Вопросы к коллегам

Какое отношение имеет твой прошлый метод закрывания металла к сварке? И приваривать нужно точками, и мастику наносить на грунтованную поверхность, чтобы всё было правильно.
Трусы надень вторые, подлинней. А тапки можно и одни оставить...

Лёха, ты себя хоть маринуй перед сварочными работами.. Шашлыком будешь пахнуть)))

Захотелось на багажник вела приспособить огромный рюкзак. Когда полный то сползает вечно либо норовит в спицы чем нить залезть. У кого какой опыт изготовления чего нибудь такого временно устанавливаем ого на багажник задний чтоб увеличить его площадь но при этом не сильно увеличить вес. Так как вел предполагается периодически переносить через болота..

Банан,Лучше груз делить на две части. Половина на раме, половина на багажнике. У меня на багажнике корзина сделанная из магазинной тележки. Как прикрутил, так и нет охоты снимать. Выручает постоянно.

Банан, я решил вопрос "хозяйственной сумки" таким образом.
Между стойкой рамы и сумкой лист фанеры толщиной 6 мм, что было под рукой. К раме закреплен хомутиками из тонкой полосы, а уж к ней короткими шурупами "клопами" сумка привинчена. Ремень убран, а кольца надеты на трубу багажника.Добавлено спустя 5 минутОх, нихрена себе забабаха! А глянуть-то можно?

Дед, так она уменьшена и снова сварена электросваркой по металлу.
Ну не похожа на твое портмоне, тут уж извините. И вопрос был про велосипед.

Дорогие друзья. Я новичок. Посоветуйте. Встала делами. На Карпаты поставить карпатовский двигатель после ремонта( покупал) или не заморачиваться и купить какого нибуть донора с другого мопеда? Если доктора то что посоветуете? У кого был подобный опыт.

Харитон, я понял - фото не покажешь, "военная тайна"...
Торговая корзинка на колесиках имеет форму клина и уменьшение её размеров чревато разрезанием дна. Прутья покрыты тонким слоем пластика, который горит при сварке и чернеет. А там нужно столько этих прутьев сварить...
Да и тяжесть дополнительная получается. Не, совсем не вариант...Добавлено спустя 3 минутыВариант с этой корзиной, когда её ставишь на ось с колесами от детской коляски. В надувных колесах подшипники, ось каленая, пружинная подвеска - весчь!

Взял дешёвое 2Т масло Rezoil dynamic. Использовал кто нибудь? С мерным стаканчик ом комплект..Добавлено спустя несколько секунд647рэ за 946мл

Естественно, режешь пополам. часть дна вырезаешь, для прохода прижима велобагажника. Прутья у меня хромированные, варить тонкий металл я умею.

А твоя конструкция верх совершенства. Похоже на передвижной кроличий цирк. Не хватает только рекламы.

Лёха, у меня пиле 1 год а косе 2. А про нас плохо писать - себя не жалеть. Подумай дважды чем токсить.Добавлено спустя 2 минутыVvasia68, ставь F80Добавлено спустя 4 минутыХаритон, Дед, не услышали вы меня. Мне надо именно крепить довольно крупный рюкзак. Условия велопохода такие что там часто приходится на плечах всё выносить. Каждые 200 грамм считать начал.Добавлено спустя 32 минутыКстати.. У меня в тачиле на потолке из оцинковки была приклеена на краску белая потолочная плитка. С годами она стала отшелушиваться и я её сегодня отковырял таки. Встал ребром вопрос чем бюджетнее зашумить крышу. В наличии ватин(ну или что это такое не знаю... В диванах применяют) и утеплитель ентот.. Что с одной стороной фольгированный. В салоне эхо появилось не слабое такое... Дорогое не предлагайте конечно же не стану тратится на мой металлолом)

Когда не хватает вместимости заднего рюкзака вешаю ещё один рюкзак спереди. Если задний рюкзак опирается на сиденье и частично на багажник, то передний опирается на колени + бензобак.

Vvasia68, я на всех своих своих мопедах менял мотор Ш-57 на Ява-50/555. Сейчас это уже дефицит и с запчастями совсем плохо, но они и не понадобятся, если ездить не слишком много.
Можно установить 4Т мотор, китайский, 50 кубиков. Но тогда куча переделок по раме.
А раму Карпат придется усиливать во всех случаях - добавлять к ней силовые элементы, а то она развалится на ходу.
Её же и оставить, только приклеить не на краску, а на специальный клей - в тубах, под "пистолет" для выдавливания. Можно и на обувной клей "Момент", он в меньшей упаковке продается и удобней с ним работать в стесненных условиях.
Да услышали, услышали... Просто тебе так намекнули, что рюкзак на плечах или на багажнике, это необоснованное повышение центра общей массы. Хуже устойчивость и управляемость велосипеда. Нужно разносить груз по обе стороны, как можно ниже. Передний багажник-корзинка не для больших тяжестей, даже 7 кг в ней для меня оказались почти нерешаемой проблемой при езде. Велосипед так и норовил уехать в сторону поворота при подруливании.

