Дырчик с новым Д-6

А с заглушками что делать? Без них? Я буду ставить 2й коленвал, а там их вообще нет.

Ничего не делай. Ставь и ехай. Не, ну если есть возможность залить свинцом и проверить баланс, то пожалуйсто. Но сначала лучше проверить баланс, а-то может и не надо. Заливки и делались для баланса по моему. Точно не знаю процесс изготовления дешного колнеа

Высверлено для балансировки и вставлены эти затычки, что бы не было всяких там завихрений. Я так думаю...

В принципе правильно. Объём надо заполнять, а завихрений там хватает

Здорово, а чем заполнять?

Короче не заполняй, это балансировочные грузы. Я тут полазал и понят. Ставь так и не ломай голову

Здесь всё немного не так. Грузы для статической балансировки. Сверловки там где надо. Просто их заранее делают, а потом при надобности заполняют. Так проще. Всё инженеры расчитали

Интересно....Ладно, тогда отверстия не трогаю....

Hotabbych, Когда дойдёт дело до сальника и крышки, в которой он стоит, напиши, есть инфа

Пишите сейчас)

Не пока рано. Единственное, собирать надо с крышкой, но без сальника. Подшипники желательно посадить на горячую в картер, а потом колено ставить. Собирать в правой половинке, и следить за тем, чтобы при запресовке колена, не повредить золотник, смазав всё хорошенько маслом(шейка вала, золотник)Добавлено спустя 3 минутыКрышку при сборке можно использовать донорскую(ненужную), чтобы из хорошей просто так сальник не выбивать

Я щас аккуратно его собрал, поставил сальник. Коленвал ходит довольно туго...Так и должно быть?Добавлено спустя 1 минутуА если снять сальник - очень хорошо и мягко ходит...

По началу возможно. А что, уже собираешь?

Нет, примеряю. У меня пока паронита нет для прокладки. Ну, коль так, то хорошо. Думаю убрать все неровности в картере.

Перед сборкой предупреди. Ещё раз пробежимся по всему, и тогда в путь. Пойду в гараж на пятницу

Хорошо. Я может попрошу паронит у слесаря. (хожу на курсы слесаря, от школы. у него, кстати, там есть две Дшки). Купил вчера силиконовый герметик, красный. Пока паронита нет - буду доводить до ума картер.
Гараж это хорошо...Мне вот дома приходится все заниматься....Гараж не близко, и там холодно...

Вместо паронита можно использовать прешпан(электрокартон), он крепкий и не боится температуры, и масла.

С герметиком и картонная прокладка прекрасно пойдет. Собственно, хорошая картонка пойдет и без герметика, ну потеть конечно немного будет.
Герметик ABRO поди? А что там со старой прокладкой ? Если не в мелкие дребезги, а на 2-3 части порвал - то и она пойдет.
Кстати, по поводу сальника на подшипнике со стороны зажигания - нету единственно правильного рецепта, ставить его или нет. Вопрос веры и вкуса, так сказать. Если д-ешкин сальник не выглядит супер-пупер, есть смысл ставить подшипник с сальником. А под родной сальник литольчика намазать хорошенько.

Прешпан и без герметика потеть не будет.

да фиг знат где берут этот пресшпан толщиной 1 мм. А где берут бухгалтерские папки- всем известно.

Он часто бывает на старых папках(обложках) "личное дело", или в мастерских где ремонтируют электромоторы, трансформаторы. Можно спросить в электротехнических магазинах, толщиной 0,5мм.

Эт как?
Ты прав, именно такой герметик:



Ну, искать подшипник с сальником не хочется....А сальник на вид вроде нормальный. Если что, у меня 1кг литола есть)))

Вот разобрал сцепление (потерял всего 1 шарик )



Зажигание с этого двигателя:



Есть у меня этот картон, у слесаря когда то брал: (если не найду паронит - буду его использовать)

замерь пожалуйста диаметр шариков

Картон нормальный. Потеть- это значит что капать не будет, а слегка маслянистое будет вдоль прокладки.
АBRO - В принципе годный герметик, я дофига чего на нем собирал, но не очень удобный по скорости застывания , в общем, для экономных и шустрых ребят. Один шарик - фигня, на заводе при сборке больше потеряли)))
зажигание вроде д8. специалисты поправят, если че. По мне так Д6 - лучший движок из Дешек.

