Дырчик с новым Д-6

А если в воде кипятить, деталь потом не заржавеет?

нет, вода нагревает деталь и после того как ты её вытащил вся вода с её поверхности испаряется

Я могу прокипятить только если в ведре...Но ведро наверно потом все грязное будет....

Прокладка на Д-6 и Д-8 изготавливалась и паронита(разбирал заводские движки). Зажигание на фото Д-8. Красный герметик НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ------ПОДДЕЛКА! Купи прокладки у торгашей, паронитовые, и они тонкие(0,5), всё будет работать. Папки с названием "Дело" картонные, а не из чего-то ещё

Я думаю зачем ее кипятить. Все средства антиржавчины основаны на невтяных продуктах. Можно их просто протереть и покрыть хорошим маслом.А кипятить это глупость, т.к. температура кипения воды 100 градусов. А вода с чего должна уходить с детали, если ее температура будет ниже 100, а все что выше 100 - это пар. А она испаряется булет, я знаю, но тока за это время ей хуже станет. И потом каждый знает как вода взаимодействует с маслом.

С чего вы взяли, что подделка? А какой тогда нужен? А если этот намажу, что будет?
Я даже и не знаю где эти прокладки можно найти..... А из чего лучше, из паронита, или из этих папок? Не принципиально какие именно папки? (поподробнее на счет папок)

Я работаю с герметиками постоянно и МОРОЧУСЬ этим. Герметик АБРО-серый(не на уксусе) или Казанский(белый), но они там не нужны. Если только в одном месте, но это позже.Прокладки у торгашей у ВелоМотоСпорта. Все папки--картон, и будут потеть. Сверху правильно писали. Вот если не найдёшь прокладки, тогда посмотрим, и возможно используешь герметик без прокладки.

Подделку легко отличить: у фирменного герметика ABRO сверху выдавлена надпись ABRO, а у подделки нет ее. Кстати подделка долго и плохо сохнет.

вот это да может обьясните мне как с помощью масла можно отчистить деталь от ржавчины ,или я чего то не понимаю.Знаеш за то время пока влага будет испарятся с детали ей ничего не будет...

Почему не нужен герметик? Намазал на прокладку тонким слоем и здорово, все поры и вмятины заполнит. А что будет, если этот буду герметик использовать? И что, что будет потеть. Что в этом плохого? Т.е. можно использовать любой тонкий картон для прокладок? А где на ВелоМото торгаши? Ни видел не разу....Добавлено спустя 2 минутыАлексей

По идеи, можно просто детали феном просушить и все, все будет нормально.Добавлено спустя 4 минуты
Хорошо, можешь найти фото оригинала? А с этим герметиком что делать?

да хоть феном,в любом случае она заржаветь заново не успеет...

Уже загоны начинаются. Дозировку герметоса определить нелегко, иначе он выдавливается куда не надо. Красный от температуры матовеет, а потом горит(трескается, рассыпается). Если тебе нравится движок в масле, можешь ставить картон. Торгаши работают в сезон. Ещё есть магаз в переходе на Автовокзал. На Маяковского 57 "Евроспорт"

Ксожалению фото не нашел. Надо посмотреть внимательно на тюбик.

Да нет нормального красного больше, не надо его искать

А я нашел, очень удобно с ним работать.

Как выглядит? Сколько стоит?

Внешне он кроме этой надписи ничем не отличается. Стоит около 100р.

Понятно, спасибо за ответ. Что-то не самый гуманный способ. Может лучше было положить шестерню сразу на несколько опор и бить в центр? Рассматривая фотографию,http://cs410919.userapi.com/v410919024/68a2/Hjf6V7fqRHk.jpg заметил 3 сквозные отверстия, может можно выбивать через них, не прикладывая нагрузки к шестерни? Посмотри, пожалуйста, куда они попадают на кольце.

