Вопросы к коллегам

Думаю что надо ездить с аккумулятором или новым индикатором включенной передачи. Индикатор рублей 250 стоит. Вместо аккумулятора конденсатор в 10000 мкФ помогает. Мне на одном из мопедов помогла замена индикатора на новый взамен выгоревшего от времени.

Что ты называешь "должным уходом"?

А что, можно чаще одного раза в год снимать колесо и заглядывать под крыло, счищая налипшую сухую грязь? Не, ну колеса меняются 2 раза в год - летние на зимние и наоборот. Почему бы и 2 раза не посмотреть, если есть такое желание? Только мне что-то подсказывает - не столько машина будет ездить, сколько "переобуваться" и показывать хозяину свои "прелести".
А нормальное покрытие для автомобиля, это резинобитумная мастика, которая упруго отталкивает от себя и песок, и мелкие камешки, поднимаемые колесами.

А это не просто гудрон, его смешали с асбестом и еще какой-то хренью. Вот он и высох, и отвалился кусками, частично отслоившись и впитав воду в щели под собой.
Резинобитумная мастика другая - она тянется, как кусок резины, если потянуть за "соплю", которая потекла и застыла. От железа, если оно хорошо загрунтовано, вообще не отрывается - просто рвется тот кусок, за который тянешь. Найди такую и будет твоей машине счастье.

Был вопрос-Подтекание масла из картера.......Спасибо Харитону и Деду. Снял правую половину. Действительно между нижними болтами под сцеплением был зазор. Как и советовали на толстом стекле с абразивной крошкой шлифонул плоскость. Собрал даже без силикона. Проехал км 50. Подтекания нет!!!

Это еще ерунда, когда достаточно немного шлифануть для ровности. Мне пришлось, однажды, мелким плоским напильником пилить половинку картера Ш57, чтобы она ровно прилегла ко второй половине - там несколько десяток была "яма".
Естественно, собирал после этого с толстой самодельной прокладкой из картона от обувной коробки.

Наконец победил эту Сузуку. Это был уже не ремонт а реставрация практически. После пионеров и мастеров-любителей силиконовый герметик пихать везде было сделано: поршневая заменена, головка вычищена, ротор освобожден от остатков болтов высверленных, крыльчатка поставлена т.к. старую протеряли, карб родной после 3 попыток промывок и продувок заменен на новый, силикон из картера и одного из масляных отверстий извлечен, вместо протерянного крепежа пластика, кожуха и крышки двигателя новый подобран, фара отремонтирована, переключатель поворотов и поворотник отремонтированы, покрышка заднего колеса заменена, задний тормоз разработан и отрегулирован, катушка зажигания заменена на новую. Наконец-то этот скутер поехал по человечески. По крепежу пластика переднего и боковых накладок полика уже не заморачивался. Там все колоченное и на саморезах и полосках жести собранное. Захочет хозяин сделать красиво - пусть делает сам.

Покрасить вполне можно. А стекло вроде как отдельно можно купить.

в прошлом году,знакомый чувак,из редко встречаемых шибко интересовался -"У тебя от ИЖа шлемов не осталось?"-типа переделывают их,обклеивают кожей и прочее...Получается ручная вещь,весьма понтовая.Но в подробности чел вдаваться не стал-типа Бизнец такой....

Лёха, у тебя губа не дура, это шлем вроде как АGV фиберглас.

Стекла видел отдельно в продаже, но надо мерить по шлему, они все разные. Самодельное ни в коем случае не надо делать из оргстекла. Только из плексигласа.
Покрасить можно, но краска нужна по пластику.

А это не одно и тоже?
Есть такая специальная?
Не надо его забирать, он тебя только от ветра и дождя защитит. Наверняка его выкинули потому, что уже один раз неплохо приложился к асфальту. После этого он уже не годится.

Отсутствовал 2 недели по причине раздавливания телегой телефона))) Вышел из кармана погулять а тут хренакс и колесо)))

Лёха, нет. Проехал я по краю.. Там где шлейф приклеен. Поменять надо в сборе модуль дисплея. 1400..но чот лень пока. Потом починю отдам сыне пускай мульты смотрит. Себе новый взял

Тогда тебе нужен шлем летчика, на худой конец - танкиста.

Шлем космонаффта, а на худой конец, - марлевую повязку.

С марлей на конце - натрешь конец)))

Возник вопрос - если моторчик 110с мопеда поставить на мотоблок с 14ми вазовскими тапками - мотор ляжет в первую по катушку или коробка или сцепа?)

Банан, так и просится из памяти старый детский стишок из советского мультика: "... охренела ты, Коза - бьешь десяткою туза!"
Смотри, как мастера ездят и завидуй молча...
По всяческим глубоким лужам, разбитым квадриками колеям, да хоть по болотам.
Но без тяжелого груза - влегкую...
Мотор мопеда не рассчитан на такие нагрузки, если его поставить тупо без редуктора мотоблока - хана ему придет очень быстро.

Дед, ну.. Как бы я думал подать цепью на редуктор конечно же.. Мне скорость то не нужна.. 15 поедет и хорошо)

Лёха, вентилировать нужно, когда машина не едет.Это другое дело, это можно. Но нужно, хотя бы приблизительно, прикинуть крутящие моменты в одном и другом случае. Думаю, это будет не очень трудно - в интернете сейчас не найдет нужную информацию только слепой.Добавлено спустя 1 минутуДа, и мотор нужно ставить от скутера, с принудительным охлаждением.

Что-то с этим сенокосом меня жаба начала душить из-за этого штилевского 2т масла 1600 за литр. Кто испытывал судьбу с М8? Ведь работали советские моторы на нём... В чем прикол то? Если имели опыт то с каким кол-вом на литр?

