Подбор звёзд.

Nikanor, Какой наружный диаметр у звёздочки 66 зубьев и у звёздочки
55 зубьев ?

66

зубая = 274мм мах

55

зубая =228мм мах

Nikanor, Отлично- шаг у этих звёздочек одинаков 12,7 просто
звёздочки разной толщины и поэтому цепь от мопеда не садится на впадины.
Есть два выхода-либо уменьшить толщину звёздочки плоской шлифовкой или токарной обработкой ,либо достать более широкую цепь,и подобрать ведущую
звёздочку такой же толщины.

Если найдется ведущая шестерня под толстую самоточенную ведомую звезду, то у меня появится второй комплект цепных звез для моей Явы50.Тяговый или скоростной комплект не важно- лиж бы ехал и цепь не понавыламывала бы картер двигателя.
Если шестерня ведущая не отыщится , то можно отыскать адекватного токаря, чтобы самоточую шестерю проточить под стандарт и наклепать ее вместо старой.
Ведущую шестерню здорово не разгонишся подбирать- места мало для чуть большего наружного диаметра и внутри шлицевой присоединительный размер...

Главное-шестерню самоточку, что у меня не надо выбрасывать.Не понятно ,правда, если поставить шестерню ведомую 66 как есть и цепь шире под нее, то что будет с ведущей тонкой звездой?Той,что стоит сейчас на мопеде.Поламается ? ( Второй двигатель у меня с поломанной тонкой родной ведущей звездой на 13 комплектовался в процессе своей жизни той звездой на 66.Не понятно,как повыламывались половина зубьев- толи от агрессивной езды пацана,что убивал мопед, толи от того что порвалася цепь у другого пилота, то ли произошло по каким то теоретически обоснованным законам.

Nikanor, Во времена тотального дефицита мы часто реставрировали
звёздочки срезая вышедшие из строя зубья и на оставшуюся шлицивую втулку
наваривая зубчатый венец.
При использовании звёздочек разной толщины ничего особо страшного не происходит кроме ёрзания цепи из стороны в сторону по тонкой звёздочке
и присутствующего при этом дополнительного шума.
Причина поломки твоей звёздочки, скорее всего в заклинивании цепи при её
обрыве и в качестве термообработки самой звёздочки.И вообще при таком
передаточном числе ведущая шестерня производит работу в четыре раза больше чем ведомая ,поэтому и изнашивается быстрее. Желаю удачи.

А если не наваривать новый зубчатый венец на уцелевшую шлицевую а новую шестерню SD428-14T c меньшими размерами шлицевой пилой по металлу с несколькими полотнами пропилить шлицевую?

Nikanor, Это конечно дело твоё, ну лично я бы не рискнул больно это
хлопотное дело ,да и я это обычно делаю на долбёжном станке .Проще всё же
использовать готовую втулку от вышедшей из строя звёздочки. Покупаешь карпатовскую отдаёшь токарю он высверливает и растачивает отверстие с фаской под сварку, запресовываешь обвариваешь доводишь до ума и всё.

А еще любителям "попростому" подогнать звезду для 428 цепи, под 420 цепь полезгл знать что у них (цепей и звезд) не только толщина/ширина разные. У 420 цепи диаметр толиков 7,77мм, у 428 цепи диаметр роликов 8,51мм.

Вчера в мотомагазине я под родную ведомую звездочку купил цепь.Прежде чем купить, цепь примерил на звездочку ведомую.Стала отлично.Дома на мопеде примерил цепь по ведущей-тоже красиво стала.

Сегодня по неродной самоточенной ширьшей звезде на 66 я купил цепь явскую, и под 428 цепь какие то две ведущих шестерни 428-15Т и SD428-14T (более- менее похожие шестерни шлицевой и внешне).Для экспериментов попилить шлицевую на одной и уплотнить шлицевую на другой.

Пока не примерил явскую широкую цепь на ведущую узкую (под мопедовскую цепь).Может и прокатит.Хотя интересно поставить разные ведущие звезды и заценить мапед.Но пока дров не наламал.

Спустя некоторое время я примерил широкую цепь явовскую на узкую ведомую звездочку 55 - по зубчикам тоже нормально по всей длине звезды.Но чуть широковата.Возможно будет тереть краем цепи о двигатель.

Ролики еще примерял колумбиком.Две цепи мопедная и явская диаметр роликов имеют одинаковый - 8,5 мм.
Спустя некоторое время я примеряю цепь и шестерню 428-15Т по движку.Цепь и шестерня налазит на вал,прокручивается, не трет, только гайка тонкая и то не полностью прикручивается.Толстая шестерня 428-15Т.На 7-4,5= 2,5мм.Кроме того , что нужно как то чем то уплотнить на 0,7мм внутренний диаметр шлицевой этой экспериментальной шестерни.

Напрашивается вывод, что 66 зубая ведомая сборная звезда толщиной 7мм когда то работала в паре с родной 4,5мм.Логически-пилоты до меня только разрывали Яву50 и ездили пока ездило.

hitrij, Совершенно правильное замечание,но учитывая то что этот тип
цепи рассчитан на меньшую нагрузку он в основном применяется на велосипедах
Хотя на первых Д-4 этот тип цепи использовался.

Про 420 цепь идет речь?

Nikanor, Про неё родимую,правда ролик там не 7,77 а 7,75 да я как
то привык пользоваться старыми ГОСТ-овскими обозначениями

Этот тип цепи обычно используется в мотоциклах до ~250 кубиков, покажете велосипед с такой цепью?
Советского аналога не было. У Д4 была велосипедная цепь 1/2"*1/8", которую называли ПР-12,7-900-2, судя по представленной картинке.

Прокачусь- покажет.