Мдя . Только потом не плачься что движок тяжко запускается. Иногда, прежде чем приступть к практике, надо и в теорию заглянуть. А она гласит: магниты от ударов теряют свои свойства. Причём древний сплав ЮДНК, из которого изготовлен ротор Дешки, очень чуствителен к подобым вещам.

Первый раз такое слышу - буду знать.....

Да не, если аккуратно бить, то кольцо нормально снимается. Попробуй перед снятием WD-40 пшикнуть.

Гайкаверт, это такойже поддельный. Я пробовал с названием и со всякими отличиями, надписями. Всё равно не то. Просто надо сбиться с красного, и приобрести те, которые я описывал выше. Цена подобная. Даи вообще, чего пристали к этому красному? Не эстетеки, ни качества нет с ним. Раскройте глаза, хороших расходников Полно

А можно фото? Что бы уж точно не прогадать.

Hotabbych, чего именно(серого или казанского)? Серый АБРО в тюбике серого цвета как и красный

АБРО серый был... а его подделывают?

Hotabbych, я пишу про проверенные вещи, с которыми работаю постоянно. Зачем задавать лишний раз такие вопросы? Подделать можно всё, но Серый пока нормальный

да чего-то вы чрезмерно заморочились этими герметиками. И с прокладками тоже.
По-моему, этот ABRO копеечный не усрался никому, чтоб его еще и подделывать.
Ну купите русский Гермесил, или какую дорогую хрень буржуинскую.
http://www.amag.ru/catalog/31779.html

Cruiser, так ведь спрашивают, я и отвечаю. А то, что красный "г", проверено не раз. Просто не охота, чтоб на этом "г" двиг собирал. Потом ведь подведёт, и опять коли. Я вот про что.

Он и 15 лет назад был таким же Г. Но при желании пользоваться можно.
Там на весь этот Д6 нужен 1куб. см. герметика. Можно купить дорогого в мелкой расфасовке.

Про герметик я спрашиваю, что бы понять, какой хороший, и что бы опять не купить плохой.

Hotabbych, а я несколько раз уже писал. Помоему достаточно. Еслиб мне было пофиг, то не писал бы вообще про герметосы

Лдано, с герметиком вроде ясно) Куплю серый. АБРО серый...он вроде 80р стоит...

Проникся я разборкой сцеплений и разобрал сегодня 2 , по новому способу. Разбирать нужно было потому, что кто-то передо мной вынул все шарики из одного сцепления и обратно собрал без них, а во втором, кольцо стояло на перекос и с одной стороны можно было с трудом вынимать шарики, которых не хватало, кроме того нужно было удалить ржавчину. Взял обрезанную на станке трубу, положил как на фото,

так лучше, нет нагрузки на шестерню. В сцеплении есть 3 технологических дырки, наверное, для разрисовки трёхногим столиком. Вставлял по очереди маленький болтик и не спеша по кругу, + ведешка.

Хочу сказать, что болтик упирается в кромку обоймы, которая тонкая, но калёная, поэтому сильно не бил и всё осталось цело.

Обработал преобразователем ржавчины вот результат.

Осталось найти шарики.

Способов разборки может быть много) Я сегодня собирал сцепление, поверь, разобрать - это очень легко......)

На заводе их собирали, наверное, по 500шт в день. Вот ссылка может, поможет.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=38.0
Про сцепление. Часть вторая.

Сегодня собрал сцепление. Да уж, было весело) Эти шарики вылетали раз 10 за все время. Ладно, собрал, но остался не большой засор, так можно оставить? Дальше кольцо не идет...



Заглянул в картер, и посмотрел во впускное отверстие. А не надо ли расточить золотник до окружности? (до диаметра канала)



Потом глянул на коленвал. Там отверстие, похоже, кто то растачивал....

Зазор должен быть.

т.е. то, что шестеренка относительно основы ходит немного вверх и вниз нормально?

шестеренка относительно основы ходит немного вверх и вниз ЭТО нормально!

ну тогда хорошо, зря беспокоился....))