Банан, клей пенку с серебром. Она и звук уберет и тепло держать будет. Клей на резиновый клей, на моменте разориться.
Груз делится пополам, чтобы не разгружая удобней было переносить.
Сетка по любому легче доски фанеры.

Харитон, Дед, плитку стал убирать потому как она стала отшелушиваться на мельчайшие пылеобразные частицы. Про этот утеплитель тоже и подумалось - не станет ли и он через годик другой подобной проблемойДобавлено спустя 3 минутыПро развесовку - на раме сделано сиденье для ещё одного ездока. Лет 3х либо лет 6ти..смотря кто захочет порыбачить сгонять. Потому рама и корзинка на руле не вариант для крепления груза. Корзинку сделал под 3 полтора хи воды из сетки воздушного фильтра грузовика. Железно=надёжно)

Банан, продается утеплитель для входной двери - комплект: дерматин + ватин. Сделай его крепление классическим способом, на проволочных дугах, как у всех автомобилей. Хотя, у моего СЕАТ-а пришлось клеить на потолок тонкий поролон и на него уже клеить дерматин. Там вообще не было никакого утепления и в первую зиму моего владения этим автомобилем печка не справлялась - так замерзали стекла, что приходилось их натирать солью.

Да не вопрос. Ставь штурвал от парохода и будет тебе щаасстье

Вместо бибибки паровой гудок. И вперед. Покорять просторы.
"Лево руля" "право руля" держим прямо.
Приборку=всю эту пластмассовую хрень можно выкинуть. И поставить компАс
на резной деревянной стойке. Да и кузов жиги можно не париться не латать.
Установи его вместо кабины на ходовую КрАз 255б. И все дела.
А так чет мучаешь ты жигу бедную. Не даешь ей покинуть этот мир с честью и достоинством..
Вон посмотри девиз : Тойота-управляй мечтой!
А у нас будет жига краз управлЯй и забивай..болт отечества.

Лёха, ты молодец. Сиденья тяжелые.
А рули маленькие, это для гоньсщиков, чтоб руками не сильно шевелить, да мимо пуза должен проходить.

Один мой знакомый поставил на свою Победу звонок от трамвая. Уж как он его там обеспечил питанием, это я не в курсе. А народ на Симферопольском шоссе возле Тулы он разгонял - освобождал левый ряд...
Ты ей пока "морщины подтягиваешь", а вторая жизнь будет, когда заменишь мотор и всю ходовую. Вторая жизнь у моего Опеля - другое "сердце и вся требуха кишечная" в старом "теле". Только ездить уже некуда и нет никакого желания...

Не подумал бы, что ступицы на рулях разные. У меня тот, что справа, но так было при покупке. Ну и на зубилах руль лёгкий, нахрена там пароходный. У меня сеструха дрищ 50кг одной рукой легко крутит.

Не отломился, а смялся и погасил энергию удара об него ребрами водителя. Травмобезопасный он.

А где сам торт? Вижу только коробку картонную от "кондитерского изделия", на которой усилитель порога лежит.

Лёха, опять ты всякую хрень мусорную тащишь сюда!!! Неудивительно, что и другие пришлые постят разный спам и рекламу...

Кто заливает бензин от Лукойл? Со мной поделился человек фото свечи, проработавшей на бензине Лукойл совсем немного - вот, что с ней стало. Восстановить работоспособность удалось с трудом - после опиливания электродов и очистки изолятора мелкой наждачкой.

Нафталин,походу....

Только его и заливаю в основном, ни разу проблем не было.

Лёха, да нет там столько кВт. К60 ставил работает лучше. Зажигалку лучше поменять родная работает как голодный раб на галере.

Ага - с точностью "до наоборот"...
Сначала прихватываешь порог вверху на 4-х точках(спереди, сзади и 2 около средней стойки) и потом снизу его поджимаешь - до совпадения кромок с усилителем и отбортовкой пола. Потом ставишь все точки сверху, затем все снизу. Напоследок провариваются вертикальные спереди и сзади, вокруг средней стойки.
На этом всё...
Не рекомендую, если только на короткое время. Не слишком надежный мотор. Карбюратор К60В получше будет, чем родной, но в полном объеме не прокормит. Впускной канал у цилиндра Ф17 мм, карбюратор нужен со смесительной камерой не меньше. И нужно ровно выставить мотор.
А крепить его особо не за что, разве только просверлить "ноги" и уголками к толстой доске. Не лучший вариант, если больше ничем не крепить, обломить их может. Вокруг "горловины" разъема с редуктором желательно ленточный хомут сделать, под низ брусок с выборкой по радиусу горловины и его тоже прикрепить к доске - на трех опорах надежней будет.
Жрет этот мотор весьма прилично - у меня бак на 2 литра он "высосал" очень быстро, пока я ставил эксперименты с тягой разных пропеллеров. В общей сложности его наработка была не более одного часа.

