Дырчик с новым Д-6

Я знаю, что рабочая часть сальника это та, которая трется о шейку вала. Просто почему то подумал, что рабочую часть надо герметиком мазать) Про масло знаю. Мажешь маслом сальник (внутреннюю часть) и сажаешь основу с сальником на герметик.

Да я не спорю вовсе, а делюсь информацией

Грею картер (место под подшипник) и вставляю подшипник.

Hotabbych, я писал выше, что перед установкой подшипника в левую половинку, надо поставить крышку сальника, но без сальника. Крышка является ограничителем для подшипника. После запресовки, крышку не снимай, пока не соберёшь двиг. Потом снимешь и поставишь другую с сальником на герметик

Хорошо, так и сделаю. У меня там еще между подшипником и крышкой сальника разделительное колечко есть.

Пусть будет, оставь. Хотя сам не встречал. Наверное регулировочное.

Хорошо)

а вот вопрос к всем вам-толщина прокладки должна быть о.6 мм?(ето норма?)ну и в автомогазине куплю герметик жаростойки автомобильный(впринципе не буду обращать внимание на названия и бренд)ну и еще вопрос как разметить прокладку ,если нет старой?
ну и еще вопрос-тросик для карба К34Б подойдет от велотормоза?
ПИШУ ОТ НИКА СТЕПАН.вот ссыль http://www.mopedist.ru/users/stepan. т к своим аккаунтом пользоватся не могу.(решаю ету проблему с Локонафтом)надеюсь скоро восстановлю)).

Я размечал так: отрезал на глаз кусок размером с картер. Приложил его к половинке картера, из которой торчит штырек. Посмотрел, что бы прокладка ложилась на все поверхность. Надавил на штырек через паронит. Пробил в отмеченном месте отверстие. Затем намазал половинку картера (поверхность, где будет прокладка) литолом. Средним слоем, не очень много. Приложил прокладку и прожал его руками по всему периметру картера. На прокладке остался четкий след. Вырезал по следу. Пробил остальные отверстия.

12, сам трос пойдёт, только напайки свои.

На счет тросика газа не знаю, он в заслонку вворачивается, так что скорее всего нет.Добавлено спустя 1 минуту
Ну да, если сможешь придумать, как трос закрепить, то пойдет.

а чем?

Олег Румянцев, ето сложно?спаять похожий наконечник? из олова?

12, на облуженный трос надевается втулочка с резбой и запаевается. С другой стороны трос припаевается к латунному кресту(ползунку) газовой ручки

Отверстия делал самодельным пробойником. Нашел трубку подходящего диаметра и заточил.

Так можно и эту крышку погнуть,самый по моему без болезненный вариант сборки такой:заперсовываем коленвал с подшибником в правую половинку картера,прикручиваем левую половинку(окончательно с прокладкой) без подшибника,греем картер и запресовываем(трубкой подходящего диаметра) подшибник через отверстие для него предназначенное и сверху ставим крышку с сальником (всю жизнь я ставил сальник на дешки пружинкой наружу),при таком методе подшибник запресовывается без перекосов.

Может, для Д-ешки это и не актуально, но обычно применяется принцип "запрессовывать без нагрузки на шарики" Крышка не погнется, если запрессовывать в нагретую половинку. Или даже в холодную, но с опорой на крышку.

Нагрузка на шарики по любому будет когда мотор споловинивать будеш

Ну это смотря как кто споловинивать умеет )))

Ахах...)))

Постараюсь сегодня добраться до магазинов. Надо прикупить диск сцепление, колпачок на свечу, попробовать найти шестигранные болты....Закажу отцу, что бы на работе сделал мне переходник. Для того, что бы можно было двигатель через звездочку дрелью заводить.

подскажите- в сцеплении д6 имеется шарик и цилиндрик,которые помещаются внутрь вала сцепления-у меня их нет,чем можно заменить их?купить то негде..

Шарик - из подшипника, помоему 406 подшипник имеет диаметр шарика 8мм, как раз как там, а цилиндрик - он подпятник называеться, можно взять из ведущего конуса советской втулки-торпедо, он хоть и меньше по диаметру чем надо, но с ним все работает, проверено...

