Дырчик с новым Д-6

да у некоторых стоковый ф-50 прет 55-60.кому какое гов*о попадется..
вот мой полный сток 50 едет ,и то ето на обкатке ,а если еще и пригнутся.. (звезда 44 зуба)после обкатки поставлю 36 зубов,максималка станет примерн 55-60...

55 - 60 это очень хорошо.....

Это если повезет, и мерить исключительно по спидометру жигуля.

а почему именнно от жигуля??я сравнивал с форд фокус 3 поколения

Потому что автомобильный спидометр завышает скорость обычно % на 10. Но , это конечно не про форд фокус 3 поколения

а ето спецально сделано??или погрешность?

А фиг знат. Пока не видел авто со спидометром, занижающим скорость.

Падгон басяцкий))звезда мотовелосипедная из набора Д

Красавчик! а я для тебя уже цилиндр подготовил!

Ништяк )))походу даже точит не придётся

спасибо за фотку паспорта!

Не за что, но он не от этого двигателя))

Вот смотри пожалуйста:

или такой

Ну спасибо)))) здесь крепление звезды хорошо видно.
Автору пригодится. вот те болты, что стоят ближе к втулке, они как раз через проточки во втулке проходят.

Да!

Добавлено спустя 8 минут Был и такой вариант на Д-4:

Спасибо за информацию) Если звездочка Алексея дойдет до меня - то проблема почти решена)

Про занижение скорости автомобильными спидометрами.
Спидометры отечественных автомобилей скорость занижают всегда.
Видимо это было заложено по стандарпту.
Но интересно другое. Занижение не в процентах.
Короче - этим летом проверял спидометр ВАЗ 2109 по показаниям ГПС навигатора. При всех вариантах спидометр занижает на 10 км /ч.
При 60 на спидометре - на навигаторе 50.
При 120 на спидометре - на навигаторе 110.
При 100 на спидометре - на навигаторе 90.

Это не проценты. Это просто шкала такая нарисована.
Можете проверить сами по навигатору и нарисовать себе правильную шкалу. Это будет верно - при применении правильной резины.
Если воткнуть нестандартную резину - будет погрешность с процентами.

Проверяли спидометры и на некоторых иномарках. На Вольве и на Альфа - Ромео - спидометры показывали практически точно то что и навигатор. В общем - думаю что многие ( если не все ) иномарки скорость не врут.

Может это для того, что бы меньше нарушали правила? Мол, едешь 75 ( по спидометру) , а допустимо 60. А на самом деле 65 едешь.... Ну, как то так....

Вот еще:

Спасибо! Теперь все понятно. У меня в инструкции этого нет. У меня двигатель шел, я так понимаю, не как комплект для велосипеда, а как запаска. Именно поэтому и не было ВВ провода.

Скорее всего спидометры тарированы на полноразмерную резину.
А она уже с 80-х годов почти не применяется...

Ребят, вот начал разбирать другой Д-6. Почти все разобрал, но блин, не могу снять магнит, сцепление и шестеренку коленвала.... Какие будут советы?





Кстати да, скорее всего это связанно с колесами.

Соглашусь! У меня ваз 2106, стояла резина 175/70R13 и скорость по сравнению с навигатором на 10км/ч была превышена. Сейчас стоит 205/50R15 и спидометр превышает всего на 3км/ч, только после 140км/ч разница увеличивается на 5-7км/ч.

Магнит снимается просто береш проволку просовываееш под магнит двух местах магнита и тянеш только под пальцы подложи чтоб не поранитьсяДобавлено спустя 3 минутыа сцеление со стороны малой сцепной звездочки выбиваеш только аккуратно по картеру не ударь чтоб не обломинь крепление крышки сцепы

Могу дать поганять съёмник для сцепления и ведущей шестерни)))

Ты бесценен! Очень выручишь... Кстати, как раз хотел спросить, нет ли у тебя съемника....
Блин, паронит не где купить не могу...в одном месте был (АвтоПример), но щас нет...и то был на 2мм...много...купил только силиконовый герметик.

В Греции всё есть)))

в Рязани....

А с какой целью разбираешь?

Не заводится он. Грешу на не герметичность картера. В любом случае, перебрать будет не лишним) (опыт как ни как). Кстати, заметил такую вещь, на нем люфтит шатун, не сильно, но люфт чувствуется. Это критично? Еще, если дуть в вход картера (в отверстие, куда крепится карбюратор) при закрытом золотнике - проходит воздух. Так и должно быть?

Ну сколько-то всегда дуется. И люфт обычно есть небольшой, но какой именно - не объясню, давно с этой техникой дела не имею. Ну разберешь ты его, а дальше что? коленвал не починишь, зато покурочишь при сборке. Герметичность можно проверить налив в движок керосина или соляры.
Получается, что разбирать его стоит только чтоб прокладку поменять. Ну так проверь ее сначала.

Но ведь коль дуется, значит при сжатии топлива в картере, оно будет выходит наружу((

судя по фоткам сцепление мокрое не герметична втулка золотника

Да, она была мокрая.... На сколько я знаю, не герметичность эта не лечится, да? Я возможно поставлю другой картер с другим коленвалом тогда......

А что, эта втулка чтоль бывает абсолютно герметична?
Подшипник имеет люфт, чтоб не клинил при нагреве. Значит и у втулки обязательно люфт будет. Иначе она будет работать вместо подшипника.

Вроде да....

Не обращай внимания на такие мелочи.Разбери мотор поменяй подшибники на валу сцепления на закрытые,притри поверхности под прокладки,и собери с новыми прокладками и герметиком.

Вот я это и собираюсь сделать) Мне не нравится то, что золотник пропускает...надо будет свериться с эталонным новым Д-6)))

Во-во. Хорошенько не подумав, не торопись располовинивать двигатель.

Надо коленвал менять... Ладно, посмотрим что к чему...)