Значит подмосковный бензин сильно отличается от Питерского городского.
Тут дело в том, что он ехал и загорелась лапочка на приборной доске скутера. А рядом была только одна АЗС - от Лукойл. Заправился и поехал дальше, а через 5-6 км мотор начал "чихать и стрелять", потом совсем заглох.
Впереди невдалеке была видна другая АЗС Роснефть, до неё пришлось катить пешком, сливать весь бензин из бака в землю на обочине и заправляться по-новой. На этой свече не завел, пришлось менять - только после этого поехал.

Свеча уже была мертвой. Просто с заправкой совпало. За 5-6 км свечу не успеет так засрать.

Ошибаешься, она и дальше работает - после прошкуривания изолятора и подпиливания электрода. Оплавленный боковой электрод - полбеды, а вот "отравленный" изолятор из-за присадок в бензин - это частая причина отказа свеч.
Значит корректируй на лету техпроцесс...
Всегда так делали, никто не гнет кузовные детали с резким переходом.
Как хочешь, я бы не стал время попусту терять. Всегда варили сразу после выставления порога, без заморочек. И зазор никуда не убегал.

Коленвал у него сделан хреново. Не ломается пополам, но щеки сидят на кривошипе слабо. Разбери и убедишься - там кернения щек сделаны, для "пущей важности". Гайка ступицы сцепления тонкая - откручивается. Её нужно сразу менять на обычную, с мелкой резьбой, да чтобы туго закручивалась на цапфу коленвала. Ты же собираешься к этой ступице прикрепить шкив под клиновой ремень, значит сразу появится изгибающее усилие, на которое это место не было рассчитано. Начнет "жрать" шлицы в ступице и не валу. Короче - беда с этим мотором, если чего-то сразу не учесть и не продумать "обходные маневры".

Думаю, что тебе куда проще будет сделать или купить готовую приспособу для обычного мотора под свечное отверстие. Выкручивается свеча, вкручивается переходник с клапаном и штуцером под шланг и все дела. Только свечной провод на массу замкнуть, для избежания пробоя бобины.
Один цилиндр мотора качает воздух, а три работают на холостом ходу. Для подкачки шин и для покраски вполне достаточно, если использовать ресивер.

Троит что ли?

Лёха, насчет конусной посадки шкива на вал - это тебе надо искать родной шкив, он достаточно большой и тяжелый. Делать его самому весьма сложно будет. Возможно, что близкий по размеру маховик с конусной посадкой на коленвал для мотора советского мотоблока. Если надо, то могу сделать замеры внешнего диаметра, толщины и конусной посадки со шпоночным пазом - у меня есть один такой запасной маховик. Но на него шкив какой-то пристраивать придется в любом случае.Ага, принудительно...

Хотелось бы уточнить, чисто для себя, что такое "дом" - в конкретном контексте?

Короче крыша на тракторе поехала. Нужно стекло сообразить дешёвое. Обзвонил по акрил и им подобным в размера 5мм толщина 3-4т р. А потому вопрос - есть стекло стеклянной оконнон толщина 5мм. Если я его вставлю в жиговскую резинку какоюие шансы на жизнеспособность подобного приключения?))

Банан, не валяй дурака - возьми от какого-нибудь советского кузова крышу с "лобовым" или задним оконным проемом и вставь обычное стекло.

Дед, у меня размеры специфические. Трапеция верх низ 700 и 500 и стороны 600

Банан, если вставить обычное оконное стекло, то есть риск серьезной травмы при его разбивании. Других причин не ставить его я не вижу.

Дед, вот и думаю взять кусок тонировочной плёнки и наклеить снутри... Мож удержит)

Банан, тонировочная пленка не удержит.
Я резал для моего СЕАТ-а лобовое стекло из лобового ГАЗ-24, когда у меня оно поймало камушек от колеса грузовика и развалилось на ходу в мелкие дребезги - Duroglass было написано на нем. Алмазным диском на малых оборотах, с двух сторон. Мягкую прослойку потом прорезал ножом. Углы скруглял, но тебе это не нужно, вероятно. Вся работа заняла полдня, зато потом ездил и "поплевывал" на возможные камни от колес.
На Опеле было стекло с надписью Securit и его на меня выдуло на ходу мелкими квадратиками, когда также поймал камень, ехавши за грузовиком неоправданно близко. Заменил на точно такое же, хорошо было одно в запасе. Если бы не было, пришлось бы опять резать подходящее по размеру. Опыт есть уже - знаю, как это делается.

Кому-то нужна была передняя часть рамы от Альфы, он и отпилил её. Остальное выкинул за ненадобностью.

Движок от мотоблок стал дурить как то по новому. При нажатии на газ он сначала чертыхается пару секунд а потом набирает нажатые обороты и едет норм. Если ещё придавать газ больше то снова то же самое. Сбрасывает обороты обычно