После падения не заводится

После падения на скорости примерно 15 км/ч двигатель Д6 дырчика перестал заводится. Схватывает, но не заводится. Заводится на подножке с закрытыми окнами воздухоочистителя. При их открытии глохнет. Головка хорошо затянута. Зажигание электронное. До падения отлично ездил. Подскажите, пожалуйста, в чём причина и что делать.

Похоже на бедную смесь

Я ничего не крутил. Может подсасывать воздух где-то стал?

Снять карбюратор. Проверить поплавок. Проверить подачу топлива.

Снимал. Поплавок цел. Топливо поступает. На подножке заводится.

Попробуй отвернуть крышку сцепления, проверь прокладку и затяни. Может при ударе она сместилась и начался подсос воздуха через нее.

Фото в студию, двигателя со всех сторон. и потом будем давать советы . а так - гадание на кофейной гуще.... и у каждого будет свое мнение и что самое интересное , человек будет прав.

На какой бок: правый или левый? Так будет легче понять, что могло пострадать от удара.

Дед, я намедни упал на голову. Что могло пострадать от удара?

Надо ударить его другим боком на скорости 15 км в час!))) Лучше несколько раз для надёжности!)))

Panikovski, Как работает когда заводиться? Ровно или с перебоями? Может что-то с проводкой случилось, масса отпала или провод какой на одной сопле и силе воли держитьсяДобавлено спустя 2 минуты Ага, а потом молотком с огнемётом поработать, для лучшего так сказать контакта
Жалко технику то портить, я как увижу сколько техники на металлоприёмки сдают, аж сердце кровью обливается

Есть ещё что сдавать!))

Упал на правый бок. Внешних повреждений на двигателе нет. Заменил карбюратор на новый. Стало ещё хуже. Заводится на подножке с огромным трудом. Но работает без перебоев. Мопед 1975 года достался от отца. Видимо придётся весь двигатель перебирать. Никогда раньше не разбирал такой. Видосы посмотрел, вроде всё понятно.

Мне кажется у нас в алтайском крае меньше этих движков чем у вас

Кажется. Куркулей везде хватает, они палиться не любят

Panikovski, Надо посмотреть состояние сальника под зажиганием.

Да. Я тоже так думаю. Завтра посмотрю.

Panikovski, проверь плоскость, на которую становится карбюратор. И внимательно осмотри картер - на предмет трещин и сколов металла.

Сальник под зажиганием заменил на новый, но и старый ничего был. Прокладку из картона поставил. Трещин на картере не наблюдаю. Плоскость под карбюратором в норме. Теперь и на подножке не заводится.

Panikovski, А самое то простое проверили? Какая искра, как бенз подаётся?

В порядке бреда: выкрути с левой стороны картера - снизу - винт М6 под плоскую отвертку. Возможно, что через это дренажное отверстие из КШК сольется некоторое количество грязной жижи. Если так и будет, то потом двигатель должен заводиться нормально.

Дед, Да это наврятли думаю, скорее где-то подсос идёт, либо сифонит из под головки. Кстати говоря, на дельте ни разу не было такого, чтоб в кшк что-то постороннее было

Гадание на кофейной гуще продолжается уже неделю, а автор даже не удосужился выложить фотографии мотора.....

Есть момент

Если заводится только на закрытом фильтре, значит жиклёр засрало. Почему - упал мопед на бок и кака с отстойника поплавковой камеры полетела по каналам! Вердикт - мыть, продувать, настраивать! Могла провернуться заслонка фильтра и часть окон не открываются.

Так моторы-то разные по тепловому режиму. И не просто так было сделано это дренажное отверстие - чтобы не переворачивать велосипед с мотором вверх колесами и не крутить педали, без свечи в головке.

Latgalec, Так он же писал, поменял карб, он вообще заводиться перестал

DimasGonshikov, меня не слышат... Поменять карб не значит установить рабочий. Я много раз показывал, почему карбюраторы К-34Б, завалявшиеся на полочках, не работают! Поэтому и лежат!

Latgalec, Понимаю, но тут скорее дело в том, что сам автор не очень понимает, что делать-то следует

Дед, а в ЧЗ 516 тоже такое отверстие есть. Ты хочешь сказать что они с убогой Дшкой одного поля комбикорм?