А, кстати, у дешек заводские прокладки картонные, ну, те которые я видел, конечно.

Кроме всего прочего, не думаю, что тебе уж очень нужен запасной движок. Про то, что Дешки и прочие совкомоторы ненадежные - пишут люди, которые или нормального мотора не видели, а видели только что-то собранное из цыганских запчастей кривыми руками.
Дедки на этих моторах чадили себе многие годы. Остолопы вроде меня носились и ломали рамы, и ничего такого, что бы помешало вернуться домой своим ходом,не случалось обычно.
При минимальном понимании того, что иногда надо почистить контакты-свечку -дунуть в карбюратор.

3ммДобавлено спустя 1 минуту
Если не найду паронит - буду из картона делать. Может займу у слесаря пробойник, что бы аккуратно было все.

спасибо)

Я бы не рисковал с таким картоном, он не такой эластичный как простые. При сборке половинок, прокладка должна принимать форму краёв половинок. А если мазать герметиком с двух сторон, то разбирать в следующий раз может быть проблемно, может слипнуться. Лучше взять от папки и намочить перед установкой.
А как разобрал сцепление?

Абро не тот герметик, который надо зубилом отбивать. Не будет проблем. С герметиком , в принципе, можно и похуже картон, но этот больше похож на правильный.
Правильнее спросить - зачем )))

Вот нашел ссылку на герметик, который мне сейчас нравится.
http://www.aga-automag.ru/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,429/category_id,104/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,142/#.UPBAwKzNvcg

Ну, если его и надо будет когда то разбирать, то это не скоро, так что все равно)

Т.е. как разбирал? Про какую именно часть сцепления ты говоришь?


Честно? Я любитель разбирать "просто так" что бы узнать как устроено, что бы почистить и смазать) Еще я любитель фотографировать каждую деталь...)

да я понял уж ))) книжкам не веришь, хочешь глазками посмотреть.

Я практик, не теоретик. Именно поэтому я могу легко собрать какое либо устройство, поняв только его принцип работы.

Зато когда знаешь что внутри, знаешь,что все чисто и смазано - на душе спокойно)

А я даже челюсть....
+1

У меня есть пару сцеплений с приподнятым кольцом и без шариков. Вот я и думаю, может их починить. Но как снимать кольцо не знаю, про метод с отвёртками читал, интересно, как ты делал?

Ахах)

Дык если кольцо поднято так, что шарики выкатились- не надо его снимать совсем, надо туда шарики закатывать.

Кольцо поднято не так высоко и шарики вставлять не так просто, кроме того там есть коррозия которую надо удалить. Поэтому лучше разобрать.

Учти, я снимал что бы посмотреть что там, почистить и смазать....(т.е. практического смысла нет) Сначала снимаешь шестеренку сцепления. Потом ложешь ее одним краем на что нибудь (я на магнит от магнето ложил) и начинаешь бить чем нибудь (я отверткой, а по ней молотком) по вот этому месту: (см. рис.)



Бьешь и крутишь шестеренку. И так, пока не слезет кольцо. Т.е. тебе нужно бить по части, которая крутится внутри шестеренки, с 3мя выступами. Если сделаешь все правильно, то у тебя с этой крутящеся части снимется кольцо. Аккуратно, если там есть шарики, они так и наварят убежать и потеряться!

Получается вот так:


Шарики, кстати, можно попробовать взять с маленьких подшипников. Только их понадобится штук 5-6....

Если поднято так, что выкатились, значит, и закатятся. А как, ты , Orland, собираешься там бороться с коррозией? Я бы предложил так- закатить шарики, смазать, покрутить в руках как следует,
промыть в керосине, вновь смазать.
Я понимаю, что наждачкой бороться с ржавчиной многим веселее, но вместе с ржавчиной пострадает и ни в чем не повинный металл, да еще абразива с наждачки ты туда нафигачишь.

От ржавчины можно избавится прокипятив деталь в воде с лимонной кислотой,или в ортфосфорную кислоту положить.