можешь спать спокойно!

спасибо за ответ, я просто думал что здесь как на д5 сразу высоковольтная обмотка или как на китайских или японских мопедов , обмотка зажигания звонится как сопротивление а обмотка света как кз, поэтому и не мог понять сразу что да как.
Поставил катушку от волги, выставил зазоры и моторчик завёлся)
Хотел спросить кто как заводит моторчики серии Д не на мопеде, а то я ходил думал как бы его дрелькой покрутить в итого сделал такую приблуду и крутил)))

Всем привет. Ребят, у меня такая шаверма - движок не заводится. Почитал тут про все эти ВМТ и прочее - ничего толком не понял. В том году заводился, ехал, все было хорошо. В этот год - не хочет. Подскажите, как отрегулировать зажигание, и всё ли у меня так в нем самом. Знаю, что тут полный пипец. Подскажите, что перепаять, что переделать. Движок - Д-6

Судя по фоткам, сбилась настройка зазора контактов прерывателя. На верхних двух фотках в этом положении эксцентрика контакты должны быть разомкнуты, а они явно замкнуты. Естественно, ни какой искры не будет.

Если в этих местах вывод конденсатора касается корпуса, то искры не будет.

anker, Да искры не будет т.к оба провода будут идти на массу.Переверни конденсатор.Тот провод заизолированный пускай на кулачки, а голый на массу.Все провода, которые идут к кулачкам должны быть заизолированы и не касаться массы.Сам контакт тоже надо вымыть т.к может пробивать на массу через грязь.Пружина подвижного контакта тоже должна быть изолирована от массы тремя текстолитовыми шайбами.Под кулачком тоже должна быть текстолитовая шайба.Зажигание должно быть чистым всегда.Закрепи подкову-пару винтиков не хватает.

На таком прерывателе-ни в коем случае. На прерывателях более позднего типа, которые шли на Д-8-да, а на этом-нет.
Для сравнения:

Мужики, вам не кажется, что надо дождаться ответа вопрошающего? Ничего там у конденсатора на массу не замыкает, по фоткам даже видно, с кулачками и прокладками тоже должно быть все в порядке. Я так думаю, что всего делов-то у него - ослабить нижний винт и подвинуть контактную группу вправо, чтобы появился зазор, когда кулачки должны быть разомкнуты. Все, больше пока гадать не стоит.

omich, Как не касается,а на корпус конденсатора.Да и вообще-одни сопли и грязь.

Evgen, на первой фотке отчетливо видно, что вывод не касается как корпуса конденсатора, так и подковы, от которой в этом месте он проходит выше, а кроме этого, на подкове краска(понятное дело, что там сопли, но не в этом причина). Еще очень хорошо видно, что внизу винт крепления смещен вправо относительно основания крепления кулачков, отчего и зазора на кулачках не стало, т.к. планка сдвинута влево, т.е. кулачки просто вообще перестали размыкаться.

omich, Я смотрел 411#.Такие картинки очень вредно смотреть.Это зажигание за 20 минут можно в норму привести.Смущает меня ротор.Такое впечатление, что он отворачивался на ходу, тогда надо смотреть уже КВ. anker, куда-то пропал.Наверное всё уже сделал и потерялся в лесу.Грибы пошли подберёзовики и лисички.

Не. Надо #409 смотреть. Именно там проблема была у Technic. Я про ту первую фотку говорил, на ней более-менее видать, что нет замыкания у кондера ни на собственный корпус, ни на подкову. Ждем что Technic ответит.

Да что-то я всех и вся перепутал. Прошу прощения у anker,

Спаял проводки, убрал "сопли", почистил, как мог. Настроил зажигание. Теперь тут вот такое:





Спаял провод от конденсатора с проводом от катушки оранжевой и эту связку пустил на массу.
Пытался завести с педалей - ничего не вышло. Прицепил к Риге-13 друга веревкой, разогнались, начала слабая искра стрелять мне в правую ногу и цилиндр нагрелся. Пробовал после этого завести - ничего.

Очень смущает место входа высоковольтника в картер и сам контакт с лепестком в подкове!

Может быть здесь что-то для себя полезное найдешь!

Кстати.На счет конденсатора - тот его вывод, что идет на массу изолировать не обязательно, а вот второй - желательно!

Иногда проще демонтировать высоковольтную обмотку и подсоединить к бобине?!

Если контакты прерывателя сильно искрят, то скорее всего пробит конденсатор (либо его выводы стали "крутиться)

Очень часто проблема именно в самой свече, сам недавно на этом попался!

Там вроде все нормально.

А нет статьи, как РАЗОБРАТЬ Дэшку?
К выносной, как на Ригах? Если так, то уж нет.
3 свечи. Не думаю, что каждые полетели.