Если нет внешних повреждений и двигатель подаёт признаки жизни что может пойти не так?

(Со слов владельца с поршневой всё хорошо, глушитель с патрубком чистые и проблема возникла резко!)

Первое что на ум приходит - порвался тросик газа, либо оболочка растянулась, либо ушла в ручку. Снимаем фильтр и смотрим - а подымается ли у нас заслонка? Если нет, решаем эту проблему...

Что может случиться, если мопед упал на правую сторону? Ничего криминального! Цилиндр же не снесло пеньком А вот то, что двигатель стал запускаться при закрытом фильтре, говорит только об одном - забился жиклёр или воздушные каналы! Чистим, моем, продуваем, собираем.
Фильтр моем, продуваем, убеждаемся, что шторки закрываются правильно. Выкручиваем винт подачи на 3 оборота, закрываем фильтр и пробуем заводиться. Но перед этим настоятельно рекомендую слить из картера излишки смеси, выкрутив винт под зажиганием. Важно проверить как течет бензин из крана, если в отстойнике была грязь, она вполне могла уйти в карбюратор.

Для самоуспокоения, снимаем крышку сцепления и убеждаемся в том, что винт малой шестерни при падении не выпал При необходимости затягиваем....

Остаётся только зажигание.... Оно электронное - китайское? Тогда лучше всего убедиться, что оно исправно. Может получиться так, что провернуло "магнит", тогда стробоскоп нам в помощь(либо хотя бы внешним осмотром убедиться, что выставлено правильно). Левый сальник - главное, чтобы он хотя бы был!
Понятное дело, свечу надо взять новую, а не "другую". Желательно проверенную.

Я перебирал старый карбюратор, выворачивал жиклёр, продувал сжатым воздухом и сам карбюратор. Ставил новый китайский К -34Д. Снимал головку, менял под ней кольцо, но и там не сифонило. Заживание электронное не китайское самодельное сделанное на заказ в Казани с выносной катушкой. Глушитель отсоединял от цилиндра - без результата. Менял свечу на новую. Искра синяя, правда я не знаю с какой частотой она должна проскакивать.Добавлено спустя 4 минутыЗаслонка в карбюраторе поднимается. Фильтр воздушный поставил новый. Винт внизу картера выкручивал, стекло несколько капель. Сальник под зажиганием поменял на новый.

Panikovski, ну тогда поджигалка дает искру не в тот момент. Видимо поздно.

Panikovski, угол опережения как настраивали ? Поворотом магнита ? Если поворотом магнита, то паз пропиливали или просто затянули ?

А ротор магнето ведь снимался, раз сальник был заменен на новый. Возможно, он потом был установлен не той стороной. Тогда мотор и не должен заводиться.

Угол опережения зажигания регулируется переменным резистором. На эту деталь сейчас и возникли подозрения. Завтра проверю.
Ротор магнето установлен правильной стороной. Я обратил на это внимание когда снимал.

Добавлено спустя 2 минуты Добавлено спустя 4 минутыПроверил стробоскопом. Угол зажигания нормальный. Но не заводится.

Ну, проверь силу искры пробиванием воздушного зазора от высоковольтного провода на массу, без свечи и колпачка. Пробьет 8 мм - нормально. А потом также с колпачком, но без свечи.

Когда падал, глушителем зачерпнул земли и забил выход. отверни вторую гайку и попробуй завести без него. Второй вариант , высоковольтный провод в двух местах и колпачок соприкасается с металлом, обеспечь воздушный зазор в этих местах миллиметров в 7 и попробуй вновь завести.

Radioing, он уже пробовал заводить без глушителя

Честно говоря, меня очень смушает обилие герметика под цилиндром... Герменитк зло! Ибо должна там быть прокладка 0.5мма (она там хоть есть? ) , а инструкцию по применению к герметику явно никто не читает(кроме меня и Деда )

И таки да, если цилиндр снимался и прокладка новая всё же делалась, может банально в прокладке забыли "уши" под каналы вырезать? Почему заостряю на этом внимание - практически каждый третий двигатель с такой проблемой после "ремонта" пионЭров.

Провокационный вопрос - сливной винт под отсеком зажигания не потерялся случаем? Не сифонит(для Д6)?