Дед, подскажи какой максимальный крутящий момент держит сцепление ФМБ

Дык это, простая рабоче-крестьянская рассуждалка подсказывает, что поболее того КМ, что может развить мотор. И даже поболее того КМ, что получается при торможении мотором с полной скорости на 1-й передаче.
Не пробуксовывает корзина, хоть ты убейся об стенку! Втулка приваривается к шестеренке корзины - это часто бывает.Добавлено спустя 9 минутMANNOL купи и жаба уползет в болото. М8 не советую, не для нынешних высокоскоростных моторов оно - нагара от него много, а защиты от трения мало.Добавлено спустя 10 минутДля сравнения крутящих моментов тебе.
https://moymotoblok.ru/dvigateli/kadvi/model-dm-1-dm1/
https://cmoto.ru/dvigateli/dvigatel-4t152fmh-1067sm3-mkppДобавлено спустя 17 минутЕсли мне память не изменяет, то типовое значение передаточного числа в редукторе, примерно, 16.

Лёха, нагар с любого масла рано или поздно забивает выхлопной из цилиндра. Я пилу чистил раз в 2 года и со штилевским маслом. Забивалось в 2 раза меньше делалось отверстие. Меня больше интересует как будет реагировать поршневая с коленом.

Что бы это значило?
Это же каким дураком надо быть, что МАННОЛ столько же лить, сколько и древний автол?
А вот и неправда ваша! Я пилю 12 лет одной пилой Штиль МС-180, масло применял только Штиль - 1:50, напилил за эти годы порядка 20 кубометров. Единственное, что нужно сделать, так это чуток холостые увеличить - глохнуть начинала после прогрева, грешу на сальники коленвала. Никакого нагара в окне выпуска нет и в помине.
А со штилевским ли? Подделок много...

Дед, да как бы... Лет 8 покупал только его.. Может где и подделка попадалась.

Стопудов будет.
Но это касается только минералки.
От полусинтетики и синтетики нагара почти нет.
Маннол я юзал на моторах серии ш и в и мне лично не понравился. Обычное минеральное масло.

Гораздо интереснее мотюль 710 2т. Иди lotos 2t. Или кастрол 2t.
Проверено на двухскоростных запиленных.
Ну а так.. все зависит от состояния поршневой. Если зазоры большие то минеральное М8 еще хватит трупик добивать. А там уже потом в духе пионерии и третье кольцо на поршень и карбюратор с диффузором поменьше-"с ним тяги больше"
Ну а я всякие газпромнефть, лукойл, роснефть...всю эту бодягу за масла не считаю. Там серы много и говна всякого. Свечки мрут от них как мухи и нагар опять же..
Хотя "каждому свое"

Сейчас нет "обычного минерального масла", даже на этикетке М8В пишут, что оно содержит пакет присадок.
Другое дело, что количество и качество этих присадок отличается в разных маслах.

Да. Может быть и лучше..
Но частички нагара=обладают абразивными свойствами.
Ну это так..от меня. Мое мнение

Ты сам раздвоился или напротив себя зеркало поставил? На помощника у тебя бабла не хватит - точно знаю...

В том то и вопрос. Поршневая плюс колено 2000 максимум. Литр любого 2т масла от 1600. М8 за 5 литров 1000. Крот сегодня встрял на М8 вообщем. А завтра бензокоса.. Если крот"не зароется")))

Никто не наблюдал выпадение белых хлопковых выделения когда бензин постоит некоторое время? Толи бенз Г.. Толи бенз съедает пластиковую бутылку.. Толи ещё что-то т к и в бензобака машины тоже такое Г образуется.. И ещё когда бенз постоит на солнце ты становится красным.. Что это? Сменить заправку походу придётся... С карба к60 вылил сейчас шмоток белой субстанстии..

Лёха, а при чем тут кадр из фильма "Изгой" и волейбольный мячик?





А как хоть мотор на этом бензине работает? Возле заправки машин с неработающими моторами много?

Дед, так видимо успевают от ехать километров на 1000...у меня за сутки такое получается)

Банан, это взвесь такая в бензине образуется или жидкая хрень? Если в виде порошка, то можно отстаивать бензин несколько дней и сливать шлангом, оставляя всю гадость на дне.

Значит там добавка железа, повышающая октановое число.
Мы однажды налили в детскую ванночку бензина и стали купать мотор. Бензин растворил ванночку и частично пол.
Взвесь в бензине, - это возможно нафталин. Применяется для уменьшения детонации низкокачественного топлива.

Дед, как плавающие хлопковых волокна. Вылил эту фигню. Ещё будет сфотаю покажу

Неожиданная у тебя ассоциация получилась... Банан, а у вас там продается бензин прямой перегонки("прямогон"), без добавок? Можно в него добавлять пропан-бутан и ездить без детонации, но долго такая смесь не хранится в бензобаке. Только в герметичной канистре, да ту периодически надо взбалтывать.

Вот чот не спрашивал марку их бензиногонного аппарата))) Про М8 в 2т Китай мотор - разбавил на поллитра 20 грамм М8.. Крот пофыркал и не завёлся толком. В косу залил остатки 400 грамм - искосил 300 примерно грамм не заметил разницы в работе. Посмотрим... В чем правда - в моей экономности или во мнении экспердов)))

Зачем ты там точек понаставил столько, будто хотел сделать сплошной шов? Не силовая же деталь, достаточно было через 2,5-3 см точки поставить. И варить внахлест, потом замазал бы промежутки мастикой и все дела. А так нужно еще счищать лишний металл для ровности шва. Получается расход сварочной проволоки впустую.