Подковы Д6 довольно хлипкие в плане живучести и самая частая неисправность зажигания после конденсатора была именно в ней.
Подкову проверить можно как обычную бобину. Я как-то кому-то показывал схему "стенда" для проверки бобины:



Ровно так же можно подключить и подкову, только обязательно сделать фиксированный зазор из какой-нибудь проволочки между железом подковы и высоковольтным язычком не более 1 см, чтобы бобину внутри не пробило. Если пробивать будет этот 1 см, то бобина целая, а иначе пробивает где-то внутри и на такой бобине далеко не уедешь, т.е. менять на исправную(вот только найти новую крайне сложно), либо срезать высоковольтную обмотку и ставить внешнюю бобину.

Крутим ролик в обратном направлении! Шестерни и звезды снимаем с помощью съемника!
Во-во, проще искать искру там, где её нет! Родные подковы со временем уходят в мир иной, чисто от старости!


Я снял с рабочего моторчика, но ничего не вышло - там компрессия была заметно слабее, возможно поэтому и работала... Снял с мотоцикла и только после этого с полпинка завел!
Выкинул всё барохло и купил 5 новых свечей NGK Теперь с этим проблем нет!

Где б его такой найти... Будем искать рабочую...
omich, Я с электроникой на "ваше благородие", так что из вашей схемы не понял ровно ничего...

Technic, Тогда ищи зажигание от Д8 и будет тебе счастье. Оно хоть и со внешней бобиной зато надёжное и есть в продаже. Хотя в Рязани попадались и Д6 подковы.

С подковой от Д8 хоть свет нормальный будет!
Не, ну если важна аутентичность, тогда -да!
Кстати, контакты не сильно искрят? Не подгорели?

Ды это понятно, но
Все никак проверить не могу - подножки нет, а когда на педалях едешь и пытаешься заводить - не сильно-то посмотришь вниз)
Вроде нет.

Друзья! Кто распишет различия между модификациями двигателей Д-8? В основном наверное в зажигании? А то купил Д-8М ещё в заводской смазке , и пока не пришел по почте... вот сижу... гадаю...

Отличается только внешней бобиной, в отличии от Д6 и Д8, у которых подкова с высоковольтной обмоткой.

omich, Спасибо! Это так, но я где-то читал, что на какой-то модификации д-8 стоит 12-ти вольтовое электро оборудование. Как раз это меня интересует...
Д-8М выпуска октября 2001 года.

teri, Если в фаре присутствует дроссель, то скорее всего лампы на 6Вольт. Если его нет, а подкова имеет выход с последовательным включением диодов, то скорее всего лампы на 12Вольт! Проверить можно обычным тестером!

Latgalec, Ясно. Но ведь я купил дэшку без фары! А как по другому узнать (в масштабе двигателя)?

с помощью тестера.

Если высоковольтный провод выходит из двигателя - однозначно 6В и нужен дроссель.
Если с бобиной.... Надо прозвонить провод идущий на свет. Если звонится в обе стороны - значит надо использовать дроссель и лампы скорее всего на 6В. Если прозваниваются диоды, значит лампы на 12В без дросселя!



на Д8 обычно с катушки идет отдельный провод на свет.Добавлено спустя 35 минут В инструкции всё написано... Поискать конечно лень?

Latgalec, Так не пришла ещё инструкция с двигателем!!! По почте ещё гуляют Спасибо

Здравствуйте, форумчане, у меня возникла проблема с зажиганием двигателя ш 58 (Рига 16),оно постоянно сбивается. Хочу поставить электронное зажигание от бензопилы урал 2т электрон, и у меня возник вопрос: подойдёт ли штатный крутящийся магнит (не знаю, как он называется) мопеда к этому зажиганию? Заранее спасибо

Всем доброго времени суток. Проблема такая. Качу мопед назад искра есть. Вперёд искры нет. Что может быть?

Эксцентрик установлен не в свой паз а в шпоночный. Некоторые умудряются и магнит перевернуть мордой вниз.
Есть еще один вариант, но он крайне редкий. Это когда на мотор Д6 с магнитом обратной полюсовки ( такие изредко попадаются) установлена подкова от Д8 под внешнюю бобину. Тогда при включении света ждут чудеса чудесные из за встроенных в подкову диодов.

Точно молоко? Или теперь так шифруется?

Дроссель забыли. Или надо было катушку от Д8, со встроенными диодами вместо дросселя, или самому диод подключить уточнив полярность из за возможной встречи с магнитом перевернутой полярности. Для подков Д6 это всеравно и такие магниты попадаются. Для Д8 не всё равно.
А может и лампочку захотели больше чем генератор может потянуть.
При хорошо отстроенных контактах, когда и они в порядке и эксцентрик не бьет мотор с включенным светом работает стабильно. Только запуск трудней. На этот момент лучше свет выключать, это и в инструкции есть. А то по холодному времени легко залить движок.

Всем доброго времени суток. Проблема такая. Качу мопед назад искра есть. Вперёд искры нет. Что может быть? Причём сначала мопед работал норм. Потом появились перебои после движения на высоких оборотах. Бывало перестаёт заводится, катнёшь его назад, чихнёт потом вперёд заведётся.

Если случилось подобное на ходу, а не после переборки. То виновник либо сам магнит, разбита шестигранная вставка и он на ней болтается, либо шпонка и шпоночный паз.