алексей, дружище, это полный гон. Без обид(про запресовку подшипника и сальника)Добавлено спустя 2 минуты12, подпятник можно сделать из сверла

Шарик из подшипника. а цилиндрик, можно из гвоздя сделать, или из дюпеля...(но из сверла долговечнее получится наверно)

Купил сегодня все необходимое:





Примерка новых болтов:



Еще купил герметик. DoneDeal (как многие и советовали). Еще хотел купить прерыватель, но купить его за 240р......нет...попробую старый починить (у него в текстолитовом кулачке разбито отверстие)
Как правильно наносить герметик? И на картер, и на прокладку, или только на что-то одно?

Hotabbych, интересно у вас там в магазе торгуют новыми запами для дэхи?везет.
аподскажите пожальник-сверло пилится ножовкой по металлу?может есть какинить еще варианты кроме болгарки?

Пилится только долго и хорошим полотном.

Да, запчасти кое какие продаются. А именно: подкова-генератор, магнит (Д6, Д8), прерыватель, прокладка под цилиндр, прокладка под головку цилиндра, сальник, диск сцепления, карбюратор, гайка на глушитель.

К великому удивлению запы в Рязани есть,чего раньше небыло. Контакты и подкову было не найти, только б/у

Это ассортимент "ВелоМотоСпорт". Еще я знаю есть хороший магазин на против ЦентральногоРынка, в подвальчике. Надо их ассортимент узнать)

Ещё в переходе на Автовокзале. Асортимент всех магазов мне известен

Расскажите тогда про их ассортимент) (для Дешек)

Да всякую мелочёвку по разным магазам можно встретить. Там бывает под прилавком заваляется, напомнишь, они удивлённо достанут, и сами вспомнят, что там ещё что-то завалялось. Ооо, у нас и это есть!.А мы уж и забыли

2. Винты для соединения половинок картера и крепления крышки муфты сцепления и крышки ведомой звездочки.
При замене винтов, скорее всего, возникнут трудности из-за того, что у имеющихся в продаже винтов диаметр головки 10 мм. То есть, новые винты могут не закрутиться до конца из-за трения головок о стенки углублений. Если всё-таки такой винт с усилием удастся закрутить, то выкрутить его потом будет крайне проблематично.

Выйти из положения можно двумя логичными способами: либо уменьшить диаметры головок винтов, либо увеличить диаметр углублений под головки винтов в картере и крышках. http://www.magazinmopedov.ru/d6_bolts

Под внутренний шестигран необходимо развернуть отверстия развёрткой под 10 мм. Иначе лопнут ушки крепления.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=38.0 Окончательное оформление мотора.

Вот такой вопрос, купил я вчера колпачок на свечу. В него встроено сопротивление на 10кОм. Решил померить мультиметром - нечего не показывает. На всем диапазоне измерений нечего. (т.е. показывает всегда 1)Это как так? Тестер работает, мерил другой такой же колпачок - показал 10кОм....

Ну как... китайские запчасти

Это очень просто, у меня авоська новых разномастных китайских колпачков, в том числе и а ля "сделанно в СССР". Проблема одна и таже, нет контакта внутри. С чем всех и себя, поздравляю !!!

Нормально так....У меня таких уже два....

Не удержался, разбил один колпачок: (он не новый, когда то стоял у меня на двигателе...который не работал возможно именно из-за него.)





Там два самореза! Ахах...Китай такой Китай...

А тот колпачок, который работает (он точь-в-точь такой же) я нашел у дедушке в гараже. Тот не Китай, тот работает....

Давно уже не пользуюсь такими колпачками совсем. Автомобильный провод высоковольтный, на свече наконечник. Всё отлично работало на мопеде до тех пор, пока в электричку не переделал.

На то чтоб мыльницу к стенке прикрутить хватит

Всё гораздо проще. Мне отрезок ВВ провода с колпачком обходится в 1.5 раза дешевле чем точно такой же отрезок, точно такого же провода но отмотанный продавцом с бухты. Отсюда и накопилось.