Кстати тоже хочу тюнинга.Так что хочу отнести ведущую звезду с В 501 м к токарю для образца,дабы он выточил новую звезду с меньшим количеством зубьев,что улучшит стартовую динамику.

Pedro de Pakas, Согласен ,не досмотрел что 420 несмотря на малый
диаметр ролика в два раза шире велосипедной мне просто ещё не приходилось с такой встречаться. Возьму себе на заметку.

можно но только накат хуже будет и износ цепи будет идти усиленными темпами ибо соотношения плеч звездочек и потери на проворачивание вторичного вала коробки в подшиниках и сальника ведущей звездочки.
лучше повысить параметры самого двигателя.

Другая моя экспериментальная или купленная для опытов шестерня наверное поедит к токарю-философу,по скольку думал пропилить ножовочным полотном шлицевую , а размеры похоже не удачные-распилив паз откроются отверстия крепежные, проще наварить вырезанное шлицевое с поломанной звезды

поддерживаю.менять соотношение это не тюнинг,а адаптация мотика к условиям обитания.

На одни модели мопедов и мотоциклов можно купить легко и просто и не дорого все в ближайшем мотомаге, а на Яву50 что то нужно химичить,днем с огнем...Разве дорого и долго ждать с хитрых интенет магазинчиков.

Limon, с 50 кубов много не выжмешь

Двигатель конечно прокапиталить,поставив расточенную поршневую у Мастера Уважаемого, дающий гарантии и консультации по тюнингу.По времени и деньгам правда заметно такая движуха с движком.
Я лично пильнув пару раз по шестерне (что по стеклу) отказался от расшрения нового шлицевого отверстия китайской ведущей звезды.Отпускать и потом точить шестерню токарь местный отказался...Разве что еще сварщика адекватного поискать и понаваривать шлицы на другой шестерне, чтобы на валу не тилипалась...
По быстрому тюнинг не замутиш... Я лично поменялся тяжелый Ю5 без коляски на легкий Минск - пол часа делов.Деталей достаточно в мотомагазинах , целые и с документами можно даже купить ...

Для тех кто ездит по равнине вариации со звездами могут быть любые, но предостерегу тех кто иногда по горкам ездит. При наших чахлых движках (даже 72 сс) есть критическое соотношение после которого даже на 1 скорости трудно ползти в на подъем особенно по грунтовке. и соотношение это лежит где то на уровне 16-43. Уменьшение ведомой и увеличение ведущей могут заставит вас толкать в гору аппарат с подгазовкой Оставляйте движку немного резерва для тяги. ПС Испыиано на склонах озера Тургаяк

Как на тракторе бы заделать- пониженная!

Утяжелит конструкцию в целом. А так главное достоинство мопеда перед мотоциклом-вес.

Разница в весе двух звезд ведомых на моей Яве50 3,5 килограм- самоточенная звезда на 66зубьев шире и тяжелее.Как по вашему влияет вес звезды ?

[quote=]Как на тракторе бы заделать- пониженная![/quote]

Это нужна хонда ct50 motra, у ней есть понижайка
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CT50_Motra

Только легко и беспроблемно не купить Хонду-Мотрю- нету по обьявам.Можно легко поменять Ю5 на Минск, прокатиться пару раз на уложенном Минчаке,заценить неуловимые передачи и с радостью искать варианты ремонта заклинившего КВ своего Ю5.Почему с радостью?Потому, что меняллы-пионеры остались живы когда отжигая на Ю5 заклинил движок. http://www.minskmoto.ru/viewtopic.php?f=27&t=7704

Я просто думал что Вы имеете ввиду не изменение звезд в стоковой коробке, а добавление внешнего устройства типа редуктора

Если редуктор ременной, как на скутере, с какой то модели под Яву50, то скорее дорого и трудноосуществимо.Хотя мысль вроде бы хараша.

Всем доброй ночи. Кто подскажет, на сколько соотношение звезд 14×36 даст скорости (в км час) по сравнению с 14×39.

Сергей К., 2-5km/h

Для таких ленивых как и я http://www.mopedist.ru/forum/thread2075-1.html

Народ,а какие звезды самые нормальные для верховины,чтоб и тяга и скорость была нормальной,у меня стоит ведущая на 15, а ведомая на 37.Имеется еще на 13 ведущая

ну и нормально, если не чувтвуешь того или иного эфекта тогда поставь ведущую звезду на 13, поездий с нею а потом поставь как было прежде, чтобы ты мог увидеть разницу

Прочитал тему, но к сожалению пока не понял сути подбора соотношений и прочего в подборе звезд.
А тема для меня актуальная. Взял с рук китайца Vento riva II, двигатель 139 фма, но поршневая 72 куб. Звезда заднего колеса (37 зубов)оказалась изрядно поеденая, а на ведущей (14 зубов) сломаны 2 зуба.
Раз обе звезды брать заново - решил спросить: звезды с каким количеством зубов взять. Мой вес - 85 кг, езжу в основном по городу, есть средние горки, иногда по лесу. Шины - стандарт.
Прошу совета в подборе соотношения звезд.

Стандартные звезды для 72 кубов - 14 и 41. Но встречаются двигатели с разным передаточным отношением главной передачи, поэтому звезды лучше подбирать "под себя".

Спасибо Jin. Такие звезды и возьму.
Пошарился по ютубовским дебрям, нашел небольшой ролик "Мопед альфа - эксперимент со звездами". Мужичёк катается как-раз на 72 кубиках, весит 94 кг. Говорит, что для него хорошее соотношение: 15/41.

Родные звёзды на китайской Дельте, честном полтиннике, были 13 / 41, поставил 14 / 41, при таком соотношении 4-ую скорость включал на длинных прямых участках, по городу хватало и 3-х скоростей. (весу во мне примерно 84 кг ).