Дед:
Еще нужно посмотреть в крышку, на сам выжимной вал - у него плоская часть, которая нажимает на шток, должна быть ровной и без сколов. Ну, или, хотя бы, не отломана. Иначе придется его заменить другим - новым или б/у рабочим. Никакие наваривания металла не помогут, сварка сразу же отломается по границе старого металла.
Итак: если шток на месте, то его надо вынуть - за ним в канале вторичного вала должен быть стальной шарик Ф8 мм. При наклоне мопеда он выкатывается и его легко потерять. Шарик другого размера не подойдет, только родной! Он должен быть смазан любой густой смазкой и вставлен на свое место.
Шток смазывается тоже же смазкой и вставляется в канал вторичного вала. Крышка надевается и прикручивается. После этого рычаг перестает крутиться, а сцепление должно выжиматься.
mopedistriga:
Ну, я так полагаю, что для начала нужно снять эту треугольную крышку. И посмотреть на конец вторичного вала, где звездочка. Если из него торчит выжимной шток и он просто немного укорочен из-за износа, то нужно купить новый или отрезать кусок нужной длины от сверла Ф8 мм.что делать
Еще нужно посмотреть в крышку, на сам выжимной вал - у него плоская часть, которая нажимает на шток, должна быть ровной и без сколов. Ну, или, хотя бы, не отломана. Иначе придется его заменить другим - новым или б/у рабочим. Никакие наваривания металла не помогут, сварка сразу же отломается по границе старого металла.
Итак: если шток на месте, то его надо вынуть - за ним в канале вторичного вала должен быть стальной шарик Ф8 мм. При наклоне мопеда он выкатывается и его легко потерять. Шарик другого размера не подойдет, только родной! Он должен быть смазан любой густой смазкой и вставлен на свое место.
Шток смазывается тоже же смазкой и вставляется в канал вторичного вала. Крышка надевается и прикручивается. После этого рычаг перестает крутиться, а сцепление должно выжиматься.
